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pablo_bkt

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El 13/6/2023 at 19:38, emoticono dijo:

 

No llevar protecciones tambien ayuda ..jjajajajajajaja

 

No e visto mas makina que tu en mi vida.....

 

La rieju se la a pillado chema ??????

 

 

En su dia con mi accidente me senti señalado por no usar collarin
siempre dije y mantengo que un accidente es un cumulo de coincidencias. 
La eficacia del collarin es proporcional a la velocidad en el momento del accidente,
para en enduro trialero donde el 90% de la mañana solo usas la 1ª y 2ª marcha,
lo veo innecesario y molesto, dependiendo del casco y el largo de cuello. 

 

Hay mas 4t que collarines

RB 3.jpg

RB 4.jpg

RB 5.jpg

Editado por BLAYA
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Día de perros. Perfecto para salir con la moto.  

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Como viene siendo tradición subo fotos sueltas que tengo en el teléfono, sobretodo POV de mi exc y algo más. Hay un par del erzberg de este año (tremenda ruta, por carretera, menuda gozada sería hacerlo sólo por off ida y vuelta) y una de mi ruina roja por el campo, es válida porque aun y ser una moto de carretera está encima de tierra (no se libra de no pisar solo asfalto pobrecita heheheh)

 

 

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Saludoss!! 

 

 

 

Editado por Santiktm16
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El 17/7/2023 at 21:44, Santiktm16 dijo:

Como viene siendo tradición subo fotos sueltas que tengo en el teléfono, sobretodo POV de mi exc y algo más. Hay un par del erzberg de este año (tremenda ruta, por carretera, menuda gozada sería hacerlo sólo por off ida y vuelta) y una de mi ruina roja por el campo, es válida porque aun y ser una moto de carretera está encima de tierra (no se libra de no pisar solo asfalto pobrecita heheheh)

 

 

1816094610_WhatsAppImage2023-07-17at16_36.57(2).jpeg.449483d225f47b1d0c78eb5dd714dcf0.jpeg1256294739_WhatsAppImage2023-07-17at16_36_58.jpeg.c57b09cc8b233e106f055c1a836e1eed.jpeg1635968139_WhatsAppImage2023-07-17at16_36_56.jpeg.5b232c5acf6b54805d72b3a5c50d90fb.jpeg2029970104_WhatsAppImage2023-07-17at16_36.56(1).jpeg.a81867295bcb7a1bbf423961f595f03f.jpeg1383661203_WhatsAppImage2023-07-17at16_36.56(2).jpeg.892dae937cf700af487a5b6e6e3e24b6.jpeg152170756_WhatsAppImage2023-07-17at16_36.56(3).jpeg.19bb00d8edf2157e734ba59a50b188e4.jpeg626944327_WhatsAppImage2023-07-17at16_36_57.jpeg.1f46f79faa4a5536862bae955b28e63c.jpeg1674096578_WhatsAppImage2023-07-17at16_36.57(1).jpeg.fe0c12a23a96a5cf996ce7bf66399ee5.jpeg

 

Saludoss!! 

 

 

 

Guapas esas fotos!! Me hizo gracia eso de tu “ruina” roja, parece una 848 no? Yo tuve una 748 a principios de los 2000 y me encantaba mi “pelirroja “

saludos compañero!

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hace 8 horas, Joss666 dijo:

Guapas esas fotos!! Me hizo gracia eso de tu “ruina” roja, parece una 848 no? Yo tuve una 748 a principios de los 2000 y me encantaba mi “pelirroja “

saludos compañero!

Ostia la 748 es una de las motos mas bonitas de la historia. Felicidades por haber conducido semejante joya. Y sííííí!! es una 848 de 2008. De hecho es con la que fui a ver el Erzberg y no veas con el barro como quedó por las pistas aquellas, que parecen muy planas hasta que las pisas hahahaha.

