Saltar a contenido

Ktm 250-300 tpi


naknak

Recommended Posts

hace 28 minutos, Alejandro65 dijo:

 

Te lo comenté el otro día y creo que no entendiste lo que dije: Hay que subir a fondo varias veces una cuesta, mientras más empinada mejor y que el gas esté a fondo 5 o 10 segundos, hay que generar mucha carga en el sensor de presión. Así es como se lo quité yo.

También limpié el tubo del sensor de presión (que no estaba atascado, apenas tenía nada),  y limpié el sensor de presión con un spray de alcohol limpiacontactos, ambas cosas creo que no sirvieron para nada, pero como se quitó haciendo todo eso no está de más probarlo todo.

Una última cosa, los rateos no se quitan de golpe, tardan un día o más en ir desapareciendo, es como si el mapa fuera haciendo su propia gráfica de respuesta en función de parámetros actuales y parámetros memorizados en días anteriores. De esto no estaría de más que alguien más experto en mapas lo explicara mejor ya que parece ser que todos los vehículos de injección hacen algo parecido.

 

 

Si si te entendí y lo llevé a prueba....pero en toda la salida me olvidé del fallo y no lo busqué, y le di cera siempre que pude. En ningún momento haciendo una conducción de enduro lo noté. Al finalizar lavé la moto y la dejé arrancada secando, cogí el móvil para hacer un video y ya no fallaba.....gracias Alejandro, creo que hay que ir comprendiendo la inyección en los 2t

Enlace al post
Compartir en otros sitios
  • Respuestas 5,2k
  • Created
  • Última respuesta

Top Posters In This Topic

  • naknak

    245

  • teamkt

    217

  • boomsss

    210

  • 2mj

    181

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Buenas, con 223 horas he cambiado el piston a la 300, se nota que tiene más fuerza en bajos, (ya está hecho el rodaje) los segmentos sobre todo el de arriba con 0.6 de desgaste el otro 0.5, bastante m

Señores! Volviendo al tema de las TPI, que es el tema principal del foro, os cuento mi experiencia en LAGARES este fin de semana.   Primero, cuando entrabas en el parque cerrado a dejar la m

Pues yo si tengo problemas con la Husqvarna 300 I.. y gordos Resulta que cuando me subo los domingos a las 9 de mañana ya no me quiero bajar y claro la Señora está mosca porque llego más tarde... Ha

Posted Images

Albertotorreslopez
El 18/4/2019 at 10:11, Alejandro65 dijo:

Hola esos rateos a poco gas mantenido podeis probar quitarlos subiendo varias veces  gas a fondo una buena cuesta

Puedes explicarme bien eso, subiendo en alguna marcha determinada? Subiendo la cuesta a fondo a la vez que subes marchas? A ti te pasaba esto también: 

 

Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 4 horas, naknak dijo:

Yo,precisamente estoy trabajando en un vídeo explicando eso y como se limpia el tubito del sensor de presión del cilindro,esta noche lo intentare subir al canal?

no veo manera de sacarlo facilmente?

Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 16 minutos, Albertotorreslopez dijo:

Puedes explicarme bien eso, subiendo en alguna marcha determinada? Subiendo la cuesta a fondo a la vez que subes marchas? A ti te pasaba esto también: 

 

 

Eso que hace tu moto no es lo mismo. Tu moto se queda sin gasolina y eso es por otro motivo. No tendrás otro colega con otra TPI? si es así ponle su tanque de gasolina  y así descartas varios posibles problemas bomba, filtro etc.

Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 3 minutos, naknak dijo:

Hola bruly,el tubito o el bendix?

El motor de arranque..,.

Y por lo.que tengo visto hay que soltar el.motor del Chasis para poder sacarlo.....que asco....

Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 2 horas, bruly dijo:

El motor de arranque..,.

Y por lo.que tengo visto hay que soltar el.motor del Chasis para poder sacarlo.....que asco....

En la TPI no te puedo decir, en la 2017 para sacarlo, hay que aflojar el motor para pueda bascular.

  • Gracias 1
Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 9 horas, bruly dijo:

El motor de arranque..,.

Y por lo.que tengo visto hay que soltar el.motor del Chasis para poder sacarlo.....que asco....

Okey,bueno es la putada de llevarlo más resguardado que el los modelos hasta el 16....funciona mejor pero a la hora de desmontarlo es más jodido....

  • Mola 1
Enlace al post
Compartir en otros sitios
Albertotorreslopez

Os parece bien hacer un grupo de WhatsApp para fallos, manteniendo y mejoras tpi, quien quiera que me pase su número por privado y lo meto en el grupo. Un saludo!

Editado por Albertotorreslopez
Enlace al post
Compartir en otros sitios

Dicho así parece que tiene muchos , yo no he tenido ni uno . ademas en mi opinión ayuda mas  por aquí . no seamos como los serqueros , que andan toqueteando todo el día que si carburacion , que si embrague duro , que se caen los tornillos de las vibraciones que tienen y un largo etc .. 

  • Jajaja 1
Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 4 horas, Albertotorreslopez dijo:

Os parece bien hacer un grupo de WhatsApp para fallos, manteniendo y mejoras tpi, quien quiera que me pase su número por privado y lo meto en el grupo. Un saludo!

 

El whatsapp por supuesto que es una manera de comunicarse más rápida que por el foro.

Pero con ello nos estamos cargando el movimiento de usuarios en el mismo, además de perder información que quedaría plasmada para siempre y podría servir en un futuro a otro compañero.

 

  • Like 4
  • Mola 2
Enlace al post
Compartir en otros sitios
Albertotorreslopez
hace 2 minutos, Spidy dijo:

 

El whatsapp por supuesto que es una manera de comunicarse más rápida que por el foro.

Pero con ello nos estamos cargando el movimiento de usuarios en el mismo, además de perder información que quedaría plasmada para siempre y podría servir en un futuro a otro compañero.

 

Tienes toda la razón.

Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
×
×
  • Create New...