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Moni

¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

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urolahusky
hace 5 horas, Lobero dijo:

Agoreros.... que me caso en menos de un mes!! ;-)

Más barato te saldría cambiar de moto...:Emoji-12:

Enhorabuena

  • Mola 1

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frodito
hace 10 horas, Jaso dijo:

Creo que si, me suena que las primeras gas gas iban con motor cagiva, pero no estoy seguro  (1989)

Es mas si no me equivoco esa  que es la primera que hay en los "ficheros de gas gas " es una cagiva/gas gas ( mas o menos como la husqvarna/KTM)

enducross_250.jpg

Por ahi fue la primeras dos unidades corrieron en una prueba cerca de Manresa , no se si fue en el nacional o el catalan y creo que eran una 125 y una 250 los pilotos no los recuerdo y las motos eran las Cagiva de cros del año anterior que sobraron con pegatinas GG yo por aquel entonces ya no corria pero le hice de mochilero a algún piloto y recuerdo la espectación que se monto , la recuerdo apoyada en la pared de ladrillo cerca del parque cerrado .

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2mj
hace 7 horas, Jaso dijo:

NOTA, no te lo tomes a mal, ya sabes que aqui estamos el 90% del tiempo de coña, (al menos yo)

Si llevas razón jajaja

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Yeti
El 12/8/2017 at 0:34, frodito dijo:

Seria de cross , porque de enduro la 250 con.mas cv historicamete creo que fue o diria que fue la Alfer VR del 94 con 53/54 cv .

 

 

La de enduro, era cuando venían blancas y moradas, no recuerdo si el modelo 95-97 por ahí andaba, y en moto verde cantaron 57 caballos

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Kinirafa
 

 

La de enduro, era cuando venían blancas y moradas, no recuerdo si el modelo 95-97 por ahí andaba, y en moto verde cantaron 57 caballos

 

A los de Motoverde les chirrio tanto que incluso levantaron la culata , no fuera q les hubieran metido un 300 con pegatinas de 250. El casi es que la moto era una 250, aunque el Marsi, a la sazón importador de KTM, probablemente la "afino" cuidadosamente...

 

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

 

 

 

  • Mola 1

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masmacho

Por lo que se comenta en foros-revistas tecnicas, el problema de las 2T de inyeccion, está en la atomizacion de la gasolina con el aire, para una buena combustion y aprovechamiento del combustible.

Cuanto mas presion en el conducto, mejor pulverizacion, y esto en una TPI a 3,5 bar, no sucede, y aumentar la presion, supone componentes mas caros y mas pesados, algo incompatible con el proyecto TPI, que es aprovechar los componentes de sus 4T, para instalar en las 2T.

Mas presion, mas peso, mas precio.

Pienso, que en breve, saquen una TPI de alta presion para competicion, y que costara un guebo, lo cual tampoco es un problema, siendo KTM seguro que muchos pagarian 12,000 euros por una 2T

  • Mola 1

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Invitado
hace 3 horas, masmacho dijo:

Por lo que se comenta en foros-revistas tecnicas, el problema de las 2T de inyeccion, está en la atomizacion de la gasolina con el aire, para una buena combustion y aprovechamiento del combustible.

Cuanto mas presion en el conducto, mejor pulverizacion, y esto en una TPI a 3,5 bar, no sucede, y aumentar la presion, supone componentes mas caros y mas pesados, algo incompatible con el proyecto TPI, que es aprovechar los componentes de sus 4T, para instalar en las 2T.

Mas presion, mas peso, mas precio.

Pienso, que en breve, saquen una TPI de alta presion para competicion, y que costara un guebo, lo cual tampoco es un problema, siendo KTM seguro que muchos pagarian 12,000 euros por una 2T

o lo mismo KTM piensa que no merece la pena y deja el 2T como hicieron  en honda  ya hace tiempo, a saber por donde salen...

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Antonio GAS GAS

Por ahora no dejan el 2t mientras puedan, venden muchos muchos amotos

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Invitado
hace 2 horas, Antonio GAS GAS dijo:

Por ahora no dejan el 2t mientras puedan, venden muchos muchos amotos

No lo dejan ni con las enduro 125, que van a vender un monton y no lo digo de coña, van a vender un monton, pero no matriculables.

