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NomOusse

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juaneloy

Yo lo he probado, y he vuelto al mousse, mucho mas seguro y al final mucho mas económico, lo digo por valorar los disgustos.

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morant550
hace 1 hora, cjml1 dijo:

Al montar estos sistemas en llantas usadas hay que tener cuidado de que no haya pequeños filos cortantes o rebabas en las llantas, pues pueden hacer pequeños cortes al Tubliss" rel="">Tubliss/nomousse y con el tiempo se pueden salir los alambres de los filos, reventando poco después la cámara interna.

Así es , he montado algunas decenas y es algo que siempre verifico, muchas veces es necesario pasar la lima.

En el caso de la imagen que he mandado es de una llanta a estrenar , es mas es de mi husqvarna recién adquirida 2020 y la estrene co NoMousse como no podía ser de otra forma.

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Braguillas31

La itv la pasara igual, lo que interesa es la medida del neumatico y que este homologada, ammmm y no decir que llevas mousse claro. No se dan ni cuenta.

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wardog
Estad atentos a este hilo...en breve tendremos noticias desde NoMousse   
Han pasado 15 días, no tenemos la misma percepción de "en breve" jaja.

Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk

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juaneloy

Para esta novedad voy a esperar muchoooo tiempo a ver los que lo prueban, el anterior para mi un error.

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Javier Ortiz de Urbina

NomOusse ha ganado fiabilidad en las válvulas, pegado y cámaras; a pesar de que por materiales y diseño aguanta más del doble de la presión de uso, es cierto que la gran mayoría de fallos se producen tras un cambio de rueda. Esto nos indica que el buen trato en estas operaciones es importante para su longevidad. De hecho son muchos los usuarios con más de 7000 km o 2 años, contando además con nuestra garantía única.

Cada sistema tiene sus adeptos. En nuestra propia marca ya indicamos que no es un mousse. Trabajamos en una solución alternativa, creemos en ella, son muchos clientes los que lo confirman y el movimiento lo demostramos rodando.

Novedades?? Sí muchas! Por lo pronto...habéis visto el nuevo logo y pegatina? Para quien se lo quiera imprimir os lo dejamos adjunto, también nos lo podéis pedir por email.

¿Os atrevéis a estimar el peso que podría colgarse de un nomOusse? ¿Cuanta presión debería aguantar? 😉

logo vector.png

pegatina.png

WhatsApp Image 2019-08-13 at 12.40.49 (4).jpeg

Editado por Javier Ortiz de Urbina
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bulija
El 18/5/2019 at 13:38, FearFactorY dijo:

En mi pueblo, hay un bar que cuesta el carajillo 1 euro, jajaja, creo que es el mas barato de España. 

Esta semana e pagado los cortados a 1 euro  , le pregunte el precio dos veces 😅

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FearFactorY

 

hace 5 horas, bulija dijo:

Esta semana e pagado los cortados a 1 euro  , le pregunte el precio dos veces 😅

Esta semana he estado en la selva negra en Alemania, una jarra de cerveza de medio litro 8 €, si lo ve el del bar de mi  pueblo le da un ictus

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Javier Ortiz de Urbina

En nomOusse seguimos rodando. Hoy hemos estado en Moto Verde, en una intensa sesión de fotos y mediciones. En la revista de octubre harán un artículo comparativo de novedades. Nosotros estamos preparando un vídeo de ensayos, no muy al uso, que publicaremos antes de fin de mes. Os mostramos una foto del nomOusse tras el ensayo.

IMG-20190816-WA0005.jpg

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breo 1234

Buenos días, mi pregunta va a los creadores de este invento...en la foto se ve que habéis cambiado el color de la carcasa pero en conversaciones anteriores habéis dicho que ninguna empresa os aseguraba la robustez de dicha carcasa en otro color que no fuese el del caucho, entonces.... Que ha cambiado? Es igual o incluso mejor?

Soy un comprador potencial y conejito de indias para otros compañeros pero como es normal y luego de leerme las"60"paginas de este hilo estoy algo confundido.,me queda claro que vuestra garantía funciona, pese haber opiniones diversas,pero lo que no me queda claro es el porqué de las roturas cuándo están montados y llevan un tiempo, me refiero a porque se sueltan los alambres de la carcasa sin haberlo manipulado en meses..tiene fecha de caducidad?

