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Gas gas 300ec 2018


er_xixo

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Buenas tardes compañeros.

 

Tema solucionado, la moto arranca de fábula!!

 

jotax -- me temo que la bateria que llevo es la menos potente, no tenia ni idea de que había una superior, pero lo tendré en cuenta. Resulta que después de tantas pruebas, comprobé con voltímetro la nueva y su voltaje habia bajado hasta los 7voltios, seguidamente la puse en carga durante una hora y medio aprox, volví a instarla y ya fue bien.  

alvaro73 -- el eje en principio giraba bien, sin bloquearse.

 

En resumen, limpieza exhausta de todos los apoyos de las masas quitando suciedad e incluso pintura, nuevo motor de arranque de 410w, nueva bujía BR8EG, nueva batería litio HJTZ7S FP (la "floja") cable de masa directo desde el soporte del motor de arranque al negativo de la bateria y además, desmontaje limpieza y engrase del bendix.

 

Espero que dure mucho, la moto va de PM y fastidia un poco este tipo de averias.

 

Muchas gracias por vuestra ayuda!!

  • Mola 2
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  • 5 weeks later...
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por dios, me dejais flipaos, todo cristo lava la moto con una puta karcher, el equipo ktm red bull de motocross, alfredo gomez, graham jarvis.... por dios, como coño se limpia si no? trapito y 15 hora

Entonces antes de la existencia del arranque eléctrico nadie hacia trialeras, enduro de investigación y esas cosas???. 

Husqvarna 4t fe 350 2018 y gasgas 2t 300 ec 2018 Despues de probar las dos motos un poco mas a fondo os cuento mi opinion teniendo en cuenta que soy un aficionado nada mas. Ambas pesan lo mi

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Alguien me puede decir si las llantas de gas gas anteriores a la 2018, por ejemplo la del 2010 vale para las nuestras o actuales Rieju?????

Me han dicho en un grupo de wasap que no que el buje es más pequeño el de las anteriores gas gas y que queda hueco en el basculante y no aprieta con los casquillos.

Lo que me extraña es que en la web de greenland venden la llanta completa original excel tasago  para gas gas y pone valido de del 2001 al 2020.

 

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El problema lo tienes en que la tuerca de la rieju es ciega y hace tope (en la tuerca) antes de que apreté la llanta faltándole algo menos de 2 mm ,

Con 1 tuerca abierta si la aprietas no vas a deformar el basculante y si no te fias el casquillo largo al tornero y que te haga otro con ese milímetro y pico o 2 más largo 

  • Gracias 1
  • Mola 1
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  • 3 weeks later...
LuuckyLuke

Buenas, alguien me puede confirmar par de apriete del tornillo que fija el plato magnético?

Se aflojó y partió chaveta y ahora no queria que quedase flojo ni pasar la rosca.

En el manual me parece entender 60Nm, pero no me queda claro.

 

Gracias

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Buenos días.

 

Vuelvo a tener problemas eléctricos en mi GG 250 2018.

Ayer, arranco la moto con el botón, me pongo en ruta, y, a los 5 min, la moto empieza a dar signos de pararse, hasta que decide pararse en el momento. Duró 5 min arrancada, en marcha.

Posteriormente, intente arrancarla con el botón, con la pata y a empujón y no había manera.

Seguidamente, se revisa cableado, a simple vista está bien, se cambia la bujia y nada, se desconectada botón de pare y nada, se vuelve a quitar la bujía del cilindro, se coloca en la pipa y uniendola con masa, no hace chispa al intentar arrancarla.

Todo esto, probando con el botón de arranque y la pata, además la  bateria está en buen estado.

 

Conclusión, la moto no arranca y dando signos de "querer hacerlo" (con un sonido de fuerza y querer arrancar)

 

¿Posible avería del CDI? No sé, qué locura 😞

 

Aclarar, que la moto tiene instalado nuevo, motor de arranque de 410w con masa directa al borne negativo, bateria nueva, bujia nueva NGK BR8EG además de limpieza y engrase del sistema bendix.

 

Si alguién, por favor, puede echarme una mano con alguna posible solución.... Lo agradezco enormemente.

 

Saludossss y Gasssss

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hace 9 horas, milikito dijo:

Buenos días.

 

Vuelvo a tener problemas eléctricos en mi GG 250 2018.

Ayer, arranco la moto con el botón, me pongo en ruta, y, a los 5 min, la moto empieza a dar signos de pararse, hasta que decide pararse en el momento. Duró 5 min arrancada, en marcha.

Posteriormente, intente arrancarla con el botón, con la pata y a empujón y no había manera.

Seguidamente, se revisa cableado, a simple vista está bien, se cambia la bujia y nada, se desconectada botón de pare y nada, se vuelve a quitar la bujía del cilindro, se coloca en la pipa y uniendola con masa, no hace chispa al intentar arrancarla.

Todo esto, probando con el botón de arranque y la pata, además la  bateria está en buen estado.

