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Disfrutando una Honda Dominator.


NACHOakaBS1

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jinetenocturno
El 6/6/2018 at 8:59, NACHOakaBS1 dijo:

Es innegable que de pie se controla mejor una moto (pegando las piernas claro), se ve mejor un futuro "peligro" que podamos pisar, la espalda y todo sufre menos, etc.

 

Yo que soy de los que nos obligaban a ir de pie quitándonos el asiento de la KX 60cc pues es lo que conozco y llevo haciéndolo desde el 94 que me subí por primera vez a una sesenta...

 

Esta foto fue después de meter la Dominator casi hasta el faro...; resulta que había que pasar muy pegado a la derecha y yo metí la rueda justo donde se hundía más, pero bueno se solucionó...

 

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Y ya pasando con ayuda...

 

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Fijaos la comparativa entre cómo dejé el protector de corona / cadena inferior del basculante (se ve en la imagen anterior), y el nuevo...

 

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He buscado este aparato para un vecino, no va mal pero habrá que hacerle lo básico... (aunque no soy partidario de escapes o silenciosos que no sean de serie si es para fuera de circuitos)...

 

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Pero bueno con la compra de esta Domi nos llevamos otra entera de despiece...

 

De momento, con los protectores de las manetas de este despiece, que son como los originales que llevo, me he hecho unos ventilados (con agujeros de la mitad hacia arriba) para verano; aunque antes les he tenido que quitar mucha mierda y sacarles el color con la decapadora, porque estaban un poco blancos.

 

Curiosamente compré el protector del basculante en Honda días antes de saber que tendría un despiece...

 

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Saludos.

 

 

Esta chula esa Domi, pero circular por zona de barro con ese guardabarros delantero tiene peligro. Es fácil que se apelmace ahí y bloquee la rueda. Siempre circulas por lo marrón con esos neumáticos?

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El 19/6/2018 at 11:13, jinetenocturno dijo:

Esta chula esa Domi, pero circular por zona de barro con ese guardabarros delantero tiene peligro. Es fácil que se apelmace ahí y bloquee la rueda. Siempre circulas por lo marrón con esos neumáticos?

 

La Dominator que se ve en el remolque NO es la mía, y yo SÍ, circulo por campo con los neumáticos que puedes ver en mi moto, y puedo asegurar que he ido por todos lados, incluso bajé a Marruecos con ellos, y sin duda repetiré cuando se terminen de gastar (ya tienen sobre 9.000 kilómetros ambos); todos los vídeos de mis rutas los tienes en este post o mi canal de YouTube "NACHOakaBS1".

 

En cuanto al guardabarros delantero tienes razón, si hay mucho barro la rueda se bloquea, pero en Málaga es raro que se forme barro porque llueve muy poco, aunque en alguna ruta sí me ha pasado (está en vídeo y lo he comentado más atrás).

Editado por NACHOakaBS1
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  • 2 weeks later...

Buenas, he estado nueve días fuera viajando con otra moto...

 

 

... y al salir con la Dominator hace un par de días me dio mi primer problema, si podemos llamarlo así, pero entre ayer y hoy lo he solucionado.

 

La cosa es que volvía del centro de Málaga a mi casa por el paseo marítimo y de buenas a primeras la moto se fue viniendo poco a poco abajo hasta pararse. Le toqué el cable de la bujía por si se hubiese soltado algo, volvió a arrancar y logré llegar a casa.

 

Al día siguiente corté el extremo del cable que tenía a mano (la zona que llega la bujía) y mejoró, pero al poco volvió a fallar, así que ya me tocó desmontar tapas laterales, asiento, depósito y careando para trabajar mejor.

 

Lo primero que hice fue comprar un cable de bujía nuevo y cambiarlo entero, de la bobina a la bujía..., y efectivamente en la zona de la bobina también estaba con tres pelos..., imagino que el cable tendrá 30 años como la moto.

 

Arranqué la moto y mejoró, pero al poco y aún fría el ralentí se venía abajo, volvía a hacer lo mismo, y encima a esto se sumó que tocando el botón de arranque sonaba solamente el relé, sin que el motor de arranque girase..., y ya me imaginaba desmontando la tapa del encendido, sacando el motor de arranque, etc., pero antes le metí un poco de carga a la batería y esto se solucionó.

