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xplor 48

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sergio_mdc

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hace 4 horas, boomsss dijo:

 

Que si que si demuestra tu hombría y dejale recao al maravilloso engrase separado de tu fantastica beta de mantener humedo ese 320 o 330 ...hay o no jjj venga has honor a tu name .......y cuidao que te vas ya a los 20 moraos entre moto y chuches y todavia te va a pelar alguna bici electrica

 

 

 

 

Hay que joerse con el zagalico de dioss !

Pero si la pmier da de las TPI llevan la misma bomba de engrase !

Y yo se la quite, porque se me olvidaba echar aceite al depósito.....

Como me pone esto de que los  de las ktmatas, se vengan arriba !!

Me pregunto, os dan algo ?

 

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Lo que pasa que ahora si no llevas unas Cone Valve o unas de cartucho cerrado no eres nadie.   Ya tenemos asumido y damos por hecho que al comprar moto de 9000€!!!! Le tenemos que cambiar la

Yo creo que no hay que precipitarse. Algunos habláis de que han retrocedido en la evolución de la suspensión, y algunos pasos atrás históricamente han sido muy acertados. En eso se basa el método prue

La verdad es q no me sorprendo ya de nada en los foros....pero realmente es para hacérselo mirar. El propio título dice claramente q es para hablar de la horquilla WP xplor y después de 37 página

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CristianCorella
El 4/10/2018 at 20:00, masmacho dijo:

Hay que joerse con el zagalico de dioss !

Pero si la pmier da de las TPI llevan la misma bomba de engrase !

Y yo se la quite, porque se me olvidaba echar aceite al depósito.....

Como me pone esto de que los  de las ktmatas, se vengan arriba !!

Me pregunto, os dan algo ?

 

  Algo le han dado a este 

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Editado por CristianCorella
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hace 47 minutos, masmacho dijo:

Hay que joerse con el zagalico de dioss !

Pero si la pmier da de las TPI llevan la misma bomba de engrase !

Y yo se la quite, porque se me olvidaba echar aceite al depósito.....

Como me pone esto de que los  de las ktmatas, se vengan arriba !!

Me pregunto, os dan algo ?

 

A ver alma de cántaro qué quieres saber demasiado pero ya que veo que eres un muchacho de provecho  te digo 1500e me ingresa ktm mes  , 1300e yamaha igual que gasgas... sherco solo 900e pero si soy muy naranjito jjj...... cuánto te da ti beta ?

 

Quiero no creerte en eso que dices que se te olvida echarle el aceite lleva un pilotito que prende cuando falta aceite guey....... aunque yo te e leido otra cosa al respecto pero bueno eso da igual no vamos a estropear una bonita mentira con la verdad

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hace 43 minutos, boomsss dijo:

A ver alma de cántaro qué quieres saber demasiado pero ya que veo que eres un muchacho de provecho  te digo 1500e me ingresa ktm mes  , 1300e yamaha igual que gasgas... sherco solo 900e pero si soy muy naranjito jjj...... cuánto te da ti beta ?

 

Quiero no creerte en eso que dices que se te olvida echarle el aceite lleva un pilotito que prende cuando falta aceite guey....... aunque yo te e leido otra cosa al respecto pero bueno eso da igual no vamos a estropear una bonita mentira con la verdad

El deposito de aceite es muy irregular, o lo llevas casi lleno o tienes riesgo de que la bomba no aspire aceite.

Y te entiendo con lo naranja....

Y aprovechando que el Guadiana bordea Tomelloso....

Que concesionario de KTM vende mas en España, bajo tu punto de vista...ya que estas en nomina ?

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Lo unico bueno de la xtrainer es el engrase separado, que es verdad enciende la luz y le queda mas de medio deposito de aceite y tu ¿lo quieres quitar? Pues seras muy mayor, como para no ver las mejoras en las motos enduro.

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1 hour ago, masmacho dijo:

El deposito de aceite es muy irregular, o lo llevas casi lleno o tienes riesgo de que la bomba no aspire aceite.

Y te entiendo con lo naranja....

Y aprovechando que el Guadiana bordea Tomelloso....

Que concesionario de KTM vende mas en España, bajo tu punto de vista...ya que estas en nomina ?

Pues eso deposito irregular......conexiones ejem....condensadores ejem calanbrazos pa q espabiles ....gripajes etc y nos cuentas no se que de que se ve la puesta de sol atraves de las laminas naranjas ?? que fuerte tio

 

El guadiana bordea la alameda no tomelloso y la pregunta no se a mi solo me pagan por defenderlos en los foros no conozco los sotanos de la marca.... pero si tuviera que apostar diría que el simpático de seco tu amiguete

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vincent black shadow
hace 1 minuto, boomsss dijo:

Pues eso deposito irregular......conexiones ejem....condensadores ejem calanbrazos pa q espabiles ....gripajes etc y nos cuentas no se que de que se ve la puesta de sol atraves de las laminas naranjas ?? que fuerte tio

 

El guadiana bordea la alameda no tomelloso y la pregunta no se a mi solo me pagan por defenderlos en los foros no conozco los sotanos de la marca.... pero si tuviera que apostar diría que el simpático de seco tu amiguete

 

Pero no se raja y pierde aceite 

La electroestimulación tiene sus beneficios. Comprobado científicamente. 