Tuve algunos problemillas (debido al mantenimiento no hecho en los conces oficiales, que lo sellan y no hacen nada, la compré en abril y le hice la revisión desmo, aceites y filtros y poco más, al fiarme del libro de revisiones y el poco kilometraje) pero mira:

 

- Filtro de gasolina puto original con fecha de febrero de 2008 que hizo que la bomba de gasolina necesitase mas potencia y quemó un conector, en Salzburg, entre el alternador y el regulador. Lo arreglo con un conector nuevo y filtro nuevo y a seguir.

- Caja de filtro guarrísima, pero guarrísima, que no provocó nada porque las toberas de admisión estan alzadas y no entró mierda al motor por suerte, pero me helé al verlo. Me cago en la puta y otra vez en los talleres que se hacen llamar oficiales y sigo, preocupado por la suciedad que hay y no puedo limpiar estando de vuelta, pues es una liada sacar la caja de filtro en esta moto.

- Finalmente petó el regulador de corriente que es algo que termina pasando, pero me jodió después de los 100km con mayor lluvia de mi vida xd. La dejé en Marsella, el Racc me puso un coche de alquiler para volver a casa, cojí el mío y fui a buscarla en remolque para arreglarlo ya en casa. Pero bueno, ya está solventado, otra revisión hecha y gastando gasolina otra vez. Ahora el mantenimiento se lo hago yo y está todo limpio y en su sitio. 

 

Cuando me la compré, el primer día, casi se me quema por una batería de litio en mal estado xd y se me quedó enganchado el cambio (cosa típica de este modelo, por lo que se ve, pero no hay que cambiar nada para solucionarlo, sólo desmontar tapas de motor, liberarlo y enderezar una pequeña leva). Tengo garantía (donde trabajo, además) por lo que estas tonterías no me suponieron ningún coste.

 

En fin, la familia y amigos me dicen que la venda (ni de puta coña) por los fallos que me ha dado, pero es algo completamente pasional, flechazo cuando la ví y cuando va bien (la mayoría del tiempo aunque parezca lo contrario hahaha) es una gozada, se nota el ADN de competición, la rigidez, agilidad, sonido del bicilíndico en L, y si establezco compromiso con algo, en este caso la moto, y da problemas, se arreglan y a seguir. 

 

Parece complejo pero es un motor bastante simple y con tiempo y paciencia (y algo de billetes, obviamente xd) todo lo mecánico tiene arreglo. 

Por suerte todo sucedió a la vuelta y disfruté el viaje por los Alpes como un crío, fue una bonita aventurilla hehehehe. 

 

Si me veo con ganas y tiempo igual hago un post en el apartado de asfalto explicándolo todo. 

 

Saludos!! 

Editado por Santiktm16
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hace 12 horas, Santiktm16 dijo:

Ostia la 748 es una de las motos mas bonitas de la historia. Felicidades por haber conducido semejante joya. Y sííííí!! es una 848 de 2008. De hecho es con la que fui a ver el Erzberg y no veas con el barro como quedó por las pistas aquellas, que parecen muy planas hasta que las pisas hahahaha.

Tuve algunos problemillas (debido al mantenimiento no hecho en los conces oficiales, que lo sellan y no hacen nada, la compré en abril y le hice la revisión desmo, aceites y filtros y poco más, al fiarme del libro de revisiones y el poco kilometraje) pero mira:

 

- Filtro de gasolina puto original con fecha de febrero de 2008 que hizo que la bomba de gasolina necesitase mas potencia y quemó un conector, en Salzburg, entre el alternador y el regulador. Lo arreglo con un conector nuevo y filtro nuevo y a seguir.

- Caja de filtro guarrísima, pero guarrísima, que no provocó nada porque las toberas de admisión estan alzadas y no entró mierda al motor por suerte, pero me helé al verlo. Me cago en la puta y otra vez en los talleres que se hacen llamar oficiales y sigo, preocupado por la suciedad que hay y no puedo limpiar estando de vuelta, pues es una liada sacar la caja de filtro en esta moto.

