Síntomas casquillos horquillas

Nada, lo dejaré como está. 

No creo que haga nada ya que por lo que veo se complica la cosa.

 

Si lo haría sin llave ¿Estos serían los pasos correctos para desarmar en dos la horquilla y poder cambiar los casquillos de fricción? 

 

*Quitar el tapón superior para vaciar lo máximo posible de aceite la horquilla. 

 

*Volver a poner el tapón superior y comprimir la horquilla por ejemplo con una cincha de carraca. 

 

*Con la horquilla comprimida aflojar el tornillo inferior (válvula de compresión) y quitar la cincha. 

 

**Me imagino que al quitar la cincha saldrá a presión por la válvula el aceite que quede dentro poniendo todo perdido. 

 

Una vez hecho ésto ¿Se podría separar o aún hay que quitar el tornillo que se sujeta con la llave larga antes citada?

 

 

 

Salu2. 

 Solo debes saber la forma del interior de la tuerca que sujeta el hidraúlico, y fabricarte uno(en el video tiene forma piramidal, pero los hay en forma de almena y de tuerca,,,,)

 

Hola, al quitar el aceite bombeas para vaciar el cartucho hidráulico y además dejas escurrir un rato, ahí no queda casi nada, no tendrás presión hidráulica en la válvula, solo la presión del muelle sobre el cartucho, salvo que también tengas circlip sobre el retén que tendrás que sacarlo también para separar las barras, la llave larga no hace falta con ese sistema, solo vale para sujetar cuando se aprieta-afloja la válvula inferior porque sino el cartucho gira sobre si, en este caso te lo sujeta la presión del muelle.

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Descartando hacerme una llave porque no tengo medios (no es la almenada), solo tendría dos opciones. 

 

Comprar la llave para probablemente no usarla nunca más ó hacer lo de la cincha para comprimir el muelle y que no gire el cartucho. 

 

 

 

Salu2. 

Por si te sirve de algo, ademas me interesa el tema ya que en breve tengo pensado cambiar el aceite a la mia.