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Laso19

Aceite motor cr125

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Laso19

Buenas a todos os comento. Me e dispuesto a cambiar el aceite del cambio de mi cr125 y se supone q ay que echarle 650 cm3 que es lo q pone en la tapa.asta aqui todo bien pero mi sorpresa es que cuando e vaciado a salido mas de 650 cm3. Que are le echare 650 o equivalente a lo que e sacado? Gracias por vuestra ayuds de antemano

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manuryno

Si ha salido mucho más, puede que tengas que preocuparte, si no es mucho, no hay problema, échale los 650 que tocan y listo

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gatofelix

El que cambió el aceite anteriormente le puso al cantidad que le salio de ahí, lo que no sabes es la razón.

Ahora ponle lo que indica y a ver como se comporta, puede que sientas que los cambios ya no entran como antes, puede que entren mas duros , ponle el aceite mas grueso que puedasy reza que no se te hayan volado retenes con la presion extra del aceite. Creo...

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rasago

Tiene un tornillo para el nivel, se mira con la moto plana.

Para sacarlo debería estar caliente, el aceite en caliente ocupa más espacio.

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pepet
hace 47 minutos, rasago dijo:

Tiene un tornillo para el nivel, se mira con la moto plana.

 

Hombre, plana lo que se dice plana, igual no. Si eso, nivelada, pero mejor derecha. Mucho más fácil. :Emoji-40:

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endurero1988
1 hour ago, gatofelix dijo:

El que cambió el aceite anteriormente le puso al cantidad que le salio de ahí, lo que no sabes es la razón.

Ahora ponle lo que indica y a ver como se comporta, puede que sientas que los cambios ya no entran como antes, puede que entren mas duros , ponle el aceite mas grueso que puedasy reza que no se te hayan volado retenes con la presion extra del aceite. Creo...

Como van a volar los retenes por la presión de aceite¿para que está el respiro? 

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gatofelix
2 hours ago, rasago said:

Tiene un tornillo para el nivel, se mira con la moto plana.

Para sacarlo debería estar caliente, el aceite en caliente ocupa más espacio.

Si pero no 500ml más, hombre que según lo dijo parece que le saco un litro de más.

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gatofelix
1 hour ago, endurero1988 said:

Como van a volar los retenes por la presión de aceite¿para que está el respiro? 

Tienes razón por si las dudas tu échale tres litros más a la tuya, hasta que rebose.

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endurero1988
hace 57 minutos, gatofelix dijo:

Tienes razón por si las dudas tu échale tres litros más a la tuya, hasta que rebose.

Y aunque se los hechase  no volaría ningún retén, infórmate un poquito antes de hablar que es una 2t.

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gatofelix
9 minutes ago, endurero1988 said:

Y aunque se los hechase  no volaría ningún retén, infórmate un poquito antes de hablar que es una 2t.

Ya debes andar con los retenes todos flojos y ni cuenta te das.

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endurero1988
hace 14 minutos, gatofelix dijo:

Ya debes andar con los retenes todos flojos y ni cuenta te das.

Vaya fantasma, a la que te vaya bonito. 

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gatofelix
Just now, endurero1988 said:

Vaya fantasma, a la que te vaya bonito. 

Vaya gilipollas si es que no se porque me lees si ya sabes que me caes como el culo.

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rasago

Un exceso de aceite si se carga los retenes, en 2 y en 4T.

 

hace 4 horas, pepet dijo:

Hombre, plana lo que se dice plana, igual no. Si eso, nivelada, pero mejor derecha. Mucho más fácil. :Emoji-40:

Hombre cuento con que no ha pasado por la Uni y no se liará :mrgreen:

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    • pepet
      Con entrada de paddock puedes ir casi por todas partes. En realidad hay dos paddocks.   Una zona donde están las carpas de los equipos, las azafatas, el restaurante de Tito Luongo, etc. Ahí solo están los pilotos en momentos muy puntuales antes o después de las mangas o a la hora que firman autógrafos. No están expuestos como los monos del zoo. En cualquier caso es muy chulo y te hartarás de hacer fotos. En un momento u otro pillarás alguno por ahí. No podrás meter las narices dentro de las motos ni tocarlas porque están en de corralito. Antaño, cuando esto no estaba tan profesionalizado (y no se cobraba para entrar en el paddock) si que se podía.   Luego hay otro paddock mucho menos colorido que es donde los pilotos tienen sus roulottes. Allí es donde comen, se duchan y descansan. Son roulottes sin marcas comerciales y allí es donde tienen todos la bici de rodillos para calentar. Es una zona más privada y no tiene mucho interés. Es como un camping.   Al menos es así en todos los GGPP. Redsand es una carrera nueva, que ni siquiera sé cómo han homologado el circuito. El año pasado tenían una carrera internacional programada, pero no se hizo porque cayó un diluvio. Van muchos equipos a entrenar en invierno y es un circuito con muy buen firme, pero con muy poco desnivel. Creo que hay tres trazados.   Si no has ido nunca a un GP, te va a gustar. Tenderetes, material, exposición de motos, tiendas, camisetas, recuerdos. Si puedo, voy a ir.
    • Paso
      Bueno ya lo tienes
      Me debes una birra

      Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

    • pepe16v
      mucgas gracias compi¡¡
    • Paso
      Te lo voy a pasar

      Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

    • pepe16v
      Hola a todos, he adquirido una husa fe450 del 2010 hace 3 meses y me sta volviendo loco¡¡¡ necesitaria el manual de taller para ver si doy con el fallo, agradecere eternamente si me lo pudierais pasar,   pepe16v_1@hotmail.com    , un saludo y muchas gracias
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