A sí mismo decir que estoy más convencido en comprarlo que en no,pero si me explicaseis estas pequeñas dudas pues mejor pero no me digáis lo que ya he leído ehh🤣....

Otra cosa, si lo compramos ahora entregais ya el azul?muchas gracias por las respuestas y espero no incomodar con mis preguntas...

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breo 1234
hace 1 hora, Alkermes dijo:

Y esto?:
 

 


Enviado desde mi ASUS Zenfone 5Z mediante Tapatalk
 

 

😲😲invento nuevo?

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Ismail
El 13/9/2019 at 10:45, breo 1234 dijo:

Buenos días, mi pregunta va a los creadores de este invento...en la foto se ve que habéis cambiado el color de la carcasa pero en conversaciones anteriores habéis dicho que ninguna empresa os aseguraba la robustez de dicha carcasa en otro color que no fuese el del caucho, entonces.... Que ha cambiado? Es igual o incluso mejor?

Soy un comprador potencial y conejito de indias para otros compañeros pero como es normal y luego de leerme las"60"paginas de este hilo estoy algo confundido.,me queda claro que vuestra garantía funciona, pese haber opiniones diversas,pero lo que no me queda claro es el porqué de las roturas cuándo están montados y llevan un tiempo, me refiero a porque se sueltan los alambres de la carcasa sin haberlo manipulado en meses..tiene fecha de caducidad?

A sí mismo decir que estoy más convencido en comprarlo que en no,pero si me explicaseis estas pequeñas dudas pues mejor pero no me digáis lo que ya he leído ehh🤣....

Otra cosa, si lo compramos ahora entregais ya el azul?muchas gracias por las respuestas y espero no incomodar con mis preguntas...

 

Como pasado conejillo de indias, te recomiendo que esperes a la evolución esta que anuncian. Sino pasarás a ser la comedilla del grupo, como lo fui yo...

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Javier Ortiz de Urbina

NomOusse pro es ya una realidad y esperamos empezar a vender en octubre, con una oferta para antiguos clientes, en agradecimiento a la fidelidad y colaboración en el desarrollo de este nomOusse pro. Sacaremos una versión para llanta 10x2,15" -la de enduro- y otra para 18x2,50" -de trail-, ambas en precios competitivos con los mousse de calidad, a pesar de ser un producto mucho más tecnológico y complejo de fabricar que un mousse a la vez que una esperanza de vida muy superior. Os mostramos una sección de su estructura.

Las principales características son:

-Tiene 7 mm más de altura que, con la posibilidad de hinchar a 6 bar, proporciona el doble de resistencia al llantazo. Entendemos que es la altura óptima aconsejable para hacer compatible la resistencia al llantazo, un buen soporte de rodadura en caso de pinchazo del neumático externo, no arriesgar a machacar la cámara interna por llantazo y dar el máximo rango de adaptación a la cubierta offroad para obtener la Máxima tracción. Con más altura, el rozamiento continuo con el offroad lo desgastaría prematuramente.

- Color azul, nuestro color, para distinguirlo del offroad en los desmontajes.

- Aros de poliaramida -Kevlar- del doble de resistencia a la tracción que el acero, a la vez que flexibles -no confundir con elásticos- , que facilitan el montaje -ahora entra en la llanta con las manos- a la vez que inmunes a la oxidación.

- Mallas de poliamida reforzadas que aportan una resistencia a la presión superior a 12 bar para soportar indefinidamente los 6 bar. Se aconsejan 4 a 5 bar para enduro normal y 5 a 6 bar para super enduro o extremas, si bien sella perfectamente con 3,5 bar y un poco de jabón.

- Capa interna de goma extra dura para mayor resistencia a perforación.

Cómo consejos de uso solo advertimos no cortar con cutter y no aplicar presión sobre las válvulas, con destalonadora o con el offroad, para no segarlas. Estas son de 8 mm, como todas las de uso en motos. También usar antipinchazos externo, que además reduce fricción con el offroad, para los que van a muy baja presión.

