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PRABANALES,acabo de darme cuenta de que mis ruedas de tacos michelin cross-competition,son tus michelin AC-10.En terreno con barro van de lujo :D ,pero como andes mucho por carretera te las comerás rápidamente.Yo,personalmente para ir tranquilamente en verano por caminos,voy mucho mejor con las mixtas de serie,pero cuando empieza el barro,no hay color con las de tacos y desde luego por donde sube con las ruedas de tacos con las mixtas no subes,ahí si que se nota el agarre,bueno ahí y en en las salidas de los semáforos que cómo no salgas despacio te comes los tacos en 2 semanas :lol:

Sí, procuro ir muy suave en la carretera. A pesar de todo, yo los veo desgastar muy rápido para mi gusto, y eso que sólo tienen 200 km. Y en efecto, la diferencia de agarre en la tierra es muy notoria. En barro, todavía no he probado.

Hoy nos hemos hecho una señora excursión el Maestro Catenario y yo (unos 145 km, carretera, pistas, senderos... y alguna trialerilla , pero le toca a él poner la croniquilla :)

Bienvenido BEKER,yo nunca he tenido que arrancarla a empujón,pero no creo que le pase nada al motor,si no tenemos palanca para arrancarla,no queda más remedio :roll: .No escribo últimamente porque me operé de una hernia y estoy de baja,ROBER,espero que te sirva de consuelo,tardaré más de 3 ó 4 meses en poder volver a montar :( ,pero ésta vez me tengo que recuperar bien,no me haría ninguna gracia volver a pasar por quirófano.Un saludo a todos.

Pues si me sirve noro jejeje Animos para tí compañero!! Yo intenté probar la moto un rato , pero no aguanto mucho tiempo porq me sigue doliendo, y el medico me dice q para la semana probablemente esté en condiciones de conducir d nuevo, pero bueno , lo mio no es comparable con lo tuyo,lo mío es mucha menos cosa q lo tuyo,igualmente fuerza y animos para recuperarse rapido hombre.

El filtro no-toil me llegó este lunes, y saqué unas fotitos para q lo vieseis...

Aquí la referencia de nuestro modelo por si acaso alguien le interesa.....

La diferencia entre uno y otro.... despues fijaos en el esqueleto del filtro :mrgreen: ......

Así es como lo tengo , con la puerta del airbox quitada.

Decir tambien q , el filtro no-toil es un pelin , solo un poco más grande q el d serie(quizas porq tb está menos sobado al estar nuevo....no tengo ni idea, pero entra perfectamente en el sitio q debe de encajar.

Tambien comentar q noté mejor respuesta en el acelerador y sube algo mejor d vueltas si le pides guerra, ruido hace algo mas grave tambien(más ronco), yo estoy contento con el cambio.

Ahora tendré q ver cuanto consume , ya q al detectar más aire , la inyeccion no inyecta más gasolina?? A ver q cambio noto en la moto, de momento me gusta como es el tacto al acelerador.

V'sss WReros!!

Hoy nos hemos hecho una señora excursión el Maestro Catenario y yo (unos 145 km, carretera, pistas, senderos... y alguna trialerilla , pero le toca a él poner la croniquilla :)

Aquí la crónica. Por donde yo bajaba con la wr, bajaba también Catenario ¡Con unas ruedas casi de carretera :shock: !

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?p=985011#p985011" onclick="window.open(this.href);return false;

Hoy nos hemos hecho una señora excursión el Maestro Catenario y yo (unos 145 km, carretera, pistas, senderos... y alguna trialerilla , pero le toca a él poner la croniquilla :)

Aquí la crónica. Por donde yo bajaba con la wr, bajaba también Catenario ¡Con unas ruedas casi de carretera :shock: !

