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NACHOakaBS1

Disfrutando una Honda Dominator.

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NACHOakaBS1
hace 4 horas, Dhubert dijo:

Sevillana Hum... buena cosa ...

 

¿No tendrás alguna foto de la Frontera?. Por curiosidad...

 

Enhorabuena.

 

SE-AX jaja

 

Sí, de la Frontera tengo galerías de fotos y también vídeos.

 

Es una 370 MK10 que era de mi padre al igual que otra moto que también tengo; en ella iba yo de pequeño sentado en el depósito y agarrado al centro del manillar. Se restauró en 2013, llevaba parada en una casa de campo más o menos desde 1993.

 

Su restauración...

 

https://www.facebook.com/pg/nachoakabs1/photos/?tab=album&album_id=237528356371014

 

De mecánica/mantenimiento con ella...

 

https://www.facebook.com/pg/nachoakabs1/photos/?tab=album&album_id=351647471625768

 

Estas fotos son de la semana pasada, que la saqué después de un año parada. Siempre la dejo guardada limpia, bajo manta y con el depósito y carburador vacíos. Pues le eché gasolina, unos patillazos para mover el motor, y al quinto arrancó!

 

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El antiguo Rey tenía una igual (como todos los modelos), y el actual Rey hacía caballitos sin Casco...

 

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Y algunos vídeos...

 

Aquí la misma moto pero a principio de los 90...

 

 

Y ahora...

 

 

 

 

 

Saludos.

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faca

Preciosa ....que recuerdos.....

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Dhubert

Abrumador...

 

Que pedazo de máquina!!!... Y como suena.Que gozada...

 

Entiendo que la has restaurado tú. Te ha quedado de cine...

 

Gracias.

 

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Dhubert

La verdad es que me da un poco de envidia sana. Me explico: tengo a esta señora años y años esperándome para que le meta mano… y no me decido.

Hay que tener un poco de  tranquilidad al menos para disfrutar con la restauración. Además, la mecánica es mi gran frustración... ja ja 

 

Por eso lo decía.

 

IMG-20171226-WA0016.jpg.89fac7b7e19307110c6d24ff0303b933.jpg

 

Se trata de una Montesa H6 de las rojas, de 1978. Y va de PM... Divertidísima, es un sofá con ruedas... A ver si este año me decido.

 

Saludos.

 

 

 

 

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NACHOakaBS1
hace 10 horas, faca dijo:

Preciosa ....que recuerdos.....

 

Es increíble por la calle la cantidad de gente que se acuerda de las motos españolas y la de historietas que me cuentan muchas personas de su época, o de algún vecino que tenía una, etc.

 

hace 9 horas, Dhubert dijo:

Abrumador...

 

Que pedazo de máquina!!!... Y como suena.Que gozada...

 

Entiendo que la has restaurado tú. Te ha quedado de cine...

 

Gracias.

 

Yo restauré gran parte, otras como el chorro de arena, pintura, pulidos, etc. obviamente no tengo medios.

 

hace 8 horas, Dhubert dijo:

La verdad es que me da un poco de envidia sana. Me explico: tengo a esta señora años y años esperándome para que le meta mano… y no me decido.

Hay que tener un poco de  tranquilidad al menos para disfrutar con la restauración. Además, la mecánica es mi gran frustración... ja ja 

 

Por eso lo decía.

 

Se trata de una Montesa H6 de las rojas, de 1978. Y va de PM... Divertidísima, es un sofá con ruedas... A ver si este año me decido.

 

Saludos.

 

Se la ve bastante sana, aunque claro una vez que te pongas a desmontar siempre empiezan a salir cosas.

 

Mi consejo es que hasta que no estés 100% decidido a desmontar, restaurar y volver a montar no toques nada, porque al final termina todo lleno de piezas desmontadas y es un coñazo.

 

Sin duda los asientos de estas motos son muchísimo más cómodos que los de cualquier moto de Enduro (incluso Trail) moderna, es que no cansa hacer kilómetros ahí sentado. Conduciéndola también te das cuenta lo lejos que queda la rueda delantera de tu cuerpo, lo contrario que las "nuevas" geometrías como por ejemplo en mi YZ, incluso en la Dominator queda la horquilla más recogida.

