Ktm 250-300 tpi

hace 3 horas, masmacho dijo:

Y hacer la pieza de F522 templao al meao, y revenirla en las aguas del Tajo en una mañana clara de Verano ¡

Seguro que la siguiente ostia, arrancaria el cilindro de cuajo, pero la boca del escape se quedaría intacta.

Lo malo es que pesaria 2 kg mas, todo no pueden ser ventajas.

que cabrón!!! todo es innovar en esta vida

esto seria mi idea , buscar el diámetro adecuado cortar y intercalar un trozo de flexible en la boca de la bufanda, luego a saber si vibra ....

Con cuantas horas/kms habéis cambiado el piston de la tpi?

Yo lo quiero cambiar  entre las 100 y 130H  por  ser la primera vez y ver cómo va el desgaste en esta moto 

La mía tiene 165h, unos 4500km. Ya lo he pedido. Un Vertex A. A ver como sale

Editado 26 de Febrero de 2019 por Traiqer

Aquí el mío con 200 horas.

 

 

 

hace 26 minutos, Alejandro65 dijo:

Aquí el mío con 200 horas.

 

 

 

Pues parece qe está bastante bien  no? 

El piston qe tal salió? Luego que metiste, un A?

Editado 26 de Febrero de 2019 por Traiqer

 

Hay algo que me mosquea y es los especie de agujeros que no se para que sirven en el asiento del flap.....

 

Lo de los tubos de refrigeracion lo veo mas facil,pero esos agujeros me mosquean....

 

Igual la solución es hacer una tobera en cnc ......

 

Pd. Masmacho,animal...... 522 templado........si lo cementas en polvo de carbon,si explotara el mundo seria lo ultimo en destruirse.......

 

Pesaria mas la tobera que el motor entero...... 

hace 42 minutos, Traiqer dijo:

Pues parece qe está bastante bien  no? 

El piston qe tal salió? Luego que metiste, un A?

Bien ? Si parece que ha metido dentro un gato jjjjjjj

No se parece más arañado de la cuenta, 

Bien ? Si parece que ha metido dentro un gato jjjjjjj
No se parece más arañado de la cuenta, 

Lo normal es que esté "arañado", el problema es que estuviese liso. Esas marcas son para que se quede impregnado de aceite.

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hace 23 minutos, pedro_palotes dijo:

Bien ? Si parece que ha metido dentro un gato jjjjjjj

No se parece más arañado de la cuenta, 

Que me corrijan si me equivoco pero eso es del bruñido original

Lo que se ve arañado es el bruñído original y así tenía que estar todo el cilindro desde arriba hasta abajo. El problema es que solo queda bruído donde no rozan los segmentos. Señal de bastante desgaste.....demasiado para 200 horas según he visto en otros cilindros de otros años.

hace 16 minutos, Alejandro65 dijo:

Lo que se ve arañado es el bruñído original y así tenía que estar todo el cilindro desde arriba hasta abajo. El problema es que solo queda bruído donde no rozan los segmentos. Señal de bastante desgaste.....demasiado para 200 horas según he visto en otros cilindros de otros años.

Pusiste un A?

puse un pistón igual al que traia porque todavia no habia salido al mercado el piston II para la 2019 ( no es el mismo que la 2018)

Pero va bien y esta vez no lo apuro tanto,  a las 120 horas le pondré el II

Editado 28 de Febrero de 2019 por Alejandro65

hace 22 minutos, Alejandro65 dijo:

puse el mismo que traia porque todavia no habia salido al mercado el piston II para la 2019 ( no es el mismo que la 2018)

Pero va bien y esta vez a las 120 horas le pondré el II

 

200 horas una 2019, ostia montas bastante!!