Carburacion ktm 250 2015

Hola mariomtm

Esa prueba que has hecho no sirve para nada, ya que las pruebas no se hacen con bujías nuevas.

Hola Moni

Pues ahora mismo si que me descolocas... compré la bujía nueva para hacer esta prueba porque lo leí en algún sitio que me daba fianza, ahora mismo no recuerdo dónde, creo que en este foro, y explicaban que para saber como iba de carburación o cómo quemaba tenía que hacerse con bujía nueva.

Que conste que lo tengo en cuenta MONI porque he leído mucho tus explicaciones y veo que controlas del tema, volveré a sacar la bujía este fin de semana después de haberla usado más y os cuelgo otra foto a ver que tal.

Gracias y Saludos

Buenas noches, necesito ayuda, tengo una ktm 250 exc 2015 y me muevo por los 1000 metros de altura, el otro dia leiendo este foro puse el siguiente reglaje del carburador, alta 172 baja 35 aguja n2zw a la segunda posicion y dos vueltas de aire desde cerrado, primero me costo bastante encender lo moto y despues cuando iba con ella notaba q no iba tan fina como el reglajes que llevaba antes, (38-175 y tercera posicion aguja n2cj) la moto no iba tan grasa pero llegue a casa choreando aceite por el puro, espero q me aconsejeis unos buenos reglajes. Otra cosa antes hacia 100 km con reserva ahora hago muchos mas km, este domingo no me entro la reserva y hice mas de 100 km a ver si ire seco.

Hola mariomtm

Esa prueba que has hecho no sirve para nada, ya que las pruebas no se hacen con bujías nuevas.

?Por que no?

Porque haciendo la prueba con la bujía nueva no da tiempo a que tome su aspecto normal, como se ve claramente en las fotos que ha puesto mariomtm.

He puesto

n2zw en 2ª posicion

170 de alta y

35 de baja

El tornillo de aire 3/4 de vuelta

Creo que ira bien,la probare este finde, no habra peligro de que vaya seca no? con el 38 le noto algo de falta de puch en segunda, al principio del gas, pero tambien a bajas vueltas... haber si es que soy muy triquismiquis

La n2zh aun no la he provado pero creo que ira mas gorda, no creeis?

como soy un culo inquieto y con la aguja ncew no me terminaba de convencer, esta tarde he puesto la n2zw y sin cambiar los chicles va bastante bien por no decir que perfecta ya que llovia y no he podido probarla bien

Llevo 170 de altas

aguja en la 3posicio

y bajas en 42

me falta comprobar si arriba se queda un poco corta o va perfecta

PD: mi moto es una cr 250, aver como se porta

me han comentado de poner

n2zh

3 posicion

175

38

no se pero no creo que vaya muy bien no?

si ya va gorda con la carvuracion de serie con esta ya...

este finde sali con

n2zw 2posi

170 y 35

iba bastante bien pero he vuelto a poner el 38, creo que tenia algo mas de bajos

Hoy he privado

N2zh

3 posible

170

38

No ha ido mal pero creo que iba un poco gorda

Creo que me voy a quedar con la n2zw en 2posicion 170 y 38 aunque probaré con un 40 que todavía no he provado...

Por cierto hoy con la primera carburación he hecho 97 km he llegado de milagro, pero tampoco había sendas tan rotas y creo que no ha tirado tanta gasolina por los tubitos...

Creo que tendré que regular la boya o llevarla a que me la ajusten , lo veo un poco delicado y no se si me voy a pasar

Alguien ha probado algo mas con la carburación?

Yo he probado la aguja en la 4 posicion desde arriba y yube que parar a poner la aguja en la segunda ya que me iba fatal.

En la segunda posicion va perfecta y arriba la subi a 172 y estupenda

Llevo aguja n2zw en la segunda posicion contando desde arriba

Arriba 172

Bajas 42

Creo que se va a quedar asi durante una larga temporada....

Hola lapoput

Veo que despues de todo lo que se ha publicado en los diferentes hilos sobre carburación de como funciona el asunto, así como el significado de las nomenclaturas de las distintas agujas, sigues probando agujas y chiclés al tuntún y así desde luego no vas aconseguir nada; eso os ocurre porque no os molestais en leer la información que se publica.

En estos hilos, se ha explicado muchas veces que lo primero que hay que hacer es regular el nivel de la boya correctamente, y despues de esto, proceder a ajustar la carburación.

Respecto al chiclé de baja que hay que poner, tambien se ha dicho en repetidas ocasiones que el tamaño del mismo varía dependiendo de la aguja que se ponga, y el elemento que nos indica si necesitamos un chiclé de baja más grande o más pequeño es el tornillo del aire.

Veo que pones los chiclés de baja a voleo,y así no vas a sacar nunca ninguna conclusión clara y lo único que vas a hacer es liarte más y más.

Hola lapoput

Veo que despues de todo lo que se ha publicado en los diferentes hilos sobre carburación de como funciona el asunto, así como el significado de las nomenclaturas de las distintas agujas, sigues probando agujas y chiclés al tuntún y así desde luego no vas aconseguir nada; eso os ocurre porque no os molestais en leer la información que se publica.