Yo conozco dos TPI gripadas.  

La puesta de sol no. Pero un rayo de sol sí...y servidor tiene fotofobia. 

 

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Retomando el hilo...

Una xplor para ir al tran tran vale, peroooo, las valvulas que lleva pierden pronto su cometido dejando circular el aceite sin control

Esto ya lo comente nada mas verla

Puesta a punto de muelles etc, todos los años yo la desmontaria y cambiaria valvulas pues no es cuestion de echar mas viscosidad.

Mi opinion

La de Tomelloso...cualquier insulto o barbaridad, no da mas de si 

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No se como serán actualmente las Xplor,  por que evidente mente la fabrica (como todas las fabricas) dice que la del año en curso es mejor que la del anterior, la que conozco es la primera que sacaron que la vi completamente destripada y el tema es este:

 

Horquilla invertida clásica de cartucho abierto:

2 válvulas de compresión ajustables en la puntera (una por barra claro)

2 válvulas de extensión, una por hidráulico esta claro, ajustables desde los tapones.

 

Horquilla WP Xplor invertida de cartucho abierto, también clásica, pero con sus particularidades:

2 válvulas de compresión a piñón fijo en la puntera (una por barra claro), por tanto no se puede ajustar la compresión en las válvulas de las punteras.

1 válvula de compresión en el hidráulico de una barra, de menor tamaño que las de las punteras, por tanto con menor capacidad de ajuste, que una válvula de puntera de cualquier otra suspensión.  Con ajuste en un tapón.

 

1 válvula de extensión en la otra barra con ajuste en el tapón, al llevarlo solo una barra, tiene la mitad de capacidad de regulación y freno hidráulico que cualquier otra horquilla de cartucho abierto. 

 

Eso es lo que se tiene de serie según salen de fábrica, luego ya cada cual los retoques, inventos, o preparaciones que le hagan es otra cosa, pero la capacidad que tienen esas horquillas según salen de fabrica para ajustar las con los click's es muy inferior a la de cualquier otra suspensión de cartucho abierto, a eso hay que sumarle que la capacidad de retención hidráulica es la mitad pues solo lleva una válvula de extensión o rebote, como queramos llamarla. 

 

Esa es la realidad de esas horquillas, luego es que para cada uno vayan bien o mal es otra historia, si lo que tu haces encaja con lo que pueden ofrecer esas horquillas, la encontrarás perfecta, como les pasa a muchos, pero si lo que tu haces, tu nivel o tu peso no se ajustan con lo que ofrece esa horquilla evidentemente tendrás que prepararlas, como pasa con todas, entonces ¿donde esta la diferencia?, pues sencillamente que dada su inferior capacidad de regulación u control hidráulico, el abanico de usuarios al los que les resultará perfecta es bastante inferior, al de una horquilla invertida clásica de cartucho abierto.

 

Lo  que hacen los preparadores es cambiar en las punteras, las válvulas de compresión no regulables por válvulas de compresión regulables.

 

Lo que ignoro es si también cambian la válvula de compresión del hidráulico controlada desde el tapón, por una de extensión dejándola así como cualquier otra horquilla de cartucho abierto, o no lo hacen y dejan la horquilla con la válvula de extensión en una sola barra (revalvulada para tener mayor margen de ajuste) y  3 válvulas de compresión, las dos de las punteras y la del hidráulico al no  cambiarla por una de extensión.

 

OJO ese es mi análisis solo desde el punto de vista técnico de la revolucionaria horquilla WP Xplor, no tengo en cuenta para nada los resultados y las satisfacciones o disgustos que que pueda darle a cada uno. 

 

Simplemente es una explicación de sus diferencias técnicas, con cualquier otra horquilla invertida clásica de cartucho abierto, para los que todavía no sepan en que se diferencian. No se si serán muchos o pocos, ni siquiera si habrá alguien a quien le interese saber en que se diferencian, pero aquí lo dejo por si hay alguno a quien le interese. (perdón por el ladrillo)

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Interesante, gracias por la info y tu opinión.
Desde luego que todo depende del uso que le des a la moto. En mi caso, para trail y carretera me sobra, aunque también es verdad que no he probado algo "mejor", así que no se si compensaría cambiarla por otra [emoji6]

Enviado desde mi ASUS_Z01RD mediante Tapatalk

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hace 24 minutos, Alkermes dijo:

Interesante, gracias por la info y tu opinión.
Desde luego que todo depende del uso que le des a la moto. En mi caso, para trail y carretera me sobra, aunque también es verdad que no he probado algo "mejor", así que no se si compensaría cambiarla por otra emoji6.png

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Puede que para el uso que le das no necesites mas, ten en cuenta que con la KTM 1290 superadventure, también monta ese modelo de horquilla, con otros muelles y otros setings claro  ...  son 240 kilos de moto en orden de marcha.

