Que mal van las ktm 2t 2017 (Video)

hace 3 horas, endurero1988 dijo:

¿Y sabiendo eso la consideras una máquina superior?,no entiendo nada

+1

hace 11 horas, wardog dijo:

 

Pues ahí tienes el comentario de Alvaro85 donde dice que su conce ha cerrado, entonces ya tienes 2 escollos, conce cerrado y marca que no no da garantía, osea que no tienes para donde tirar, si por lo menos la marca diese una cierta garantía puedes tener opciones, ya que se entiende que la garantía es nacional/europea de la otra manera te vas con una mano delante y otra detrás.

Me esplique mal la garantia se tramita a nivel de concesionario y el que responde es el concesionario, haya sido el vendedor o no, dicho de otra fornma, la marca a ti directamente no te va a atender la garantia, en todo caso podrias dirigirte a ellos  con quehjas de que el concesionario X no te ha atendido la garantia y ellos apretarle las tuercas, opero es que te atiende la garantia y el responsable de la garantia ante el cliente es el concesionario de la marca, le ayas comprado a el la moto o a torio concesionario o taller.

Un caso paso hace años  (bastantes) con un cliente de BMW que fue a pasar la garantia de su moto a un concesionario y la habia comprado en otro concesionario, y el concesionario le dijo que no le atendia por que no se la habia comprado a el, no me acuerdo los detalles, pero la contestacion de BMW fue que si un cliente de BMW compraba una moto aunque fuera en un concesionario de canada, tenian la obligacion de atender la garantia, "SI QUERIAN SEGUIR SIENDO CONCESIONARIOS BMW"

hace 14 horas, Ferrys dijo:

Creo que KTM diseña unas máquinas que están por delante del resto de fabricantes. En cambio el departamento de producción va bastante por detrás.

Por ejemplo, estoy buscando una 85 para mi niño. Las motos modernas de KTM están por delante del resto. Es la máquina. Pero hay un problema conocido del rodamiento del cigueñal derecho que llega a desplazarse hacia la izd. Haciendo qe el ciguieñal llegue a tocar contra el carter y haciendote una avería de 1.000€. Claro, eso se sabe de gente que ha investigado y ha descubierto el problema por que KTM no hace caso. Son fallos que deberían estar totalmente superados y que no aparecen en todas las máquinas, haciendo más compleja la situación. Y se sabe que aparecieron en el primer año, 2013 y hay poca información después.

Esa es la situación, tener una máquina superior en el que aceptas que va a fallar y esperar que algún usuario encuentre la ñapa.

Lo que parece claro es que comprarse una KTM el primer año en el que anuncian grandes cambios es para gente que disfrute en el garaje.

Creo que Mc laren diseña unos casis de formula 1 que estan por delante de los chasis de formula 1 que diseñan las fabricas de motos europeas.

Es que has puesto un ejemplo... cuantas marcas de motos venden motos de 85cc para carreras en españa, pues eso, has puesto un ejemplo que no vale, en cuanto a que estar por delante del resto en diseño, pues en diseño tecnico evidentemente NO, la inyeccion electronica no la diseñan ellos, ponen la que diseñan otras marcas y serco ya esta con la inyeccion trabajando desde hace 4 años lo que pasa es que como han conseguido pasar la E4 con carburador, cosa que solo han hecho beta y gas gas, pero no KTM, prefieren esperar a que la gente se acostumbre a la inyeccion, en enduro estan mas o menos todas a un nivel semejante, se puede hablar de calidadaes, de diseño estetico ( ahi hay gustos para todos pero de las motos actuales a mi esteticamente la que mas me gusta y con mucha diferencia es la nueva GASGAS 2018), pero realmente decir que alguna marca  esta por delanmte de las otras en off road, pues diria que la unica que se ha salido de la norma, es yamahacon el cilindro invertido, bmw con su chasis coaxial que no cuajo,  y husaberg con su motor fuera de todo lo clasico pero que acabo cerrando, las demas son muy clasicas y salvo estetica, aligeramiento de motores, utilizacion de otros materiales , pues la verdad es que no veo muchos avances de diseño tecnologico desde el 2000, bueno si gas gas ha pasado de su estupendo chasis perimetral para enduro no trialero y ratonero al chasis simple cuna desdoblado como montan las demas enduros europeas salvo TM

hace 14 horas, Jaso dijo:

Segundo: Me importa un pimiento que tu pienses como tantos otros pienses que por no haber probado una suspension, no se puede hablar

Te pierde el caracter !!