 

En algo que yo me equivoqué al restaurarla fue montándole los Unicross, que aunque estéticamente le quedan fenomenal, después de hacerle kilómetros pienso que tuve que haberle montado unos neumáticos Trail como los que llevo en la Dominator, que estéticamente no le quedarían del todo feos y la harían más fácil para circular y entrar en curvas de asfalto. No le he cambiado los neumáticos (aún) porque el uso que le doy a la moto es mínimo, de hecho contaminará menos al año que cualquier vehículo 2020 jaja...

 

También me he pensado en cambiarle los guardabarros por unos Preston Petty como las oficiales de la época, pero son caros, aunque con el tiempo quizá caigan...

 

Por supuesto meterla en el campo ni me lo planteo, ya tuvo bastante.

 

Precisamente tengo pendiente subir dos vídeos con la Frontera que grabé hace unos días cuando la cogí. Cuando suba ambos los colgaré aquí también. Son largos pero comento muuuchos detalles de la moto, piezas antiguas que conservo, los tipos de aceite que lleva y porcentaje para mezcla, etc.

 

Saludos.

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NACHOakaBS1

Pues aquí está ya el vídeo de hoy con la Dominator.

 

Haciendo una ruta me encontré dos cacharros abandonados con varias décadas...

 

 

 

Saludos.

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linares_M

No sé si lo has comentado alguna vez o tienes algún video al respecto, es fácil cambiarle la bujía? No encuentro info por ningún lado...

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NACHOakaBS1
hace 14 horas, linares_M dijo:

No sé si lo has comentado alguna vez o tienes algún video al respecto, es fácil cambiarle la bujía? No encuentro info por ningún lado...

 

Pues si que lo he comentado y sí que tengo algún vídeo...

 

En el vídeo sobre qué me gusta y qué no de la Dominator lo digo, y en un vídeo que tengo en la lista de reproducción de mecánica en esta moto (el de la junta de la tapa del árbol de levas) también aparece el cambio, junto a más cosillas.

 

 

Saludos.

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linares_M
hace 36 minutos, NACHOakaBS1 dijo:

 

Pues si que lo he comentado y sí que tengo algún vídeo...

 

En el vídeo sobre qué me gusta y qué no de la Dominator lo digo, y en un vídeo que tengo en la lista de reproducción de mecánica en esta moto (el de la junta de la tapa del árbol de levas) también aparece el cambio, junto a más cosillas.

 

 

Saludos.

Gracias! ahora lo acabo de ver. 


Hay que desmontar el depósito para cambiar la bujía...?

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NACHOakaBS1
hace 3 horas, linares_M dijo:

Gracias! ahora lo acabo de ver. 


Hay que desmontar el depósito para cambiar la bujía...?

 

Si quieres trabajar algo más cómodo sí, pero yo en Marruecos logré cambiarle la bujía a la otra Dominator que venía en el grupo sin desmontar nada.

 

Cuidado con el apriete cuando metas la bujía (creo que va a 18Nm), y más si pones una bujía nueva que tiene que chafarse la arandela. Como te pases te puedes llevar por delante la rosca de la culata y entonces la cosa se complica. Siempre mejor apretar a mano todo lo que se pueda.

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Dhubert

Toma de fuerza. El eje que se ve en la parte trasera del tractor Fiat del vídeo es una toma de fuerza donde puedes conectar la transmisión de otro apero agrícola como abonadoras, fumigadoras, un rotavator, una bomba…etc, etc.

 

Bueno con respecto a la Montesa, la verdad es que pensaba arreglarla para participar en alguna prueba de clásicas o algo así. Pienso que las motos deportivas son para utilizarlas como el buen vino para bebérselo. Verás, hace tiempo restauré un Bultaco Mercurio 125 y me quedó muy bien, la verdad, y aún la conservo pero la cojo muy poco, hace meses que no le echo cuenta, ni la veo y ni la arranco. Nada… y esto me entristece un poco… pero bueno.

 

En cuanto a los neumáticos de la Frontera le quedan de cine... no se los cambies... ja ja...

 

Saludos.