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El 10/10/2018 at 13:38, GhotRider dijo:

Puede que para el uso que le das no necesites mas, ten en cuenta que con la KTM 1290 superadventure, también monta ese modelo de horquilla, con otros muelles y otros setings claro  ...  son 240 kilos de moto en orden de marcha.

Yo tambien vi una xplor desmontada nada mas salir, y bajo mi punto de vista, el problema no esta en que un cartucho sea de comp y el otro reb. Yo el problema lo veo en lo que los americanos llaman mid valve, osea, lo que hace de piston, que no son para nada estancos, y por mucho que aprietes los reglajes el aceite circula por todas las holguras que hay.

Si fuesen valvulas que cerrasen, con un cartucho sobraria para frenarlas.

Una valvula de ajuste conico, sujeta toneladas en el aire sin dejar escapar una gota de aceite, pero esto de la xplor, es muy barato, hablo de lo que vi, las de ahora no lo se.

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hace 9 horas, masmacho dijo:

Yo tambien vi una xplor desmontada nada mas salir, y bajo mi punto de vista, el problema no esta en que un cartucho sea de comp y el otro reb. Yo el problema lo veo en lo que los americanos llaman mid valve, osea, lo que hace de piston, que no son para nada estancos, y por mucho que aprietes los reglajes el aceite circula por todas las holguras que hay.

Si fuesen valvulas que cerrasen, con un cartucho sobraria para frenarlas.

Una valvula de ajuste conico, sujeta toneladas en el aire sin dejar escapar una gota de aceite, pero esto de la xplor, es muy barato, hablo de lo que vi, las de ahora no lo se.

Pero es posible que el sistema de válvulas cónicas para horquillas este patentado por las CONE VALVE ... lo ignoro pero podria ser.

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Bueno , despues de la jornada maratoniana y extrema de ayer con mis “explendidas xplor “ revalvuleadas y el ohlins flow detras, he llegado a la siguiente conclusion:

Con mis 94 kg de peso, enduro cañero pero con 52 tacos en las espaldas, es decir ligero pero no a muerte, las xplor a las 3 horas ya estaban muertas, teniendo de ir cerrando extension cada 5 minutos. Las otras 3 horas restantes con la extension cerrada al Maximo, un calvario. Cada escalon, rebote estratosferico al canto, por sendero bacheado, ni os cuento. La extension era un simple retorno de muelle.

El ohlins Flow de atras, permanecio invariable.

La indignacion fue tan profunda que esta semana que viene me pondré unos cartuchos ohlins TTX o similar

Una cosa es que sea una horquilla blandita, comoda para trialear y senderos sin complicaciones y otra es que a las 3 horas sea un cacharro, una chatarra. Jamas en las wp convencionales que he tenido, incluso unas 4cs, me habia pasado algo similar.

 

Si el piloto es de buen comer o le gusta el enduro de jornada completa, que se olvide de las xplor delanteras.

 

Aprovecho la ocasion para preguntar si alguno ha montado cartuchos ttx, la relacion peso-muelle que utiliza, puesto que los manuales ohlins difieren al respecto.

 

un abrazo a todos y corta vida a las xplor

catacreck

 

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Bueno , despues de la jornada maratoniana y extrema de ayer con mis “explendidas xplor “ revalvuleadas y el ohlins flow detras, he llegado a la siguiente conclusion:
Con mis 94 kg de peso, enduro cañero pero con 52 tacos en las espaldas, es decir ligero pero no a muerte, las xplor a las 3 horas ya estaban muertas, teniendo de ir cerrando extension cada 5 minutos. Las otras 3 horas restantes con la extension cerrada al Maximo, un calvario. Cada escalon, rebote estratosferico al canto, por sendero bacheado, ni os cuento. La extension era un simple retorno de muelle.
El ohlins Flow de atras, permanecio invariable.
La indignacion fue tan profunda que esta semana que viene me pondré unos cartuchos ohlins TTX o similar
Una cosa es que sea una horquilla blandita, comoda para trialear y senderos sin complicaciones y otra es que a las 3 horas sea un cacharro, una chatarra. Jamas en las wp convencionales que he tenido, incluso unas 4cs, me habia pasado algo similar.
 
Si el piloto es de buen comer o le gusta el enduro de jornada completa, que se olvide de las xplor delanteras.
 
Aprovecho la ocasion para preguntar si alguno ha montado cartuchos ttx, la relacion peso-muelle que utiliza, puesto que los manuales ohlins difieren al respecto.
 
un abrazo a todos y corta vida a las xplor
catacreck
 
Yo atras llevo un flow, y alante unas wp cartucho cerrado. Una maravilla.
Antes llevaba las xplore cn el invento sb2. Van mejor pero sige siendo una castaña de jorquilla

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