Pero a pesar de ello, he de decir, que a mi no me hubiese hecho falta ni probarla, viendo como esta configurada interiormente, y ya que es gratis, lo digo por enesima vez !! HA PRIMADO EL BAJO COSTE, 

Y si,la he probado, y no me gusta una horquilla que no me haga sentir las piedras, no se si la rueda esta en el aire o agarrada al suelo.

Para lo lentorro, el trapicheo de una trochita, para una scooter, puede valer, pero para ir en plan de combate, apretando el gas entre roderas, terreno roto,  es cuando se le ven los modos al ultimo grito tecnologico blanqui-naranja, que flojera la entra !!

hace 14 horas, Ferrys dijo:

Creo que KTM diseña unas máquinas que están por delante del resto de fabricantes. En cambio el departamento de producción va bastante por detrás.

Por ejemplo, estoy buscando una 85 para mi niño. Las motos modernas de KTM están por delante del resto. Es la máquina. Pero hay un problema conocido del rodamiento del cigueñal derecho que llega a desplazarse hacia la izd. Haciendo qe el ciguieñal llegue a tocar contra el carter y haciendote una avería de 1.000€. Claro, eso se sabe de gente que ha investigado y ha descubierto el problema por que KTM no hace caso. Son fallos que deberían estar totalmente superados y que no aparecen en todas las máquinas, haciendo más compleja la situación. Y se sabe que aparecieron en el primer año, 2013 y hay poca información después.

Esa es la situación, tener una máquina superior en el que aceptas que va a fallar y esperar que algún usuario encuentre la ñapa.

Lo que parece claro es que comprarse una KTM el primer año en el que anuncian grandes cambios es para gente que disfrute en el garaje.

Maquina superior?? si esa es la causa real es un fallo de diseño como un pino, los rodamientos deben quedar perfectamente alojados sin desplazarse, cuando lo hacen es que el alojamiento ya tiene holgura o que el material del alojamiento dilata excesivamente con el calor por que el material del carter es de baja calidad y dilata demasiado, KTM y las demas marcas fabricamnn motores que giran a bastante mas revoluciones sin problemas de ese tipo, si el rodamiento se desplaza es que el ajuste entre rodamiento y cigueñal es defectuoso y eso es de un pesimo diseño o de una racaneria en la utilizacion de materiales que con el calor dilatan demasiado, dejando de ajustar como dios manda el aluminio del carter al rodamiento, repito si realmente pasa eso, es una CHAPUZA COMO UN PINO.

hace 5 minutos, masmacho dijo:

Te pierde el caracter !!

Pero a pesar de ello, he de decir, que a mi no me hubiese hecho falta ni probarla, viendo como esta configurada interiormente, y ya que es gratis, lo digo por enesima vez !! HA PRIMADO EL BAJO COSTE, 

Y si,la he probado, y no me gusta una horquilla que no me haga sentir las piedras, no se si la rueda esta en el aire o agarrada al suelo.

Para lo lentorro, el trapicheo de una trochita, para una scooter, puede valer, pero para ir en plan de combate, apretando el gas entre roderas, terreno roto,  es cuando se le ven los modos al ultimo grito tecnologico blanqui-naranja, que flojera la entra !!

jajajaja aunque diga que me importa un pimiento mno quiere decir que lo diga con enfado, hombre que no que a mi no me cambia el humor nada de lo que lea en el foro, bueno a veces si, a veces no estoy muy animado entro en el foro y me descojono,....

Yo opino como tu, no hace falta ver como funciona algo, para saber si es buen material o material del monton, si su tecnologia es de vanguardia  o es una tecnologia ya superada, otra cosa es que el rendimiento que le saques sea el ideal para ti o no, y si la gente no lo entiende, con remontarse a los videos es suficiente, tecnologicamente el sistema 2000 y el beta eran muy superiores al vhs pero se impuso el vhs que era tecnologicamente el peor de los tres y como ese seguro que si buscamos en la industria encontramos muchos mas ejemplos.