- Finalmente petó el regulador de corriente que es algo que termina pasando, pero me jodió después de los 100km con mayor lluvia de mi vida xd. La dejé en Marsella, el Racc me puso un coche de alquiler para volver a casa, cojí el mío y fui a buscarla en remolque para arreglarlo ya en casa. Pero bueno, ya está solventado, otra revisión hecha y gastando gasolina otra vez. Ahora el mantenimiento se lo hago yo y está todo limpio y en su sitio. 

 

Cuando me la compré, el primer día, casi se me quema por una batería de litio en mal estado xd y se me quedó enganchado el cambio (cosa típica de este modelo, por lo que se ve, pero no hay que cambiar nada para solucionarlo, sólo desmontar tapas de motor, liberarlo y enderezar una pequeña leva). Tengo garantía (donde trabajo, además) por lo que estas tonterías no me suponieron ningún coste.

 

En fin, la familia y amigos me dicen que la venda (ni de puta coña) por los fallos que me ha dado, pero es algo completamente pasional, flechazo cuando la ví y cuando va bien (la mayoría del tiempo aunque parezca lo contrario hahaha) es una gozada, se nota el ADN de competición, la rigidez, agilidad, sonido del bicilíndico en L, y si establezco compromiso con algo, en este caso la moto, y da problemas, se arreglan y a seguir. 

 

Parece complejo pero es un motor bastante simple y con tiempo y paciencia (y algo de billetes, obviamente xd) todo lo mecánico tiene arreglo. 

Por suerte todo sucedió a la vuelta y disfruté el viaje por los Alpes como un crío, fue una bonita aventurilla hehehehe. 

 

Si me veo con ganas y tiempo igual hago un post en el apartado de asfalto explicándolo todo. 

 

Saludos!! 

Si,para mi es el modelo más bonito q hay,por aquellos entonces la q era mi novia tenía una 996 amarilla y Yo compre esa 748 roja,de ahí lo de pelirroja, Yo me hacía todos los mantenimientos en casa con recambio original q compraba on line a Italia,no se como será ahora,en el tiempo qt hablo me ahorraba una pasta! Nunca me dio problema.

Una verdadera máquina en curvas rápidas con un aplomo fantástico! Moto muy física para curva lenta y chasis q no permite fallos(me refiero a correcciones de trazada) después de la 748 tuve una cbr1000rr 2004, con la q me resultaba súper fácil ir rápido en cualquier situación después de bajarme de la Ducati,el chasis de la CBR era más permisivo y no tan físico.una  moto muy fácil de llevar.

Disfruta mucho,Ducati tiene algo especial y esa 848 todavía tiene la esencia de Ducati sin tanta electrónica como los modelos nuevos. Respetando a todo el mundo,Yo personalmente prefiero lo mecánico a la electrónica. Un saludo!!

 

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hace 12 horas, Santiktm16 dijo:

Ostia la 748 es una de las motos mas bonitas de la historia. Felicidades por haber conducido semejante joya. Y sííííí!! es una 848 de 2008. De hecho es con la que fui a ver el Erzberg y no veas con el barro como quedó por las pistas aquellas, que parecen muy planas hasta que las pisas hahahaha.

Tuve algunos problemillas (debido al mantenimiento no hecho en los conces oficiales, que lo sellan y no hacen nada, la compré en abril y le hice la revisión desmo, aceites y filtros y poco más, al fiarme del libro de revisiones y el poco kilometraje) pero mira:

 

- Filtro de gasolina puto original con fecha de febrero de 2008 que hizo que la bomba de gasolina necesitase mas potencia y quemó un conector, en Salzburg, entre el alternador y el regulador. Lo arreglo con un conector nuevo y filtro nuevo y a seguir.

- Caja de filtro guarrísima, pero guarrísima, que no provocó nada porque las toberas de admisión estan alzadas y no entró mierda al motor por suerte, pero me helé al verlo. Me cago en la puta y otra vez en los talleres que se hacen llamar oficiales y sigo, preocupado por la suciedad que hay y no puedo limpiar estando de vuelta, pues es una liada sacar la caja de filtro en esta moto.

