Restauración Derbi FDS

Tendras que mirar el diametro del eje, si eso te vale luego con adaptar unos casquillos esta hecho, vamos, que para el curro que te estas metiendo sera lo mas facil jaja

Suerte con la restauracion, que vas a dejarla preciosa.

¿A que casquillos te refieres?

Gracias se agradece que de vez en cuando reconozcan tu trabajo.

Parece que nadie me puede ayudar :cry:

¿Esta motillo pasaría la itv con una bufanda que no sea la original (yasuni, turbokit, metrakit...) y el silencioso de serie?

¿Y con otra catalina que no sea la original?

Hola de nuevo compañeros

Como veo que últimamente nadie responde a mis preguntas ni se interesa por este proyecto, os voy a contar el giro que ha dado desde las ideas iniciales hasta ahora y como va de avanzado.

Hace unas semanas compré una FDS Súper para piezas (sin matricular), espero poder aprovechar algunas piezas y realizar algunas modificaciones que tenía pensadas al principio como montar freno de disco trasero, intermitentes, encendido electrónico (esto ya lo tenía) y llave de contacto.

Tiene algunos defectillos (más abajo pongo fotos):

- La tapa del lado izquierdo del motor rota.

- Dos intermitentes partidos.

- La suspensión muy blanda (espero que se solucione cambiándole el aceite).

- El freno delantero clava nada más tocarlo.

En estos días he desmontando las piezas que necesito de la Super, también he acoplado los soportes de la bomba de freno que tenía el bastidor de la Super en el otro bastidor y ahora están todas las piezas a pintar.

Mi idea es convertirla en esta moto:

Así que os agradezco que ahora que sabéis lo que tengo entre manos me respondáis a las preguntas.

¿Las ruedas de la Rieju Drac o RR son compatibles con las de la Savannah?

¿Pasaría la itv con una bufanda que no sea la original (yasuni, turbokit, metrakit...) y el silencioso de serie?

Un saludo.

Yo no sé de lo que preguntas sobre las ruedas, y la itv dependerá del operario, en principio si miran ruido la bufanda no sería un problema, si se ponen a mirar homologación podría ser un problema, pero en una moto tan antigua sería demencial se pusieran muy "tontos".

Yo no sé de lo que preguntas sobre las ruedas, y la itv dependerá del operario, en principio si miran ruido la bufanda no sería un problema, si se ponen a mirar homologación podría ser un problema, pero en una moto tan antigua sería demencial se pusieran muy "tontos".

Pregunto si alguien sabe si las ruedas de la Rieju Drac o RR le valen a la Savannah, porque quiero poner llantas doradas pero tan solo estos dos modelos llevaban freno de disco trasero con llanta dorada.

Quería decir que no sé si le valen o no.

También os agradecería que me aconsejéis sobre el carburador y el cilindro, que para eso he creado temas nuevos.

Gracias por vuestros consejos.

La idea sería montar esta bufanda y este silencioso:

Normalmente pongo todos los avances para que podáis seguir la restauración pero es muy frustrante invertir el poco tiempo que tengo para que luego los compañeros IGNOREN mi tema y NO RESPONDAN a mis preguntas.

Parece que en vez de pedir ayuda en el foro, estoy pidiendo limosna :x

El problema es que de esas motos poca gente con conocimiento de causa habrá, más para temas específicos de convalidación de llantas carburadores escapes ..............

Además no es un modelo que le interese mucho a la gente

¿Se pueden montar segmentos en L en un pistón que los lleva rectos?

Esta duda me surge porque tengo un pistón de 49 con segmentos normales que ya están gastados y me han regalado un juego de segmentos en L, entonces no sé si los puedo poner en este pistón.

Yo no lo haría, tendrán holgura en su encaje y que se enganchen y rompan sería solo cuestión de tiempo.

Desde hace tiempo también tengo pensado montar la instalación eléctrica de la FDX con tacómetro e intermitentes a la FDS, los intermitentes delanteros irán sujetos en la tija superior pero los traseros había pensado cambiar el portabultos por el de la FDX que tiene soportes para intermitentes.

¿Le vale el portabultos de la FDX a la FDS?

Compañeros esta tarde he estado pensando en el tema itv y estoy preocupado porque sospecho que no la pasará por ciertas reformas.

En primer lugar he cambiado el motor y no sé si sería necesario homologarlo (como los coches) o con pasar la itv es suficiente, lo que me pregunto es si tienen registrado el número de serie en alguna parte porque en el permiso de circulación solo aparece el número de bastidor que no coincide con el número grabado en el motor original.

También supongo que me echarán para atrás por adaptarle freno de disco trasero.

¿Sabéis que requisitos debe cumplir para pasar la itv?