Gas gas 300ec 2018

Alguien ha medido el voltaje que le llega al motor de arranque? Le he puesto todo nuevo, incluido batería y abajo me llegan 8v

Te tiene que llegar lo mismo que en batería revisa cableado no tenga menos sección en algún punto te copio esto

Eso es muy poco. 

Mientras das al arranque, 

Mide la batería

La entrada al relé

La salida del relé

El terminal del arranque ya has dicho que le llegan 8 vcc 

La masa está ok ? Terminal negativo de batería a chasis 

Si la batería baja de 10 Vcc, mientras le das al arranque, fantan voltios.  O está mal la batería, o puede que tengas un consumo excesivo, como diría un catalán, la batería se amorra ! 

hace 3 minutos, Noguerol dijo:

Si la batería baja de 10 Vcc, mientras le das al arranque, fantan voltios.  O está mal la batería, o puede que tengas un consumo excesivo, como diría un catalán, la batería se amorra ! 

 

 

La batería es nueva, el caso es que directo tampoco ha movido, solo mueve si lo saco del conjunto mañana probaré otro motor de arranque pero lo que me tiene mosqueado es que sólo lleguen 8v además también mediré tensión como habéis dicho @guilleirmschery tú 

No tienes que fiarte de la bateria ni de ningun componente, porque sea nuevo.

Mide tensiones.

La bateria, unos 12,5 Vcc o 12,8

Al arrancar, no tiene que bajar de 10 

Puedes probar con unas pinzas y conectar la del coche, etc 

Tienes que hacer pruebas para localizar el problema.

hace 24 minutos, Noguerol dijo:

No tienes que fiarte de la bateria ni de ningun componente, porque sea nuevo.

 

Mide tensiones.

 

La bateria, unos 12,5 Vcc o 12,8

 

Al arrancar, no tiene que bajar de 10 

 

Puedes probar con unas pinzas y conectar la del coche, etc 

 

Tienes que hacer pruebas para localizar el problema.

He probado diferentes baterías, reles, directo… solo me queda otro motor de arranque mañana seguiré 

Motor de arranque KO, uno nuevo y con rozar el botón arranca 

Mejora del motor de arranque:

Se taladra la tapa inferior con una broca M12 para alojar el rodamiento en mi caso  MR126ZZ 12x6x4.que tenía.

Rebajar el eje a 6mm para que entre en rodamiento en mi caso sujetando el eje en el taladro de pie y con la radial a la vez que gira desgastó.

Posición de los imanes para que gire a izquierdas y tenga par de fuerza.

Esta marca en la carcasa me coincidía con la partición de uno de los imanes además de con el final del protector del motor está es la posición original.

La verdad es que con el cambio de escobillas,baño de encendido en aceite y batería nueva no terminaba de ir bien con esto último la moto arranca muy bien incluso en frío.Muy importante montar todo lo más centrado que se pueda tapas +carcasa se nota que está buen montado todo porque el eje gira suave.
 

El 18/3/2020 at 8:51, Mc_Grath dijo:

Efectivamente el arranque es sustituible por uno de KTM, es mas yo llevo meses funcionando con uno de aliexpress para KTM.

No hay que cambiar ningún cable para cambiar la polaridad y el sentido de giro. Si no rotar el cilindro... ahora bien, hay motores (como el original que trae la gas gas) que el cilindro tiene 4 imanes, y motores (como el mio chino) que tiene solo dos imanes.

 

Para cambiar la polaridad se trata de hacer que donde estaba el iman + anteriormente, ahora este el -, y viceversa. Los imanes van montados alternativamente, +, -, +, -.... tenga los imanes que tenga.

 

Por tanto:

- Si vuestro motor tiene 4 imanes, rotáis el cilindro 90 GRADOS

- Si vuestro motor tiene 2 imanes, rotáis el cilindro 180 GRADOS.

 

 

Antes de desmontarlo, marcad vosotros la posición inicial del motor, haciendo una muesca entre el cilindro y el cuerpo donde van las escobillas, asi podreis saber cuanto habeis girado..... y el que ya lo haya desmontado sin saber que ha hecho.... que pruebe.

 

con giros leves del cuerpo, antes de llegar a invertir la polaridad, se modifica el par / velocidad del motor, por tanto según montéis el cilindro (si no habéis marcado y no sabéis donde estáis) puede que hayáis dado mas velocidad de giro al motor con menos par, o viceversa.