De hecho en alguinos paises (entre ellos españa) las tienen en los catalogos como XC.125

 

Pero ya veremos que pasa con las 2T de aqui a 2, 3 ó 4 años, lo mismo salen reforzadas opara un monton de años,.. o se acabaron las 2T matriculadas, quien sabe.

Editado por Invitado

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Antonio GAS GAS

Piensa que si hay moratoria hasta 2025 como parece que están pidiendo las fábricas, son muchos años para vender motores 2t, y ya verás como las 125 vuelven a venderse con matrícula si se consigue esa moratoria

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Ivan92
hace 8 horas, Antonio GAS GAS dijo:

Piensa que si hay moratoria hasta 2025 como parece que están pidiendo las fábricas, son muchos años para vender motores 2t, y ya verás como las 125 vuelven a venderse con matrícula si se consigue esa moratoria

En otros paises se ven ktm y husqvarnas 125 matriculadas, aqui alguna con matricula de andorra y poco mas. Como ya pasaba con la motos de cross matriculadas.

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Invitado
hace 3 horas, Ivan92 dijo:

En otros paises se ven ktm y husqvarnas 125 matriculadas, aqui alguna con matricula de andorra y poco mas. Como ya pasaba con la motos de cross matriculadas.

Claro en los paises que no rigen las nornmas euro, se pueden matricular las 125 xc de ktm, en los paises que rige la normativa euro, las pueden vender sin problemas, pero no se pueden matricular

Editado por Invitado

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      Apuntados!!  Gracias a todos :) 
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      Buenas, aqui os dejo un pequeño video. Um saludohttps://cloud.tapatalk.com/s/5b4d905259616/VID_200551122_201434_625.mp4

      Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

    • jfornaguera
      Actualmente tanto para la rueda delantera, coma para la trasera tienes una buena cantidad de neumaticos Enduro FIM que estan muy bien.   1.- Rebel             Delantero 90/90-21 en Amarillo y Rojo o 90/100-21 en Amarillo y Rojo                             Trasero 140/80-18 en Verde, Amarillo y Roo 2.- Michelin        Delantero 90/90-21 Enduro Medium, 90/100-21 Enduro Medium                                                90/90-21 Enduro Hard                              Trasero 140/80-18 Enduro Medium y 120/80-18 Enduro Medium 3.- Metzeler        Delantero 90/90-21 M+S 6 Days Extreme, tambien en Hard                                                90/100-21 MST 6 Days Extreme, tambien en Hard                              Trasero 140/80-18 M+S 6 Days Extreme, tambien los hacen en 120 y 130                                             140/80/18 NHS 6 Days Extreme, tambien los hacen en 120 y 130 4.- Mitas              Delantero 90/90-21 C-19 Amarillo y 90/100-21 C-19-Amarillo (Super)                                                 90/100-21 C-19 Verde y 90/100-21 C-19-Verde (Super Light)                              Trasero 140/80-18 EF-07 Amarillo, tambien los hacen en 110, 120 y 130 (Super)                                             140/80-18 EF-07 Verde, tambien lo hace en 120 y 130 (Super Light)                                             140/80-18 EF-07 Doble Verde (Super-Soft) 5.- Gibson           Delantero 90/90-21 Tech-8.1                                                90/100-21 Tech-9.1                              Trasero 140/80-18 Tech-6.2                                             110/100-18 Tech-7.1   De los citados anteriormente, puedo opinar de todos, excepto de los Gibson, que se que van bien pero no he encontrado distribuidor para probarlos,  los demas los he probado a fondo, en el terreno que me muevo es generalmente del tipo saulo, tambien hay zonas de puedras, raices y tierra suelta negra, algunas veces nos desplazamos un poco para encontar caliza compacta y con buena aderencia.   Tambien existen otras marcas conocidas como Pirelli, Dunlop, Goldentyre, Maxxis, etc., yo hace muchos años que no he probado ninguno de ellos.  
    • 2mj
      Es verdad que no me acordaba de las maxxis IT.
    • Genis222
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