Euro 4 y la inyección en las 2T, entrevista a directivo de KTM

hace 23 horas, eldelospalotes dijo:

 Yo discrepo de esto , en mi opinión es el cambio mas significativo que van a sufrir las 2t desde que se inventó , hasta el punto que puede que dejemos de pensar en 2t tal y como hoy la conocemos , por temas de inercias , respuestas etc.. Lo normal es que tengamos cierta incertidumbre , sobre todo aquellos que dudamos si una 2017 o 2018 . Aquí habría que diferenciar a los que corren de los que no , yo soy de los que no y como dominguero analizo un poco todo en su contesto , prohibiciones ,garantías ,etc... Lo ultimo que me podría permitir seria un error al cambiar de moto , conozco a muchos que lo dejaron con el paso a la inyección en el 4t , alguno con las primeras 390 regresaba a casa en grúa día si y día también, y ni te cuento con las aprilias , es muy frustrarte gastarte el dinero y que te tomen el pelo .

 A mi el debate me parece de lo mas oportuno ya que no se trata de un cambio de chasis , o evoluciones de motor . 

Los que corréis es otra historia , imposible que salgas los tiempos si no es lo ultimo de lo ultimo y preparado..        

Yo creo que no, esos cambios también los hubo cuando se empezó con la refrigeración liquida, las láminas, los monoamortiguadores, los chasis de aluminio etc etc.

La inyección no es la panacea universal en las motos de campo, mira las 4t su cambio no ha sido tan drástico del carburador a la inyección excepto los problemas de juventud, la moto se vuelve en principio más dócil y con una banda de potencia más aprovechable, pero con un pc puedes dejarla todo lo agresiva que quieras, igual que un carburador.

Yo tampoco corro ya desde hace muuuuchos años y antes tampoco es que corriera mucho y yo también analizo las cosas muy mucho antes de dar el paso para la compra de una moto.

Como norma no escrita lo mejor es dejar pasar un año desde que sale las "super novedades" a ver como van y no pagar tú la novatada, pero si salen bien, has perdido un año, eso ya depende de cada uno. Yo procuro cambiarlas cada 4 años aproximadamente a no ser que me surja una oportunidad que no pueda rechazar y el cambio o no me cuesta, o sea muy poco.

Un saludo,

En motoverde viene una entrevista con Dani Torres diciendo que el año que viene esta pensando en pasarse al 4t porque la 2t le está dando problemas de carburación por demás

http://www.dailymotion.com/video/x281owx_sherco-300-se-r-injection-2t-2015-motoverte-com-2014_auto

hace 22 minutos, CH22 dijo:

En motoverde viene una entrevista con Dani Torres diciendo que el año que viene esta pensando en pasarse al 4t porque la 2t le está dando problemas de carburación por demás

De golpe tiene problemas de carburacion? despues de tantos años? Tendra la buja para cambiar,que escusa mas poco creible, pero bueno...alguien le dira lo que tiene que decir...eso pasa con todos los profesiones de todos los deportes.

O que de verdad el Mikuni no queda fino del todo

Con lo facil que es cambiar el carburador me parto

Eso no hay problema, ya se encargarán de q se puedan matrícular, lo mismo las matriculan los concesionarios para quitárselas de encima 

Yo creo que van a dar la sorpresa

Es que no ha sido solo Sherco.....

http://www.enduropro.com/actualidad/honda-2-tiempos-inyeccion

http://www.enduropro.com/actualidad/beta-enduro-2016-inyeccion-de-gasolina-y-aceite

http://www.enduropro.com/actualidad/ktm-2018-enduro-inyeccion-electronica

Yo pienso que todos están esperando agazapados a ver quien mueve ficha primero, cosa que me resulta absurda, si yo tengo un motor, probado que se que funciona, soy el primero en sacarlo con sus pros y sus contras

Yo tampoco llamo a una de las revistas más prestigiosas del sector para dar información falsa.....es muy raro

hace 13 minutos, WREnduro_a_tope_xcampo dijo:

Yo creo que van a dar la sorpresa

Yo también

hace 3 horas, CH22 dijo:

En motoverde viene una entrevista con Dani Torres diciendo que el año que viene esta pensando en pasarse al 4t porque la 2t le está dando problemas de carburación por demás

Pues es cierto...lo vi con mis ojos hace 3 semanas en un free style.......salio dani y mikel melero......tras 3 saltos dani abandono el evento por problemas de carburacion.

La prueba era puntuable para el campeonato d españa d freestyle.

Al final del evento....salio para dar un ultimo salto ya que sus mecanicos habian estado trabajando en la carburacion.

Un pena.

Tan mal van los mikunis ?

En la entrevista dicen que cada dos por tres tiene que estar retocando carburación y ni así queda fina (creo recordar), si es una estrategia comercial, es mala estrategia desde luego

Precisamente "cambiaron" por eso....