 

También comprobé el apriete de la bujía y las válvulas, que aunque el reglaje se le ha hecho hace 30 kilómetros ya que tenía todo desmontado miraba, y estaban bien.

 

Lo siguiente que se ha hecho es desmontar y limpiar el carburador (tarea que tenía pendiente), y ahí estaba el problema..., el chiclé de baja estaba casi obstruido; y ya comparando con la carburación original he visto que llevaba el tornillo del aire media vuelta girado de más, así que lo he dejado como dice el manual girado dos vueltas.

 

Después de todo esto la moto vuelve a la normalidad, incluso parece que va hasta mejor.

 

Si hace 30 kilómetros se le hizo reglaje de válvulas, bujía nueva, limpieza del filtro del aire (soplado) y cambio de aceite y filtro de aceite, ahora junto a la limpieza del carburador la Dominator es un pepino jaja!

 

En definitiva, si costándome lo que me costó después de casi un año de uso muy intenso en todo tipo de sitios este es el problema que me ha dado creo que está muy bien! Reparación fácil, barata y rápida que creo que cualquier usuario podría hacerla.

 

El cable de bujía original.

 

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El nuevo.

 

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Desmontada para ir haciéndole cosas.

 

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El interior de la cuba del carburador.

 

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El chiclé de baja antes de limpiarlo

 

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Y después de limpiarlo.

 

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Vuelta de prueba, fresquita sin carenado y con cubre manetas ventilados hand made.

 

Ahora le tengo puestas las estriberas traseras porque a veces llevo copiloto..., y aunque la moto se comporta estupendamente con dos personas en el consumo se nota... 

 

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Saludos.

 

 

Editado por NACHOakaBS1
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hace 9 horas, desmochus dijo:

Pues ya la tienes lista para otra temporada.

Felicidades

Enviado desde mi SM-T585 mediante Tapatalk
 

 

Gracias, esperemos que sea así!

 

Lo que se me fastidió también después de la última salida "dura" fue el sensor o interruptor de la luz del freno trasero, que a veces lo he solucionado limpiándolo pero ya por mucho que lo he limpiado con limpia contactos y tal al final ya ha muerto definitivamente..., pero por ahí tengo otro del despiece y cambiarlo es quitar las tapas laterales, el asiento y ahí a la derecha está la conexión, luego lo quitas de la zona del pedal de freno y arreando... 

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Enhorabuena Nacho!!!! Que sepas que te sigo de cerca ya que hace apenas 1 semana me compré una Dominator del 90. Ya he hecho un primer pedido básico de repuestos tipo retenes juntas aceite horquillas etc etc para una primera tanda. Ya te iré contando!!!

Y gracias por compartir con nosotros averías y mejoras de esta moto. Ayuda y mucho!!!

 

un abrazo,

 

Víctor

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hace 23 minutos, topvictor dijo:

Enhorabuena Nacho!!!! Que sepas que te sigo de cerca ya que hace apenas 1 semana me compré una Dominator del 90. Ya he hecho un primer pedido básico de repuestos tipo retenes juntas aceite horquillas etc etc para una primera tanda. Ya te iré contando!!!

Y gracias por compartir con nosotros averías y mejoras de esta moto. Ayuda y mucho!!!

 

un abrazo,

 

Víctor

 

Gracias, aunque la verdad mejoras tiene pocas, salvo el amortiguador trasero y las estriberas, que para campo son pequeñas. Luego el tema de los neumáticos va a tu elección o la confianza que te de uno u otro, pero ya ves por donde va la mía con esos mixtos...

 

Interesante si tienes dudas con la Dominator que veas, si no has visto ya, estas galerías. 

Casi cualquier duda que alguien pueda tener con una NX 650 Dominator estará fotografiada al detalle ahí.

 

https://www.facebook.com/pg/BS1producciones/photos/?tab=album&album_id=605833512873828

 

https://www.facebook.com/pg/BS1producciones/photos/?tab=album&album_id=617051911751988

 

https://www.facebook.com/pg/BS1producciones/photos/?tab=album&album_id=740957779361400

 

No se qué modelo de Showa trasero traerá la tuya, pero el que lleva la mía tiene cliks abajo (creo que eran 16), además de las tuercas de arriba, pero no todas llevan ese Showa, porque la mayoría que he visto no tienen ese tornillo, que se ve abajo en el lado derecho de las bieletas.