Cómo nomOusse indica, no es un mousse. La cubierta externa puede pinchar -se reparan con mecha- y la interna también, si bien la experiencia nos dice que la probabilidad es casi nula, menos aún ahora. Por contra, también la experiencia nos dice que la tracción -por tanto la duración del offroad- es muy superior al mousse, la resistencia al llantazo es muy superior al mousse y otros sistemas tubless, así como el sellado, la facilidad de montaje y la no necesidad de perforar la llanta. Además, sobre el mousse, se puede seleccionar la presión de uso, no se tiene degradación con el tiempo ni la velocidad, imprescindible en raids.

También aconsejamos no usar offroad de carcasa muy blanda pues se cortan muy fácilmente y se desintegran al rodar sin aire. Para extremas Metzeler, y otras marcas, tienen carcasas medias con tacos muy blandos, lo cual es una combinación perfecta. 

En breve publicaremos el vídeo de una prueba.

SECCIÓN nomOusse pro.jpg

Editado por Javier Ortiz de Urbina
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    • castleblack
      Entonces ya te estaba avisando de que algo no iba bien cadena floja  Como ya te sn dicho las marcas deben quedar a ras de la tapa  La cadena no la vas a cambiar ? No le habrá sentado muy bien andar destensa
    • Silleiro
    • bulija
      Eso de espectacular , vamos cambiando culatas y doblando escapes...
    • titogpumar
      Compré la KTM  con 30 h. y tría el kit de rebaje oficial que consiste en unos casquillos  tanto para las barras como para el amortiguador , muelles de horquilla y la pata  de cabra más corta. Por mis cálculos la moto baja 4 cms. Es una sensación  nueva y placentera el primer día llegar a suelo en todas las circunstancias ( yo mido 1.71)- Pero  enseguida me di cuenta de las contras que tiene esta rebaja, para mi excesiva, vas arrastrando en muchos  obstáculos que antes no tocabas y despúes rodando notas mucho menos confort, es decir esos 2 primeros cms. de recorrido cómodo del amortiguadoer se eliminan. Ojo que puse muelle para mi peso. Pues allí están guardadas, pillé otro amortiguador y un eje ancho para montar las  ttx ue tenía, eso si metidas en la barra 23-24mm y el sag justito en el limite. La 2018 son altas de cojones y el asiento no tiene mucho dónde ganar ni siquiera 1 cm. En las expecificaciones del kit ya pone que no aconsejable para pilotos de + de 70 kg y yo ando por los 90 Kg. Por cierto para instalar el casquillo del amortiguador hay que abrirlo totalmente y volver a cargarlo  de aceite y de nitrógeno , así que olvidaros de hacerlo en casa.  Medí  los dos amortiguadores y creo la diferencia  total es de  medio cm. es decir casquillo de medio cm en el amortiguador ganas 4 cms de altura total en la moto ( hablo de PDS). Conclusión : para mi el  rebaje de -4cms es excesivo y en personas de mi peso penaliza mucho el comportamiento dinámico de la moto, tanto es así que he cambiado las suspensiones. Solución, como el casquillo no es más que eso  , un casquillo que retiene  el vástago metido en el cuerpo del amortiguador, mandar a preparar y en vez de medio cm que instalen uno de 2.5mm para reabajar 2cms la moto, eso ya se nota y no creo que penalice tanto. En las barras pues lo más fácil es meter  barra por encima de la tija, hasta compensar  y nivelar la moto, a veces hay que poner alzas por que tocan en el manillar. ya se que el comportamiento no es el mismo pero para ver sensaciones vale y da tiempo de ahorrar para manfar a recortar tambien la altura de las barras. Lo del asiento siempre ayuda, decía lalao reverter que mil gramos hacen un kilo y aquí es lo mismo, dos cms de altura en las suspensiones y  1 cm en el asiento............ lo que pasa  , repito , es que en estos asientos ( excf 2018) no veo  de donde sacar, ya viene muy plano.
    • bulija
      Esos tensores de la cadena de distribución son una mierda cuando pierden la presión se destensa la cadena  , tendrías que montar un tensor manual dirt trach creo que se escribe así 
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