Podeis decir lo que querais,pero las xplor funcionan.
Por mi como si traen arena dentro.Funcionan para uso aficionado sin meterles ni un euro,y lo peor es que parece que os jode.

En unas mz o kby cc o les metes mano de nuevas o no hay dios que lleve esos garrotes (hablando de aficionados) porque vienen taradas para mx.
Otra cosa es que cueste reconocerlo.

hace 1 minuto, Alvaro85 dijo:

Podeis decir lo que querais,pero las xplor funcionan.
Por mi como si traen arena dentro.Funcionan para uso aficionado sin meterles ni un euro,y lo peor es que parece que os jode.

EHHHH !!!

Esa boquita !! no se dice eso de  " que os jode "

Que parece al contrario, que es a ti a quien le incomoda oir eso de.......SON UNA PUTA MIERDA 

Y pa que veas que no soy un resentido, mi proxima moto, seguramente traiga de serie una XPLOR.....

Claro, me la voy a tunear, que cuando los malos me siguen, y me entrego a fondo en un cortafuegos pa-abajo, necesito que la moto vaya derechita !!

Os dejo, me voy a echar un polvito, y despues siesta

EHHHH !!!
Esa boquita !! no se dice eso de  " que os jode "
 
Que parece al contrario, que es a ti a quien le incomoda oir eso de.......SON UNA PUTA MIERDA 
Y pa que veas que no soy un resentido, mi proxima moto, seguramente traiga de serie una XPLOR.....
 
Claro, me la voy a tunear, que cuando los malos me siguen, y me entrego a fondo en un cortafuegos pa-abajo, necesito que la moto vaya derechita !!
 
 

Os dejo, me voy a echar un polvito, y despues siesta

Hay que reconocer que es un sistema muy básico, pero si a la gente le va bien... 

1 hour ago, masmacho dijo:

Os dejo, me voy a echar un polvito, y despues siesta

Hasta donde yo se el onanismo no se considera follar .....mas que na por si lo cuentas por hay jjjjj

hace 1 hora, Alvaro85 dijo:

Podeis decir lo que querais,pero las xplor funcionan.
Por mi como si traen arena dentro.Funcionan para uso aficionado sin meterles ni un euro,y lo peor es que parece que os jode.

En unas mz o kby cc o les metes mano de nuevas o no hay dios que lleve esos garrotes (hablando de aficionados) porque vienen taradas para mx.
Otra cosa es que cueste reconocerlo.

Pues en mi caso el segundo párrafo no es así, pedí la moto para mi peso con Kyb y va de puta madre, no como las 4cs de los cojones jjj que ni poniendo muelles ni haciéndolas iba agusto. Las Showa que tenia y tengo en una crf 450r van de cine sin haber cambiando nada porque peso 90kg. Ablandandolas o cambiando muelles solo van de cine para enduro, a ver quien dice lo contrario... menos mal que no se fia uno de todo lo que se lee porque sino apañaos íbamos. Ahora bien, para gustos los colores, un saludo.

hace 33 minutos, manza36 dijo:

Pues en mi caso el segundo párrafo no es así, pedí la moto para mi peso con Kyb y va de puta madre, no como las 4cs de los cojones jjj que ni poniendo muelles ni haciéndolas iba agusto. Las Showa que tenia y tengo en una crf 450r van de cine sin haber cambiando nada porque peso 90kg. Ablandandolas o cambiando muelles solo van de cine para enduro, a ver quien dice lo contrario... menos mal que no se fia uno de todo lo que se lee porque sino apañaos íbamos. Ahora bien, para gustos los colores, un saludo.

La 4cs eran complicadas de poner a gusto, había a quien les gustaba y quien las odiaba, yo uno de ellos.

La xplo en comparación no conozco a nadie que les vaya mal hechas o sin hacer, quizás en un tiempo sean una mierda pero de momento el único problema que estoy viendo es lo malo de los retenes, tanto la mía como la de un compañero se han roto y chorreaba aceite una barbaridad.