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?p=985011#p985011" onclick="window.open(this.href);return false;

este es el problema que tengo yo con mi dt,que al usarla para carretera y campo con mixtos en el campo a veces las paso putas :lol:

Como conclusion a igualdad de kilometros,tipo de caminos y deposito lleno al salir,la WR de Prabanales consume casi la mitad que mi DT. :shock:

Una cosa a favor de los AC-10 ¡son unas cubiertas ligeritas en comparación con otras de tacos!

En unas motos en las que la potencia no sobra, cargar menos peso en las ruedas viene siempre bien.

La AC-10 mía trasera tiene unos 250km, y tiene el lógico desgaste inicial. Yo tengo confianza en que aguanten más que otras de cross porque siempre los endureros racing las tachan de duras. Y hasta dicen que van mal en barro! pues está claro que ellos no han probado unas mixtas para saber lo que es ir mal :lol: :lol: :lol: porque a mí la AC10 me parece que tracciona y agarra más que suficiente en todo lo que no sea asfalto. :D :D

Eso sí, a mimarlas en la carretera.

Hola chicos, por FIN puedo coger la moto!! :D

Que os pareció el filtro? Tb es valido para la WR250R , es decir , q no es filtro solo d carretera, tb tiene uso para enduro y cross.

Comentaros tb q tengo 20.000 y pico kms, y parece q la cadena me dá sintomas d q está pidiendo cambio, alguna recomendación??

Saludos WReros!!

Tiene buena pinta ese filtro Rober, con el escape ese que te gusta seguro que harían buenas migas, Papa Noel esta cerca...... Planifica.... :)

nueva minicroniquilla:

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=19&t=101903&p=987612#p987612

Ya vi la nueva WR250R modelo "buscacaminos" :lol: :lol:

Pues hoy he hecho 18 km por carretera, con el freno de cubierta trasera puesto y no veas como "alabea" pasando de 60 por hora :| . Digo "alabea" porque no es que que vibre, es más como si la rueda fuera ovalada. En fin, lo de siempre, que no se puede tener todo, campo y carretera. No se si se podría equilibrar de algún modo, pero como por carretera soy más bien lentito no me preocupa mucho

Es cierto que debería notarse algo, pero puede ser que tengas otro problema. En la rueda trasera es muy muy raro que se note que lo llevas puesto. Lo normal y frecuente es que se note en la delantera.

Todo eso me da que pensar que tienes la cubierta pillada por el freno cubierta, es decir, que en el montaje no dejaron que la cubierta fuese a su sitio y apretaron el freno de cubierta antes de que se asentase en la llanta. No se si me entiendes lo que quiero decir.

Haz una cosa: busco el modo de poner la rueda trasera en alto y hasla girar fijándote en la unión de la cubierta con la cámara. Sobre todo comprueba que a la altura del papillón o freno cubierta el neumático no está ligeramente más metido. Debe estar igual que en el resto de la superficie. Sino es así queda con menor perfil y es lógico que vaya dando botes, porque no es perfectamente redonda. Me entiendes?

Lo haré Jeffward. En todo caso, supongo que si con la rueda en alto quito la presión, aflojo el freno de cubierta y le doy sobrepresión la cubierta debería ir a su sitio ¿no? A ver si saco un ratillo para hacerlo y ya reportaré si hay resultado. De todos modos, me extraña que no lo hayan hecho así al montarlo.

Lo haré Jeffward. En todo caso, supongo que si con la rueda en alto quito la presión, aflojo el freno de cubierta y le doy sobrepresión la cubierta debería ir a su sitio ¿no? A ver si saco un ratillo para hacerlo y ya reportaré si hay resultado. De todos modos, me extraña que no lo hayan hecho así al montarlo.

Más o menos, pero un poco más complicado. Tendrías que poner la cubierta sin apoyar en esa parte, -o en alto- desinflarla TODA, aflojar el papillón, aplicar jabón sobre esos bordes pillados, y luego inflar bastante y esperar a que vaya a su sitio. Finalmente apretar freno cubierta y vaciar hasta poner la presión adecuada.