En estos hilos, se ha explicado muchas veces que lo primero que hay que hacer es regular el nivel de la boya correctamente, y despues de esto, proceder a ajustar la carburación.

Respecto al chiclé de baja que hay que poner, tambien se ha dicho en repetidas ocasiones que el tamaño del mismo varía dependiendo de la aguja que se ponga, y el elemento que nos indica si necesitamos un chiclé de baja más grande o más pequeño es el tornillo del aire.

Veo que pones los chiclés de baja a voleo,y así no vas a sacar nunca ninguna conclusión clara y lo único que vas a hacer es liarte más y más.

+1

Hola lapoput

Veo que despues de todo lo que se ha publicado en los diferentes hilos sobre carburación de como funciona el asunto, así como el significado de las nomenclaturas de las distintas agujas, sigues probando agujas y chiclés al tuntún y así desde luego no vas aconseguir nada; eso os ocurre porque no os molestais en leer la información que se publica.

En estos hilos, se ha explicado muchas veces que lo primero que hay que hacer es regular el nivel de la boya correctamente, y despues de esto, proceder a ajustar la carburación.

Respecto al chiclé de baja que hay que poner, tambien se ha dicho en repetidas ocasiones que el tamaño del mismo varía dependiendo de la aguja que se ponga, y el elemento que nos indica si necesitamos un chiclé de baja más grande o más pequeño es el tornillo del aire.

Veo que pones los chiclés de baja a voleo,y así no vas a sacar nunca ninguna conclusión clara y lo único que vas a hacer es liarte más y más.

Haber, he provado esta aguja por que me lo comento un mecánico de un conocido taller oficial de ktm no es que lo haya probado al tun tun... Y te digo que tampoco va tan mal...

Me lo he leído todo bastantes veces y voy probando agujas y chicles, no soy un entendido (sin ofender) como alguno de vosotros,

No puede ir bien la n2zw con un 38 de bajas si el tornillo lo llevo vuelta y cuarto? A lo mejor no va bien el 42...

Y me acuerdo muy bien con que carburación he ido mejor, de momento no estoy liado...

Ya se que tenia que regular primero la boya, que tampoco se si tira gasolina...

Pableras tu has tocado la boya?

Un saludo

Hola lapoput

Veo que despues de todo lo que se ha publicado en los diferentes hilos sobre carburación de como funciona el asunto, así como el significado de las nomenclaturas de las distintas agujas, sigues probando agujas y chiclés al tuntún y así desde luego no vas aconseguir nada; eso os ocurre porque no os molestais en leer la información que se publica.

En estos hilos, se ha explicado muchas veces que lo primero que hay que hacer es regular el nivel de la boya correctamente, y despues de esto, proceder a ajustar la carburación.

Respecto al chiclé de baja que hay que poner, tambien se ha dicho en repetidas ocasiones que el tamaño del mismo varía dependiendo de la aguja que se ponga, y el elemento que nos indica si necesitamos un chiclé de baja más grande o más pequeño es el tornillo del aire.

Veo que pones los chiclés de baja a voleo,y así no vas a sacar nunca ninguna conclusión clara y lo único que vas a hacer es liarte más y más.

Hola lapoput

Veo que despues de todo lo que se ha publicado en los diferentes hilos sobre carburación de como funciona el asunto, así como el significado de las nomenclaturas de las distintas agujas, sigues probando agujas y chiclés al tuntún y así desde luego no vas aconseguir nada; eso os ocurre porque no os molestais en leer la información que se publica.

En estos hilos, se ha explicado muchas veces que lo primero que hay que hacer es regular el nivel de la boya correctamente, y despues de esto, proceder a ajustar la carburación.

Respecto al chiclé de baja que hay que poner, tambien se ha dicho en repetidas ocasiones que el tamaño del mismo varía dependiendo de la aguja que se ponga, y el elemento que nos indica si necesitamos un chiclé de baja más grande o más pequeño es el tornillo del aire.

Veo que pones los chiclés de baja a voleo,y así no vas a sacar nunca ninguna conclusión clara y lo único que vas a hacer es liarte más y más.

Haber, he provado esta aguja por que me lo comento un mecánico de un conocido taller oficial de ktm no es que lo haya probado al tun tun... Y te digo que tampoco va tan mal...

Me lo he leído todo bastantes veces y voy probando agujas y chicles, no soy un entendido (sin ofender) como alguno de vosotros,

No puede ir bien la n2zw con un 38 de bajas si el tornillo lo llevo vuelta y cuarto? A lo mejor no va bien el 42...

Y me acuerdo muy bien con que carburación he ido mejor, de momento no estoy liado...

Ya se que tenia que regular primero la boya, que tampoco se si tira gasolina...

Pableras tu has tocado la boya?

Un saludo

Hola lapoput

Veo que despues de todo lo que se ha publicado en los diferentes hilos sobre carburación de como funciona el asunto, así como el significado de las nomenclaturas de las distintas agujas, sigues probando agujas y chiclés al tuntún y así desde luego no vas aconseguir nada; eso os ocurre porque no os molestais en leer la información que se publica.

