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PEDROXTREM

SHERCO SE R 125

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raulv
El ‎16‎/‎10‎/‎2017 at 20:38, BLAYA dijo:

hay pocas aun , ya que salieron algunas antes de verano y ahora comienzan a comercializar regularmente , la mayoria la tiene gente de sherco , concesionarios y clientes de Sherco anteriores

 

Yo estoy disfrutando/sufriendo la 125 , con recien cumplidos los 50  , con tecnica de pataleo y traccion de toda la vida , en mi caso esta moto me cuesta , hay que llevarla como todas las 125 , a gassss y con inercias , si confias con ella te permite hacer cosas que no intentarias con la 250 , siempre que crees que entras pasadisimo a una curva y que vas a hacer un recto , confias y entras y te das cuenta que no es asi , que te permite muchooooo mas , dia a dia voy mejorando el nivel patatero que tengo jejeje

 

En mi caso la 300 2t por cansancio y la 125 por que hay que "pilotarla" , prefiero la 250 2t 

Blaya, ¿hay noticias de las Factory 2018?  se sabe un poco que mejoras llevan las de este año con respecto a las six days?? me toca cambiar este año y vuelvo a tener dudas si la 3004t (como las dos ultimas anteriores o una 2502t.

Por cierto, que tal la X-plor??? yo llevo la horquilla y el amortiguador del 2016 por hecho por Sb2 y quería que me dijeseis si la x-plor mejora a la anterior o la ves muy blanda.....

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BLAYA
1 hour ago, raulv dijo:

Blaya, ¿hay noticias de las Factory 2018?  se sabe un poco que mejoras llevan las de este año con respecto a las six days?? me toca cambiar este año y vuelvo a tener dudas si la 3004t (como las dos ultimas anteriores o una 2502t.

Por cierto, que tal la X-plor??? yo llevo la horquilla y el amortiguador del 2016 por hecho por Sb2 y quería que me dijeseis si la x-plor mejora a la anterior o la ves muy blanda.....

Las six days de este año son como las factory de años anteriores , no tengo ni idea de que pueden hacer en las factory este año , su venta es siempre para marzo asi que ....

 

Cada horquilla tiene su publico ....

la susp delantera Xplore "por ahora" me esta encantando 

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Kalet
1 hour ago, ille dijo:

Q bonita la 6days!!!

 

La mia ya esta pedida jejeje

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cebedal
1 hour ago, Kalet dijo:

 

La mia ya esta pedida jejeje

Al final te calentaste eh?? Ya contaras impresiones...

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Kalet
hace 4 minutos, cebedal dijo:

Al final te calentaste eh?? Ya contaras impresiones...

 

Si, llevaba tiempo tras una moto nueva y las 125 es como mas comodo voy debido a mi estilo de conducir, las 250/300 me destrozan,

Esperemos que vaya bien la sherco!!

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Pj1

Ya llevamos 200kms con la 125 tuneada!!

os dejo alguna foto, se ha montado un carburador d 38, bufanda blaze y carburada!

 

curva roja d serie, azul tuneada...

IMG_2672.JPG

IMG_2667.JPG

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Kalet

Tanto se nota en marcha? O mejor aun, tan poca chicha le veis tal como viene de serie? Me estais asustando jajajaj

Editado por Kalet

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Pj1

Kalet,

 

de serie va muy, muy bien!!

 

pero siempre se puede mejorar!!

 

he puesto 13x52 para trialear mejor...

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      Pues son cosas que a veces pasan. lo importante es que el conce no lo solucione
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      A ver, esas azuladas grisàceas pueden ser WP 43mm. que montaron hasta 2003 o las primeras Marzochi Shiver  hasta 2008 que empezaron con Sachs. Pilla un Pie de rey ( Calibre) y mide la barra y sales de dudas. Si  son las WP 43mm ( Alias Palos de  escoba ) no hay mucho que hacer , son bastante malas, hay un revalvulado por el Foro que funciona pero con tu peso y 43mm. se vuelven muy  muy inestables. Si vas a cambiar barras  ojo con las tijas y la compatibilidad deel eje, casquillos y  alojamiento  pinza de freno, se suelen pillar  "trenes delanteros completos" para no tener problemas, lo mejor  por precio y prestaciones es pillar uno de CRF-X 250 y acoplarlo completo. Las Marzochi Shiver  de 45 estando bien de casquillos  càmara de aceite ( màs importante que la viscosidad) y reglajes  son unas barras bastante decentes. El amortiguador te toca mandarlo a  revisar ( Aceite, retenes  y nittrògeno ) y con 105  Kg  toca cambio de muelle si o si  por que de fàbrica venìan para 75/80 Kg. Tienes que mirar el SAG ( pandeo )  y de moto  en caballete a moto en el suelo sin piloto no puede  superar los  4 cms, 3.5 lo ideal y al montarte  con todo el equipo 12cm. lo ideal 11. Luego en las barras lo que realmente regula el comportamiento ( despues de  ajustar muelles càmara etc. ) es el rebote, ninguna  horquilla puede ir bien  con  menos de 13-15 Cliks de  rebote, la compresiòn ya la pones a tu gusto . El amortiguador  2,5 vueltas rosca compresion  de alta velocidad y mitad cliks en baja, el rebote desde  9-10 y vas mirando, evidentemente segùn vayas tensando muelle ( para ajustar SAG o por fatiga del muelle) tienes que ir  cerrando rebote y abriendo compresiòn. No lo tomes al pie de la letra pero  te puede servir para  hacerte una idea de como funciona todo y antes de nada revisa  rodamientos de bieletas, basculante y del propio amortiguador que en GasGas es una averia muy habitual.
    • berguño88
      Aver, sin asegurartelo, te diria que lo unico que tienes que cambiar es el bombin deabajo y si lleva soporte tambien, puedes aprovechar la bomba de la maneta y el latiguillo.

      Pregunta en www.diametral.com que tienen material magura.

      Saludos.

      Enviado desde mi HUAWEI P7-L10 mediante Tapatalk

    • castleblack
      Hola el precio es con portes? Son los de enduro verdad 
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