 

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NACHOakaBS1
hace 15 horas, Dhubert dijo:

Toma de fuerza. El eje que se ve en la parte trasera del tractor Fiat del vídeo es una toma de fuerza donde puedes conectar la transmisión de otro apero agrícola como abonadoras, fumigadoras, un rotavator, una bomba…etc, etc.

 

Bueno con respecto a la Montesa, la verdad es que pensaba arreglarla para participar en alguna prueba de clásicas o algo así. Pienso que las motos deportivas son para utilizarlas como el buen vino para bebérselo. Verás, hace tiempo restauré un Bultaco Mercurio 125 y me quedó muy bien, la verdad, y aún la conservo pero la cojo muy poco, hace meses que no le echo cuenta, ni la veo y ni la arranco. Nada… y esto me entristece un poco… pero bueno.

 

En cuanto a los neumáticos de la Frontera le quedan de cine... no se los cambies... ja ja...

 

Saludos.

 

 

Eso es! Una toma de fuerza..., yo tengo poca idea como habrás visto pero alguna vez lo había escuchado. Gracias por aclararlo.

 

Yo la Frontera no la meto en el campo ni loco! Ya tuvo mucho campo hasta 1993 más o menos...

 

Las ruedas de tacos son las que mejor le quedan estéticamente claro, pero funcionalmente usándola en asfalto..., aunque claro para el uso que tiene no merece la pena gastarse  unos Euros en un juego de neumáticos tipo Trail, o al menos de momento no los cambiaré.

 

 

Saludos.

  • Mola 1

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NACHOakaBS1

Bueno, dejo esto aquí aunque no tiene relación con la Dominator...

 

Como algunos me comentasteis sobre la Frontera aquí os dejo este vídeo "tronando"..., que después de un año parada me sorprendió hasta a mí con cómo arrancó!

 

También comento algunos detalles de la moto que si alguien está liado con una quizá le interesen.

 

 

 

Saludos.

Editado por NACHOakaBS1
  • Gracias 1

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Dhubert

Para los más clásicos. Buenísimo vídeo. 

 

Se puede apreciar muy bien el nivelazo de la restauración que has hecho y el mantenimiento que le procuras... y como suena.........................

 

Enhorabuena.

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NACHOakaBS1
hace 12 horas, Dhubert dijo:

Para los más clásicos. Buenísimo vídeo. 

 

Se puede apreciar muy bien el nivelazo de la restauración que has hecho y el mantenimiento que le procuras... y como suena.........................

 

Enhorabuena.

 

Gracias. La verdad que aunque no está 100% carburada perfecta no va mal, de hecho cuando coge carrerilla hay que ir con cuidado; va algo grasa pero así lleva ya muchos kilómetros y por ahora no voy a tocarla más. Nunca me ha roto bujías ni nada.

 

Algunos me han criticado que el carburador no pertenece a la moto, ni por la época ni porque no es fabricado en España (Keihin PWK, pero original, no como tantos chinos malos que hay ahora VS. Bing 54 que tenía de serie) pero es que ya comento por ahí que la moto trataron de robarla en una de las tres ocasiones que nos entraron a robar en la casa de campo donde estaba y aunque al final no se llevaron la moto (la dejaron fuera apoyada a un árbol, y la guardia civil nos dijo que era porque volverían a por ella) sí se llevaron el carburador, e imagino que si había alguna pieza más pues también, además de muchas más cosas en la casa claro...

 

Total que cuando me traje la moto a Málaga de lo primero que compré fue un encendido (aproveché para montarle el electrónico de MK11) y un carburador, un Bing, pero aquello tenía un montón de holgura en la campana y no había manera, y por menos de lo que pedían por otro Bing compré el Keihin (usado claro), con el que no hay ralentí inestable ni historias.

 

Aún así por supuesto si bajasen de precio (no creo que pase) los Bing originales nuevos (están sobre 200 y pico Euros) me podría plantear ponerle el suyo con la carburación de serie e ir jugando para dejarlo bien; dicen que con los Bing la moto tiene más mala leche, aunque también traga más (aún), pero para un uso esporádico de pocos kilómetros eso no es preocupante.

