Saltar a contenido
naknak

Ktm 250-300 tpi

Recommended Posts

danitm-257

Pregunta, donde se puede conseguir el manual de taller? Algún link? En la web de KTM solo encuentro manual usuario, gracias

Enviado desde mi Aquaris X Pro mediante Tapatalk

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
_daremar_
hace 18 minutos, danitm-257 dijo:

Pregunta, donde se puede conseguir el manual de taller? Algún link? En la web de KTM solo encuentro manual usuario, gracias

Enviado desde mi Aquaris X Pro mediante Tapatalk
 

aqui lo tienes: 

 

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
danitm-257

Ostra! No lo puedo abrir, a ver si se ha copiado mal el enlace, lo busco en el buscador del foro i no lo encuentro. Gracias de antemano

Enviado desde mi Aquaris X Pro mediante Tapatalk

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
teamkt

Mi bujía, desde las 50 h que se la puse a las 200 h. Yo no diría que va seca

IMG_20190613_165403.jpg

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
hubert

Buenas a todos.

 

Últimamente noto la moto algo menos llena de motor cuando van pasando las horas (al final de la mañana). A alguien mas le pasa? Esta semana voy a cambiar el microfiltro de gasolina y limpiare el tubito del sensor de presión que sale del cilindro. Algo mas que deba hacer??

La moto es una 250 2019 y tiene unas 60 horas de uso donde el unico mantenimiento ha sido cambiar aceite y limpiar Filtro de aire.

Saludos y felicidades por el hilo! Muy completo

Editado por hubert

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
teamkt

Como hace más calor hay menos oxígeno en el aire. Prueba a abrir. Edia vuelta el tornillo de regulación, el que va al lado del starter y que el manual marca como ralentí, aunque no lo sea. El verdadero va oculto en la leva de la mariposa de gases

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Oliva10000

Chicos buenas tardes, estoy leyendo vuestras conversaciones y yo tengo una tpi 250 del 2018 husqvarna y la moto se me para bastante, hasta con la velocidad metida, me toco un amigo el ralentí y la moto no de paraba ya, pero no tenía respuesta, iba gordísima, así que volví a dejar el ralentí como dice el manual 1 vuelta y media, y va fenomenal pero se me sigue parando

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
teamkt

Ese no es el ralentí. Ese es el tornillo del aire

 

El ralentí va escondido tras la tapa de la leva del inyector. Yo sustituí el tornillo to que tiene Allen por uno pasante con muelle para regularlo a mano. 

 

Además como ya va a tope el regulador del tensor del cable en el puño debes cortarle 1cm a la camisa para poder regular y que el acelerador tenga juego muerto. 

 

Yo el del aire lo llevo 1 vuelta abierto en verano y media en invierno. 

 

Si tienes más dudas mandame un privado con tu teléfono y te las aclaro

 

 

IMG_20190317_161807.jpg

IMG_20190317_171554.jpg

  • Mola 4

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
naknak
El 16/8/2019 at 19:53, teamkt dijo:

Ese no es el ralentí. Ese es el tornillo del aire

 

El ralentí va escondido tras la tapa de la leva del inyector. Yo sustituí el tornillo to que tiene Allen por uno pasante con muelle para regularlo a mano. 

 

Además como ya va a tope el regulador del tensor del cable en el puño debes cortarle 1cm a la camisa para poder regular y que el acelerador tenga juego muerto. 

 

Yo el del aire lo llevo 1 vuelta abierto en verano y media en invierno. 

 

Si tienes más dudas mandame un privado con tu teléfono y te las aclaro

 

 

IMG_20190317_161807.jpg

IMG_20190317_171554.jpg

Exacto👍

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
mileeto

Y cual es el motivo por el que ktm lo ha puesto oculto?, es un tornillo de regulación como cualquier carburador ¿no?, lo único que hace es levantar la mariposa al igual que levanta la campana de un carburador

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
teamkt

Tema homologaciones y contaminación. 

 

Me acuerdo una wr 250 que tuve que llevaba el SAS de retorno de gases, e incluso un tope en la campana del carburador para que no subiera de vueltas. 

 

Lo malo el manual de la tpi que lleva al equívoco y hemos tenido que descubrirlo solos

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Lestat
Y cual es el motivo por el que ktm lo ha puesto oculto?, es un tornillo de regulación como cualquier carburador ¿no?, lo único que hace es levantar la mariposa al igual que levanta la campana de un carburador

Lo ha puesto oculto, difícil de manipular, tornillo pequeño y además en muchas motos totalmente bloqueado con pegamento (yo los aflojo con un soplete de cocina antes de manipularlos por primera vez porque ya he visto dos descabezados). Estoy seguro que es por temas estúpidos de homologación de euro 4 o alguna cosa así...que luego ellos mismos se saltan quitando todos los chismes que traen.  

Aunque funciona igual que en un carburador no actúa igual ya que al abrir la mariposa, el TPS se da por aludido y afina la mezcla si la abres más de aprox 1 mm. Si intentas subir el ralentí sólo desde ahí llega un momento que se afina la mezcla de nuevo aunque lleves el tornillo del aire cerrado a tope.

 

 

 

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

Únete a la conversación

Puedes escribir ahora y registrarte después. Si ya tienes una cuenta, Conéctate Ahora para publicar con tu cuenta.
Nota: Tu publicación requerirá la aprovación por parte de un moderador para ser visible por todos.

Invitado
Responder en este tema...

×   Has pegado contenido con formato.   Borrar formato

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




×
×
  • Create New...
setTimeout(function(){ // }, 500);