 

Conclusión, la moto no arranca y dando signos de "querer hacerlo" (con un sonido de fuerza y querer arrancar)

 

¿Posible avería del CDI? No sé, qué locura 😞

 

Aclarar, que la moto tiene instalado nuevo, motor de arranque de 410w con masa directa al borne negativo, bateria nueva, bujia nueva NGK BR8EG además de limpieza y engrase del sistema bendix.

 

Si alguién, por favor, puede echarme una mano con alguna posible solución.... Lo agradezco enormemente.

 

Saludossss y Gasssss

Será la chaveta del cigüeñal o plato, no se como se llama exactamente, fallo general en gas gas ec 2018.

Avería barata

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El 8/2/2024 at 22:42, jotax dijo:

Será la chaveta del cigüeñal o plato, no se como se llama exactamente, fallo general en gas gas ec 2018.

Avería barata


 

A mi fue lo que me pasó. Quede tirado sin mas. Era la chaveta que sujeta y POSICIONA el plato magnetico.

5€ en MCC (me parece un poco carilla) ponerla y a correr.

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  • 2 weeks later...

Buenas noches compañeros.

 

Muchas gracias por vuestras respuestas. Pues lo tuve en cuenta, compré el recambio, el mecánico (amigo) lo comprobó y nada, la chaveta no era el motivo de la avería.

Posteriormente, se hicieron pruebas en la bobina de alta, creyendo que ahí estaba la avería, compré una nueva, y tampoco, ahí no está. La avería sigue sin dar la cara. Ahora se comprobará el encendido, por descartar más cosas... Pero vamos, veo que al final, toca gastarse 500 € y cambiar encendido y CDI...

 

Si a alguno se os ocurre alguna cosa diferente, agradezco cualquier aporte.

Muchas gracias!!

 

P.D. En 5 años ni un fallo de nada, ahora todos eléctricos y de golpe 😞 

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hace 55 minutos, milikito dijo:

Buenas noches compañeros.

 

Muchas gracias por vuestras respuestas. Pues lo tuve en cuenta, compré el recambio, el mecánico (amigo) lo comprobó y nada, la chaveta no era el motivo de la avería.

Posteriormente, se hicieron pruebas en la bobina de alta, creyendo que ahí estaba la avería, compré una nueva, y tampoco, ahí no está. La avería sigue sin dar la cara. Ahora se comprobará el encendido, por descartar más cosas... Pero vamos, veo que al final, toca gastarse 500 € y cambiar encendido y CDI...

 

Si a alguno se os ocurre alguna cosa diferente, agradezco cualquier aporte.

Muchas gracias!!

 

P.D. En 5 años ni un fallo de nada, ahora todos eléctricos y de golpe 😞 

Has revisado el cableado? Alomejor es algún cable pelado o cualquier tontería no se, ya nos contarás 

  • Gracias 1
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  • 1 month later...
javier opc

Buenas a todos!!!! Aquí un propietario nuevo de una Rieju MR 250cc 2024 estrenada este mismo finde. 

 

Como es prácticamente un gas gas 2018 creo que puedo escribir aquí ya que básicamente cambia que el encendido en esta va bañado , y algún tornillo o ajuste que han variado por lo demás es la misma moto con diferente marca .

 

La moto tiene 13 kms ahora mismo está en rodaje y lo llevo a rajatabla. 

 

Al salir con ella : y llevaba ya 9 meses sin coger una moto de enduro me a sido muy fácil adaptarme pero e visto algo que me causa dudas. 

 

Bajando cuestas prolongadas y con bastante desnivel y zonas con piedras : tengo la costumbre nose si buena o mala, de bajar culo atrás, freno delantero pisado algo lo justo, trasero lo mínimo y sin gas y con embrague pisado por si hay alguna piedra, agujero o me equivoco de trazada o cualquier cosa me ayuda o eso creo a controlar la situación.

 

Bien!!! Pues como bajo casi siempre el 95% de las veces por inercia sin gas , la moto se cala mucho aún con el embrague pisado ,nose si es que la llevo muy muerta y no aguanta bien ir tan muerta , es cosa de darle al tornillo del aire , o cosa que pensaba hacer tras terminar rodaje es mirar carburación por si va gorda y ajustar un poco. También pensé que al ser nueva está todo aún por " despegarse" y soltarse con el uso...

Quizás sea cosa mía o una tontería pero es la 1° moto de enduro que estreno y claro... De ahí mis dudas.

 

Espero que me podáis ayudar un poco y si no fuera el tema o post indicado ruego me lo digáis para hacerlo donde sea pertinentes, lo dicho un saludo enorme y gracias anticipadas. 

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De nueva va muy gorda y engrasa mucho las bujías, lo primero que hay que hacer es regular la boya y carburar si no al rato de estar al ralentí se para por qué no hace autolimpieza

  • Like 1
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javier opc

Gracias ☺️ ☺️!!!! Entonces entiendo que eso va unido al tema de que bajando aún con embrague pisado cale y no aguante muerta . 

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