 

Como en el despiece que tengo también me venían unos cubre manetas originales, que no se por qué la gente los cambia porque son super efectivos además de tener el look que corresponde a esta moto, me hice unos veraniegos..., que puede parecer una tontería pero habiéndolos probado ya, se nota. 

 

Tenían bastante mi...da y estaban descoloridos, pero tras limpiarlos y sacarles el color con la decapadora quedaron mejor.

 

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Otra cosa que tenía de despiece y le cambié fue la tulipa de luz trasera, que la mía estaba rota por abajo desde cuando la compré y tenía otra mejor, que después de limpiarla y darle con pulimento quedó como nueva.

 

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Saludos.

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hace 7 minutos, NACHOakaBS1 dijo:

 

Gracias, aunque la verdad mejoras tiene pocas, salvo el amortiguador trasero y las estriberas, que para campo son pequeñas. Luego el tema de los neumáticos va a tu elección o la confianza que te de uno u otro, pero ya ves por donde va la mía con esos mixtos...

 

Interesante si tienes dudas con la Dominator que veas, si no has visto ya, estas galerías. 

Casi cualquier duda que alguien pueda tener con una NX 650 Dominator estará fotografiada al detalle ahí.

 

https://www.facebook.com/pg/BS1producciones/photos/?tab=album&album_id=605833512873828

 

https://www.facebook.com/pg/BS1producciones/photos/?tab=album&album_id=617051911751988

 

https://www.facebook.com/pg/BS1producciones/photos/?tab=album&album_id=740957779361400

 

No se qué modelo de Showa trasero traerá la tuya, pero el que lleva la mía tiene cliks abajo (creo que eran 16), además de las tuercas de arriba, pero no todas llevan ese Showa, porque la mayoría que he visto no tienen ese tornillo, que se ve abajo en el lado derecho de las bieletas.

 

Como en el despiece que tengo también me venían unos cubre manetas originales, que no se por qué la gente los cambia porque son super efectivos además de tener el look que corresponde a esta moto, me hice unos veraniegos..., que puede parecer una tontería pero habiéndolos probado ya, se nota. 

 

Tenían bastante mi...da y estaban descoloridos, pero tras limpiarlos y sacarles el color con la decapadora quedaron mejor.

 

 

 

 

Saludos.

 

He visto todas tus fotos varias veces ya! la 1 ,2 y fase 3 jajaja

estoy deseando meterle mano, a ver si recibo ya mis primeros repuestos. Pienso que necesita una puesta a punto urgente! Ya que en frío le costó arrancar el otro día...luego ya apenas toco el botón de arranque y arranca sin problemas pero me di cuenta que en frío le costó. Este finde estoy fuera pero el lunes la arrancaré de nuevo a ver..

tienes algún truco de arranque en frío? Al menos hasta que le haga la puesta a punto? Cuando reciba el material pienso comprobar las válvulas , bujía. Los cables de starter, embrague y frenos parecen estar bien al igual que los latiguillos. Los engrasaré eso sí. A ver qué me encuentro con el reglaje de válvulas! Mi idea es también quitar el carburador y limpiarlo. Es complicado el desmontaje? Comprobaré también si hay algún manguito cuarteado y que tal vez pase aire...le cuesta arrancar sólo en frío! Bueno, solo lo he comprobado 1 sola vez desde el lunes que me la traje! Desde entonces no paro de mirar cosas y aprendiendo en San Google!!!! ?

 

Un abrazo

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Pues a ver...

 

Si todo está bien no debe tener problema en arrancar, pero claro en frío no es tocar botón y arranca rápido, además la moto es fría.

 

Si la acabas de comprar mi consejo es que le hagas todo lo que yo le he hecho yo ahora (reglaje de válvulas, bujía, carburador, etc) y además cambies todos los macarrones y mires cómo está la tobera, que se suele rajar por abajo (pon la moto a ralentí y verás el efecto que hace, yo nunca lo había visto tan exagerado en otras motos). Cambia también líquido de frenos, mira pastillas... Piensa que cuanta más cosas le harás ahora menos le tendrás que hacer luego, porque por muy buena que sea la Dominator, va camino de los 30 años.