 

Desde luego ya en aquella época de los 70 cuando llegaban estas motos a Estados Unidos de lo primero que hacían era ponerle un Mikuni y guardabarros y careta Preston Petty (diría que la moto de tu foto de avatar tiene un Preston Petty delante), luego también cambiaban los amortiguadores Betor por esos que se usan allí que son azules y blancos (no se qué marca es) u otros. Los Preston Petty los han vuelto a comercializar hace relativamente poco por la marca Polisport pero son muy caros.

 

https://prestonpettyproducts.com/our-products/

 

A día de hoy sigue habiendo una página web de recambios por excelencia en Estados Unidos y como carburadores solamente venden Mikuni (campana redonda), y el precio es de 160 Dólares, además cada carburador viene "carburado" para el modelo exacto de Bultaco, aunque eso me gustaría comprobarlo... Lo que sí es verdad es que después de leer y escuchar muchas experiencias, carburar un Keihin desde cero es mas fácil que hacer lo mismo con un Mikuni.

 

http://www.bultacoclassic.com/mikuni-36.html

 

 

Saludos.

Editado por NACHOakaBS1

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    • sigur
      En su momento se puso muy de moda "modernizar" gas gas "antiguas" con kits de conversión a versiones más modernas. Supongo que hay quien sigue haciéndolo. Y se pudieron ver muchas motos que,a mi entender,quedaron fatal estéticamente. Algunas se lo curraron y quedaron bien,pero otras... En fin. Mi opinión es la de mantener la estética original siempre que se pueda,ya que según que año sea la gg en cuestión,puede costar encontrar plásticos. Y los adhesivos más. Si es una gg de 2000/2001 a 2006 puedes encontrar plástica y pegatas con bastante facilidad. Las pegatinas incluso hay gente que se dedica a hacerlas replicas de las originales de muy buena calidad. Un buen lavado de cara a la moto,una buena puesta a punto de todos los elementos mecánicos/eléctricos que lo requieran(en esto te puedes llegar a gastar bastante dinero,y vale la pena),y con una simple plástica nueva de la época,te queda una moto chula e igual de eficaz que una actual. Dos amigos míos han estado restaurando varias gg de esas épocas y dejándolas originales,y a mi se me cae la baba cuando las veo.   Si la gg que estás usando ahora no lleva invertida,debe de llevar la Marzocchi Magnum de 45mm (también hubieron unidades con la de 50mm),una grandísima horquilla para hacer enduro. No la desprecies por no ser invertida.
    • xasanzinguer
      He puesto capturas de pantalla para apreciar las diferencias. Por orden de fotos son: 2019 250-300 2018 125 2018 250-300 2018 300 4t   Las 2013- 2018 250 2t son la misma referencia. La 2019 tiene otra, aunque la entradas y salidas parecen similares. No tiene vaso de expansión (2019)   Las otras capturas muestran diseños diferentes en las salidas inferiores.   No sé si tocaran en el tubo de escape si pones el que no toca, o quedaría un manguito corto.   Si alguien tiene información será de agradecer
    • xasanzinguer
    • casolagas
      A mi esa carburación para 900-1500+- me funcionaba algo escasa de bajos y bastante agresiva de medios en adelante. Por motivos de una centralita defectuosa yo afine a 38-160-2 click y se empezaban a oír los pistonazos en retención típicos de KTM. Ahora estoy usando las necj-necw y variando chicles va mas llena desde abajo y tiene una transición mucho más progresiva, es más utilizable. La mía en consumo no tengo queja, un pelín mejor que la 300 Tpi 19 de un amigo. Lo del montaje del depósito es una odisea. En el grupo KTM lo dejas caer y quedan los tornillos en su sitio, tendrán que mejorar con el tiempo.
    • javieropc
      Yo estoy en una tesitura parecida a la tuya pero en 1 Se R 125 CC . Ni siquiera en la web recambios sherco.com sale ese modelo mío y pese a la variedad de industria auxiliar ( marcas ) y distribuidores . Yo no te lo confirmo al 100% pero creo que si serán compatibles, aún así yo en caso de duda siempre llamo a mi tienda o a la que pida para confirmar salir de dudas . Espero te sirva de ayuda un saludo. Enviado desde mi Redmi 6A mediante Tapatalk
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