 

 

Por cierto, al que haya roto el motor porque al darle al arranque, el motor intenta girar instantaneamente pero se traba, haciendo un CLONK normalmente, sustituid la tapa del Bendix, preferiblemente por una de AS3 PERFORMANCE, que encontrais en EBAY. La tapa original, donde apoya el eje del bendix, tiene el aluminio muy blando, se deforma ligeramente, y al girar el motor se traba. Esto no se aprecia a simple vista pero es así, yo lo solucione temporalmente puliendo el apoyo, y funciono, pero monte igualmente la de AS3 y me evito problemas futuros, que Bendix por lo pronto no hay en Stock y prefiero no jugar con que este se trabe y se rompa.

 

Buenas noches compañeros!!

Recuperando uno de los famosos fallos de nuestras gasgasinas... Vengo aquí buscando ayuda!!

Mi GG 250 GP del '18, de un día para otro, dejo de arrancar con el botoncito mágico. En busca de la averia, recurrí al foro, cogí ideas y he cambiado, bujia, bateria y motor de arranque de 410w. Además, he limpiado el bendix, conectores, contactos y lijado las zonas donde quedaba pintura para que tenga mejor masa.

En cuanto al motor de arranque, el antiguo tenía las escobillas muy gastadas y muy sucio por dentro, con dificultad de giro. La cosa viene con el nuevo, que después de girar el cilindro 180º, (como bien explica el compañero) pulso el botón de arranque y apenas tiene fuerza de giro, es como si no llegara corriente o el mismo se quedara bloqueado, porque no se oye nada más que el relé de arranque. 

Por cierto, a patada arranca perfecta.

Espero haberme explicado bien y así facilitar vuestra ayuda.

Un saludo.

Eso me a pasado a mí y era la masa que va al mismo motor , en vez de meter la masa entre el motor de arranque y el motor ponle por fuera y que el mismo tornillo coja el cable de masa 

A mi pasaba con la batería de serie al poner una más grande se solucionó 

Buenos dias.

Muchas gracias por vuestras respuestas!

alvaro73 -- La bateria, también la he sustituido por una nueva, marca Skyrich modelo HJTZ7S. Entiendo q es más potente que la de inicio.

Jose pal -- En cuanto a cable de masa, lo voy a tener en cuenta. Voy a coger un trozo de cable, le pongo dos terminales y lo instalo directo desde el tornillo que me indicas hacia el borne negativo.

También probaré ahora con un polímetro el voltaje que llega al motor... 

Ya os contaré más tarde como ha quedado el asunto.

Saludosss

hace 4 horas, milikito dijo:

Buenos dias.

Muchas gracias por vuestras respuestas!

 

alvaro73 -- La bateria, también la he sustituido por una nueva, marca Skyrich modelo HJTZ7S. Entiendo q es más potente que la de inicio.

Jose pal -- En cuanto a cable de masa, lo voy a tener en cuenta. Voy a coger un trozo de cable, le pongo dos terminales y lo instalo directo desde el tornillo que me indicas hacia el borne negativo.

También probaré ahora con un polímetro el voltaje que llega al motor... 

Ya os contaré más tarde como ha quedado el asunto.

 

 

Saludosss

Comprueba que este eje con piñón no esté enganchado. Atrás llevaba un rodamiento unido con un tornillo el tornillo se aflojaba y hacía que el piñón se quedara enganchado y no gira el conjunto, si insistes quemarás el motor de arranque 

hace 5 horas, milikito dijo:

Buenos dias.

Muchas gracias por vuestras respuestas!

 

alvaro73 -- La bateria, también la he sustituido por una nueva, marca Skyrich modelo HJTZ7S. Entiendo q es más potente que la de inicio.

Jose pal -- En cuanto a cable de masa, lo voy a tener en cuenta. Voy a coger un trozo de cable, le pongo dos terminales y lo instalo directo desde el tornillo que me indicas hacia el borne negativo.

También probaré ahora con un polímetro el voltaje que llega al motor... 

Ya os contaré más tarde como ha quedado el asunto.

 

Saludosss

Batería HJTZ7S hay varios modelos, la que montan las actuales Rieju acaban en FPZ, es la más potente de todas, el doble qué la batería que montaban en 2018. 

Asique revisa que sea la FPZ, si es la acabado en FP será la mitad de potente