 

Para quitar el carburador quita tapas laterales, asiento y depósito. Luego verás una tapa que va en el chasis con cuatro tuercas, la quitas también. Después quitas los tres o cuatro tornillos que sujetan la caja del filtro/batería y ya tienes un poco más de movilidad (el espacio es pequeño). Ya así sueltas la abrazadera que sujeta el carburador a la tobera de admisión y caja de filtro y poco a poco saldrá.

 

Lo limpias pieza a pieza, compruebas si hay algún desgaste y si es necesario cambia la junta de la cuba. 

 

Mira la carburación original (viene en el Mototécnica y yo la tengo apuntada en las galerías), aunque yo llevo un chiclé de altas 5 puntos más grande.

 

Precisamente ahora subiré a la parte 3 de mi galería de mecánica con la Dominator todas las fotos referentes a sacar, limpiar y meter el carburador...

 

En mis galerías también verás a cuánto van regladas las válvulas, la bujía que necesita, el carburador que lleva, las referencias de filtro de aceite y aire, el aceite que hay que echarle, presiones de los neumáticos, algunos pares de apriete, etc.

Editado por NACHOakaBS1
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hace 3 horas, NACHOakaBS1 dijo:

Pues a ver...

 

Si todo está bien no debe tener problema en arrancar, pero claro en frío no es tocar botón y arranca rápido, además la moto es fría.

 

Si la acabas de comprar mi consejo es que le hagas todo lo que yo le he hecho yo ahora (reglaje de válvulas, bujía, carburador, etc) y además cambies todos los macarrones y mires cómo está la tobera, que se suele rajar por abajo (pon la moto a ralentí y verás el efecto que hace, yo nunca lo había visto tan exagerado en otras motos). Cambia también líquido de frenos, mira pastillas... Piensa que cuanta más cosas le harás ahora menos le tendrás que hacer luego, porque por muy buena que sea la Dominator, va camino de los 30 años.

 

Para quitar el carburador quita tapas laterales, asiento y depósito. Luego verás una tapa que va en el chasis con cuatro tuercas, la quitas también. Después quitas los tres o cuatro tornillos que sujetan la caja del filtro/batería y ya tienes un poco más de movilidad (el espacio es pequeño). Ya así sueltas la abrazadera que sujeta el carburador a la tobera de admisión y caja de filtro y poco a poco saldrá.

 

Lo limpias pieza a pieza, compruebas si hay algún desgaste y si es necesario cambia la junta de la cuba. 

 

Mira la carburación original (viene en el Mototécnica y yo la tengo apuntada en las galerías), aunque yo llevo un chiclé de altas 5 puntos más grande.

 

Precisamente ahora subiré a la parte 3 de mi galería de mecánica con la Dominator todas las fotos referentes a sacar, limpiar y meter el carburador...

 

En mis galerías también verás a cuánto van regladas las válvulas, la bujía que necesita, el carburador que lleva, las referencias de filtro de aceite y aire, el aceite que hay que echarle, presiones de los neumáticos, algunos pares de apriete, etc.

 

Siiiii todo eso lo ví en tus fotos!!!! De hecho el pedido que he hecho, la mayoría son repuestos iguales gracias a tí...compré las mismas pastillas de frenos y líquido de frenos. El disco de la rueda delantera está algo desgastada pero eso lo compraré en la siguiente tanda que ya me he dejado casi 300€ en repuestos...ahora toca recuperarme hasta septiembre o me quedo sin vacaciones! jajajaja

A nivel carburador estuve a punto de comprar un kit nuevo de chiclé pero al final no lo hice. Al igual que los rodamientos de las dos ruedas que lo haré en la siguiente tanda también. La idea es hacerla todo lo que le hiciste a la tuya. Tengo la factura del propietario de su última revisión que la hizo el mes pasado cambiando aceite filtros y bujia y chequeo de frenos starter luces y presión de ruedas pero ya sabes...a saber si ese taller es de fiar o no!

Los macarrones sí que los he comprado en esta tanda! Y toooodas las juntas del motor. Incluido retenes de horquilla. En esta factura que me dió el propietario no pone nada de reglaje de válvulas así que bien puede que sea un factor para el mal arranque en frío. Te iré contando.

 

Muchas gracias por tu ayuda!!!!!