- Finalmente petó el regulador de corriente que es algo que termina pasando, pero me jodió después de los 100km con mayor lluvia de mi vida xd. La dejé en Marsella, el Racc me puso un coche de alquiler para volver a casa, cojí el mío y fui a buscarla en remolque para arreglarlo ya en casa. Pero bueno, ya está solventado, otra revisión hecha y gastando gasolina otra vez. Ahora el mantenimiento se lo hago yo y está todo limpio y en su sitio. 

 

Cuando me la compré, el primer día, casi se me quema por una batería de litio en mal estado xd y se me quedó enganchado el cambio (cosa típica de este modelo, por lo que se ve, pero no hay que cambiar nada para solucionarlo, sólo desmontar tapas de motor, liberarlo y enderezar una pequeña leva). Tengo garantía (donde trabajo, además) por lo que estas tonterías no me suponieron ningún coste.

 

En fin, la familia y amigos me dicen que la venda (ni de puta coña) por los fallos que me ha dado, pero es algo completamente pasional, flechazo cuando la ví y cuando va bien (la mayoría del tiempo aunque parezca lo contrario hahaha) es una gozada, se nota el ADN de competición, la rigidez, agilidad, sonido del bicilíndico en L, y si establezco compromiso con algo, en este caso la moto, y da problemas, se arreglan y a seguir. 

 

Parece complejo pero es un motor bastante simple y con tiempo y paciencia (y algo de billetes, obviamente xd) todo lo mecánico tiene arreglo. 

Por suerte todo sucedió a la vuelta y disfruté el viaje por los Alpes como un crío, fue una bonita aventurilla hehehehe. 

 

Si me veo con ganas y tiempo igual hago un post en el apartado de asfalto explicándolo todo. 

 

Saludos!! 

Ahí están las 2 susodichas!!

pido perdón de antemano a los demás usuarios del foro,ya q no son fotos off road. Un saludo!

IMG_1242.jpeg

IMG_1243.jpeg

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hace 3 horas, Joss666 dijo:

Si,para mi es el modelo más bonito q hay,por aquellos entonces la q era mi novia tenía una 996 amarilla y Yo compre esa 748 roja,de ahí lo de pelirroja, Yo me hacía todos los mantenimientos en casa con recambio original q compraba on line a Italia,no se como será ahora,en el tiempo qt hablo me ahorraba una pasta! Nunca me dio problema.

Una verdadera máquina en curvas rápidas con un aplomo fantástico! Moto muy física para curva lenta y chasis q no permite fallos(me refiero a correcciones de trazada) después de la 748 tuve una cbr1000rr 2004, con la q me resultaba súper fácil ir rápido en cualquier situación después de bajarme de la Ducati,el chasis de la CBR era más permisivo y no tan físico.una  moto muy fácil de llevar.

Disfruta mucho,Ducati tiene algo especial y esa 848 todavía tiene la esencia de Ducati sin tanta electrónica como los modelos nuevos. Respetando a todo el mundo,Yo personalmente prefiero lo mecánico a la electrónica. Un saludo!!

 

muy bonita, si señor! des de la coña obvia (sin ser malintencionada para nada y visto des de fuera, luego cada situación es particular, ya lo sabemos) que suerte tienen algunos, con una 748 y una pareja con una 996 viviste el sueño de muchos hahaha, la que tenía no sabía ni aguantar una enduro de cien kilillos😂 

Coñas a parte, llevar una Ducati podríamos compararlo a llevar una 250 2t, cuando sabes manejarla mas o menos bien todas las otras te parecen fáciles. Y honda es honda, lo finas que van es otro mundo. 

 

 

  • Mola 1
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hace 10 horas, emoticono dijo:

 

Con todos los respetos a los ducatistas.....

 

"Son una mierda motos"

 

Siento ser tan sincero pero es lo que hay....

Una opinión como cualquier otra. Ningún hecho. Hay discusión para horas. Las he probado todas. 

  • Jajaja 1
  • Mola 1
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  • 2 months later...

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