En estos hilos, se ha explicado muchas veces que lo primero que hay que hacer es regular el nivel de la boya correctamente, y despues de esto, proceder a ajustar la carburación.

Respecto al chiclé de baja que hay que poner, tambien se ha dicho en repetidas ocasiones que el tamaño del mismo varía dependiendo de la aguja que se ponga, y el elemento que nos indica si necesitamos un chiclé de baja más grande o más pequeño es el tornillo del aire.

Veo que pones los chiclés de baja a voleo,y así no vas a sacar nunca ninguna conclusión clara y lo único que vas a hacer es liarte más y más.

Yo quite el mikuni de mi honda porque no conseguia regular la boya ybtiraba gasolina en exceso y la puse un keihin pero en mi caso de 38 de una yamaha y lo primero que hice fue regular la boya y a partir de ahi a carburar. Me he leido todos los post de carburaciones de ktm y gasgas para ver que podia venirme mejor.

He probado la necw y mas o menos bien pero para mi moto no iba bien como ha dicho moni siempre que esa aguja va es para las 300

Ahora con la n2zw he encontrado una aguja que parece que me va bien y eso que en la ultima salida tuve que cambiar la aguja de posicion porque me equivoque

De todas formas mi moto una honda cr 250 me pides chicles mas grandes que las vuestras

Pd: muchas graciad a moni por todo lo que aporta

Hola lapoput

Veo que despues de todo lo que se ha publicado en los diferentes hilos sobre carburación de como funciona el asunto, así como el significado de las nomenclaturas de las distintas agujas, sigues probando agujas y chiclés al tuntún y así desde luego no vas aconseguir nada; eso os ocurre porque no os molestais en leer la información que se publica.

En estos hilos, se ha explicado muchas veces que lo primero que hay que hacer es regular el nivel de la boya correctamente, y despues de esto, proceder a ajustar la carburación.

Respecto al chiclé de baja que hay que poner, tambien se ha dicho en repetidas ocasiones que el tamaño del mismo varía dependiendo de la aguja que se ponga, y el elemento que nos indica si necesitamos un chiclé de baja más grande o más pequeño es el tornillo del aire.

Veo que pones los chiclés de baja a voleo,y así no vas a sacar nunca ninguna conclusión clara y lo único que vas a hacer es liarte más y más.

Haber, he provado esta aguja por que me lo comento un mecánico de un conocido taller oficial de ktm no es que lo haya probado al tun tun... Y te digo que tampoco va tan mal...

Me lo he leído todo bastantes veces y voy probando agujas y chicles, no soy un entendido (sin ofender) como alguno de vosotros,

No puede ir bien la n2zw con un 38 de bajas si el tornillo lo llevo vuelta y cuarto? A lo mejor no va bien el 42...

Y me acuerdo muy bien con que carburación he ido mejor, de momento no estoy liado...

Ya se que tenia que regular primero la boya, que tampoco se si tira gasolina...

Pableras tu has tocado la boya?

Un saludo

Hola lapoput

Veo que despues de todo lo que se ha publicado en los diferentes hilos sobre carburación de como funciona el asunto, así como el significado de las nomenclaturas de las distintas agujas, sigues probando agujas y chiclés al tuntún y así desde luego no vas aconseguir nada; eso os ocurre porque no os molestais en leer la información que se publica.

En estos hilos, se ha explicado muchas veces que lo primero que hay que hacer es regular el nivel de la boya correctamente, y despues de esto, proceder a ajustar la carburación.

Respecto al chiclé de baja que hay que poner, tambien se ha dicho en repetidas ocasiones que el tamaño del mismo varía dependiendo de la aguja que se ponga, y el elemento que nos indica si necesitamos un chiclé de baja más grande o más pequeño es el tornillo del aire.

Veo que pones los chiclés de baja a voleo,y así no vas a sacar nunca ninguna conclusión clara y lo único que vas a hacer es liarte más y más.

Yo quite el mikuni de mi honda porque no conseguia regular la boya ybtiraba gasolina en exceso y la puse un keihin pero en mi caso de 38 de una yamaha y lo primero que hice fue regular la boya y a partir de ahi a carburar. Me he leido todos los post de carburaciones de ktm y gasgas para ver que podia venirme mejor.

He probado la necw y mas o menos bien pero para mi moto no iba bien como ha dicho moni siempre que esa aguja va es para las 300

Ahora con la n2zw he encontrado una aguja que parece que me va bien y eso que en la ultima salida tuve que cambiar la aguja de posicion porque me equivoque

De todas formas mi moto una honda cr 250 me pides chicles mas grandes que las vuestras

Pd: muchas graciad a moni por todo lo que aporta

Pues si es una honda aunque sea el mismo carburador, no creo que tengas que poner la carburacion que llevas ya que cdi y alguna cosa mas no creo que sean igual que la ktm 2015 no?

digo yo...

Las carburaciones son genericas no es exclusiva de ktm...

Me ha parecido leer en algún sitio que el carburador es un 35mm. Podría ser el motivo de llevar otra configuracion¿