 

Víctor

 

Editado por topvictor
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hace 2 horas, topvictor dijo:

 

Siiiii todo eso lo ví en tus fotos!!!! De hecho el pedido que he hecho, la mayoría son repuestos iguales gracias a tí...compré las mismas pastillas de frenos y líquido de frenos. El disco de la rueda delantera está algo desgastada pero eso lo compraré en la siguiente tanda que ya me he dejado casi 300€ en repuestos...ahora toca recuperarme hasta septiembre o me quedo sin vacaciones! jajajaja

A nivel carburador estuve a punto de comprar un kit nuevo de chiclé pero al final no lo hice. Al igual que los rodamientos de las dos ruedas que lo haré en la siguiente tanda también. La idea es hacerla todo lo que le hiciste a la tuya. Tengo la factura del propietario de su última revisión que la hizo el mes pasado cambiando aceite filtros y bujia y chequeo de frenos starter luces y presión de ruedas pero ya sabes...a saber si ese taller es de fiar o no!

Los macarrones sí que los he comprado en esta tanda! Y toooodas las juntas del motor. Incluido retenes de horquilla. En esta factura que me dió el propietario no pone nada de reglaje de válvulas así que bien puede que sea un factor para el mal arranque en frío. Te iré contando.

 

Muchas gracias por tu ayuda!!!!!

 

Víctor

 

 

Aunque la hayas comprado con una factura que ponga que un taller le ha cambiado el aceite hace poco cámbiaselo tú, porque los de algunos talleres son muy listos y a estos cacharros, y otros, le suelen meter aceite sintético 10w40 que no sirve para nada porque se lo merienda...

 

Mucho mejor el 20w50, da igual que sea específico para moto o no..., podrán decirte que el que es específico para moto tiene componentes que mejoran su uso con embragues bañados en aceite, pero yo desde que la hice le he echado 20w50 Cepsa que es para coche y sin problemas, y ahora le estoy echando aceite Carrefour, pero que investigando te das cuenta que es Total/Elf..., y por 25€ 10L está genial, además también me sirve para la K75.

 

Piensa también echarle algún aditivo tipo Metal Lube y similares, que es barato y si le viene bien pues mejor. Yo se lo he echado en este último cambio de aceite. No era de la marca Metal Lube pero es otra que ahora no recuerdo, era color blanco perla, cerámico.

 

Tómatelo con calma ir haciéndole todo y al lío!, es una moto bastante agradecida, como todas las antiguas.

Editado por NACHOakaBS1
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pedro_palotes
1 hour ago, NACHOakaBS1 dijo:

 

Aunque la hayas comprado con una factura que ponga que un taller le ha cambiado el aceite hace poco cámbiaselo tú, porque los de algunos talleres son muy listos y a estos cacharros, y otros, le suelen meter aceite sintético 10w40 que no sirve para nada porque se lo merienda...

 

Mucho mejor el 20w50, da igual que sea específico para moto o no..., podrán decirte que el que es específico para moto tiene componentes que mejoran su uso con embragues bañados en aceite, pero yo desde que la hice le he echado 20w50 Cepsa que es para coche y sin problemas, y ahora le estoy echando aceite Carrefour, pero que investigando te das cuenta que es Total/Elf..., y por 25€ 10L está genial, además también me sirve para la K75.

 

Piensa también echarle algún aditivo tipo Metal Lube y similares, que es barato y si le viene bien pues mejor. Yo se lo he echado en este último cambio de aceite. No era de la marca Metal Lube pero es otra que ahora no recuerdo, era color blanco perla, cerámico.

 

Tómatelo con calma ir haciéndole todo y al lío!, es una moto bastante agradecida, como todas las antiguas.

Y con el aceite del Carrefour no le pasa nada? Leí q para el embrague no era bueno

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hace 16 minutos, pedro_palotes dijo:

Y con el aceite del Carrefour no le pasa nada? Leí q para el embrague no era bueno

Si, mejor no lo uses en la tuya, las trail antiguas son muy duras sólo que al final pasan factura

 

  • Mola 1
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pedro_palotes
1 hour ago, 2mj dijo:

Si, mejor no lo uses en la tuya, las trail antiguas son muy duras sólo que al final pasan factura

 

Si, prefiero no mirarme en el aceite, no me importa comprar condones baratos pero aceite siempre bueno jjjjj 

  • Jajaja 1
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