problema con crf250r

Hola, necesito ayuda urgente porque tengo un problema que me lleva de cabeza...

Recientemente le cambié el pistón a mi crf y cuando la encendí fallaba muchísimo.

Despues de revisar lo que pasaba, resulta que el pistón tocó en la bujía y la dobló, haciendo que tocaran los electrodos.

Esta es la primera cosa rarísima, pues puse juntas originales de honda y apreté con la dinamométrica al par especificado en el manual.

Lo que hice, antes revisar a que se debía esto (para comprobar que el resto estaba bien), fue poner una arandela finita de cobre entre la bujía y la culata.

La sorpresa es que la moto, cuando dobló la bujía, la encendí a pedal normalmente. Ahora desde que ocurrió eso no me enciende a pedal, ni en frío ni en caliente. No es que encienda mal, no enciende NUNCA. Sin embargo enpujándola si que enciende con normalidad y la moto va perfecta.

¿Puede ser que al comunicarse la bujía se fastidiara algún componente eléctrico (no del todo, porque sino no funcionaria empujandola)? No sé, estoy bastante preocupado...

Muchas gracias por la ayuda compañeros.

Pd: el reglaje de válvulas se lo hice tambien. Perdonad el tocho.

Puede que tengas alguna valvula doblada?

No puede ser porque volví comprobar el reglaje y no varió desde que cerré el motor. Además, le medí la compresión y está bien.

Más sujerencias? Muchas gracias por la ayuda

Pues si parece algo electrico... has mirado si la bujia da chispa al accionar la palanca?

Lo peor de todo es que si, cuando le doy a la palanca hace chispa, por eso es tan tan raro el problema.

Lo que no sé es si la chispa tiene la "calidad" suficiente

Te comente lo de la valvula por que un colega tenia una y solo la ponia en marcha echandola por una cuesta a patada no habia forma de ponerla en marcha hasta que le hizo reglaje. lo raro es que tocase el piston en la bujia haber si el piston no es el adecuado a tu moto, yo tengo la 450x y te aseguro que la chispa no ilumina la noche :lol:

yo he entendido que no arrancaba ni en frío ni en caliente.

Si para arrancarla a tirón la aceleras puede que sea de las valvulas de admisión.. Pero también te arrancaría a patada acelerándola..

El pistón si que es el de la moto porque es la misma referencia que el que tenía. Mañana voy a medir el voltaje de pico en la entrada de la pipa de la bujía y comprarlo con lo que pone el manual.

No entiendo lo de las válvulas de admisión, que relación hai con que acelere?para encenderla a patada prové de mil maneras, acelerando, sin acelerar etc

El piston tiene posicion no lo tengas mal montado porque repito no es normal que toque la bujia o te faltan juntas o tienes algo mal montado compruebalo con paciencia slds.

Creo que si en una 4t montas el pistòn al revés (y en una 2t) rompes todo tan pronto encienda el motor.

De todas maneras tengo que mirar eso, a lo mejor la dinamometrica no mide bien y me pase apretando...

La moto ha dicho que arranca a tiron... entiendo que salvo por la forma de arrancarla funciona normal.. lo de las valvulas te lo decia xq aun teniendo el reglaje bien las valvulas pueden estar desgastadas.. las de titanio se quedan sin perfil.

La junta del cilindro es metalica no?.. y si lo que te falta es la arandela de la bujia?

La verdad que si haa seguido los pasos del manual tenia que ir todo como un guante...

Ya nos contaras... a ver que es

Mira la culata a ver si se dobló al golpear el pistón a la bujía... Que lo mismo al doblarse ha perdido compresión...

Sácala y ponla en un cristal totalmente plano, y que no cabecee ni haga movimientos raros...

Lo digo porque al arrancarla a tirón es más brusco el arranque y enciende mejor, mientras que a pata lo mismo no has desayunado lo suficiente y le cuesta más... :lol: :lol: :lol:

Normalmente cuando encienden bien a tirón y no a patada es porque hai falta de compresión, porque no se alcanza la temperatura necesaria antes de que la chispa salte.

Bien, pero CREO que si es por falta de compresión (si no es mucha esa falta) en caliente si debería encender.

Corregidme si me equivoco

El reglaje no tiene nada que ver con el estado de las valvulas, tu puedes tener las valvulas en reglaje correcto pero estas no cerrar completamente, se escalonan por dentro y no cierran con su correspondiente perdida de compresion, lo raro es que si has abierto motor para cambiar piston no ayas hecho los asientos de las valvulas, pues siempre se hace, yo revisaria eso, saca culata y ponla con todas las valvulas cerradas y mira el asiento, ponla boca abajo y ponle gasolina mismo en la culata si esta se pierde ahi lo tienes.