Tras cambio de piston, relenti inestable.(VIDEO ultimo post)

Buenos dias compañeros.

Hace unas seamanas llevé a cambiar el piston de mi moto al taller. (KTM EXC 200 del 2000)

Hoy, es el primer dia que la cojo y sorpresa... el relenti va "raro".

De primeras, le cuesta bajar. La aceleras y cae de vueltas mas despacio de lo normal.

Despues, cuando para llegar al relenti, este es inestable y a veces, cae mas abajo y se para.

Ademas del piston, se le limpio el filtro del aire.... y digo yo... ¿hay que carburar?

Y tal caso, como debo hacerlo?

Gracias chiso!

Hola si cuando aceleras tarda en caer el relenti necesita carburar la mezcla de aire gasolina es pobre, saludos

la pregunta del millon.... como se carbura?

:mrgreen: mira yo de tu ni tocaria la carburacion .

la primero el reglage de valvulas y veras como sw nota

ummmmmm es una moto de 2T.

El unico reglaje posible seria el de las valvulas de escape y esas solo funcionan "arriba".

El problema le tengo "abajo".

El releti es inestable (bu-buuu-buu-buu) y a veces a relenti o al meter gas desde abajo se cala.

Esto no me lo hacia antes de cambiar el piston y el filtro de aire

En el apartado tecnico de motos tienes un manual de carburacion de 2t biene muy bien esplicado si algo no entiendes pregunta es mas facil de lo q parece, saludos

Cuando no ralentiza bien, suele ser problema de láminas.

Luego para los bajos, si al acelerar notas que tarda en bajar de revoluciones, como te han dicho, es cosa del tornillo del aire.

Y porque antes no lo hacia?

Por limpiar el filtro?

Imagino que limpias el filtro al menos cada dos salidas, verdad?? Es muy importante.

Al cambiar el pistón cambian ciertos parametros y al principio se ponen configuraciones ricas en gasolina para evitar gripazos.

El aire tienes que tocarlo si o si dados los sintomas que nos dices y jugar al mismo tiempo con el del ralentí. Ajusta el aire hasta que caiga de vueltas como debe, que no tarde. Una vez que tengas eso, con el del ralentí lo ajustas hasta que quede estable. Sino consigues estabilizarlo, tendrás que revisar las láminas, que no se queden abiertas.

Fijo que tienes la tobera del carburador mal montada o agrietada, algo normal rn 1 moto del 2000 cuando se toca.

Cambiando piston la carburacion NO se modifica, no toques la carburacion, el problema es la tobera o las laminas.

Ok chicos!

Esta tarde hecharé un ojo al asunto, aver si tengo tiempo, y os comento.

De todas formas.... el carburador no se quita para cambiar el piston....

Habeis dicho de limpiar el filtro dcada DOS salidas... :roll: :roll:

Siento deciros que son bastantes mas de dos cuando lo limpio.... :shock:

Quizá el problema venga por ahí, por limpiar el filtro, como ya decia...

De todos modos, lo miraré a la tarde.

Aqui os dejo unas fotos de la bujia.... a ver que os parece.

Y aqui otra foto del carburador aun sin desmontar.

Si me decis que le desmonté, lo haré, porque viendo la bujia no parece que haya problemas de combustion, no? (mezcla rica o pobre digo)

Me lo parece a mi, o ese carburador está sin la tobera!!!! :roll: :roll: :roll:

1 saludo,

j.

ummmm.....

Yo si que veo la tobera jjejejeje

Quizá te desoriente la abrazadera..