SIX DAYS.... HORQUILLA WP 4CS

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Hola a todos:

Una pregunta que seguro que a alguno os ha ocurrido:

He cambiado los aceites exitosamente hace un par de meses y ahora me ha empezado a rezumar un poco aceite por las dos barras, con lo que necesito cambiar los retenes. Mi pregunta es, si al desmontar las barras de las botellas pierdo algo del aceite interior del cartucho?

Sería muy cómodo cambiar solo la pequeña cantidad que está en la botella.

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Jose

Hola a todos:

Una pregunta que seguro que a alguno os ha ocurrido:

He cambiado los aceites exitosamente hace un par de meses y ahora me ha empezado a rezumar un poco aceite por las dos barras, con lo que necesito cambiar los retenes. Mi pregunta es, si al desmontar las barras de las botellas pierdo algo del aceite interior del cartucho?

Sería muy cómodo cambiar solo la pequeña cantidad que está en la botella.

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Jose

Por lo que cuestan esos aceites no te compliques y mejoras en tacto, después de 3 meses no es que esté ese aceite para tirar (tampoco sé cuanto montas), pero el tacto que da un aceite nuevo es muy bueno, por lo que ya que tienes que abrir, aprovecha y lo cambias

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Ok. Gracias Yeti.

No es por el ahorro económico, es por falta de tiempo libre. Se tarda muy poco en cambiar solo los retenes sin sacar el aceite de dentro.

Probaré a ver si se puede.

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Jose

Hola, alguien sabe de fabrica que tipo de aceite llevan las 4cs?

A la recepcion de un salto el primer impacto lo noto muy brusco luego absorbe bien,

le puse los reglajes standar del manual.

Saludos.

De fábrica no se, pero yo lo he sustituido con un sae 5 de buena marca y va bien. Pero lo de los topes creo que no tiene remedio...

Hola, alguien sabe de fabrica que tipo de aceite llevan las 4cs?

A la recepcion de un salto el primer impacto lo noto muy brusco luego absorbe bien,

le puse los reglajes standar del manual.

Saludos.

Pues es raro, esa horquilla precisamente lo bueno es que al principio va de cine. El aceite la marca lo desconozco, el SAE 5.

Mira a ver si de una caída se han quedado un poco desalienadas las barras

Estas motos vienen de serie con aceite WP SAE 4.

Si queréis la referencia KTM, es 48601166

Un Saludo

gracias mirare a ver, yo topes de momento no e notado que hagan, si lo que comento de un poco bruscas en la recepción.

Nadie se ha dado cuenta de una forma de hacer las cosas de otro tipo de suspensión como la de los speedcars y otros de rally. Muchas suspensiones llevan otro muelle mas duro y corto por dentro del muelle principal, que cuando el muelle principal se comprime mas de la cuenta entra en acción el muelle este pequeño, asi se puede endurecer el ultimo tramo de recorrido de suspensión, de forma fácil y controlada. Pues se puede poner muelle de ayuda mas o menos largo o duro.

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Ayer después de 9 meses sin salir, con la doble cartucho, que iba, monte una 4cs de ktm exc250 del 2015, y no me fue mal. En las bajadas un poco suelta en lo roto de extensión, pero llevo los.clicks en comfort delante y atras. No los toque en toda la salida. Y la moto se.puede llevar y es muy comoda. Para las salidas que se hacen por aqui son validas.

Ya cambiare el aceite y demás, pues es usada y no se como andara de mantenimiento, vino con retenes gualdapolvos amarillos.

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Tengo desde hace unos dias una FE250 2015.

Estoy experimentando con la 4cs mientras me retocan una horquilla wp de cartucho cerrado que sera la que utilice normalmente,pero quisiera tener a punto la 4cs para terrenos mas dificiles.

Actualmente y tras unas horas de pruebas en terreno roto,seco y duro,he logrado un buen compromiso con 8 clics de compresion y 6 de extension.

Se comporta de forma sensible y se puede "intentar" correr algo.

Estirando la tercera comienza a transmitirme bastante inseguridad y rezo para que no me sorprenda un bache fuerte.

Como comentaba,quiero dejarla para salidas por terrenos dificiles de barro,piedra mojada,raices,etc.

Esta totalmente de serie,con 1000km.

Saludos

hace 42 minutos, Alvaro85 dijo:

Se comporta de forma sensible y se puede "intentar" correr algo.

Estirando la tercera comienza a transmitirme bastante inseguridad y rezo para que no me sorprenda un bache fuerte.

Yo la compre por probar y la vendi por peligrosa , pero para trialear y tontear de fabula

 

Yo la compre por probar y la vendi por peligrosa , pero para trialear y tontear de fabula

Gracias Blaya,

Practico dos tipos de enduros diferentes.

El de hacer un recorrido lo mas rapido posible manteniendo el margen de seguridad correspondiente.

Y el de intentar alcanzar un punto "x" a la primera o con los menores intentos posibles,sin que el tiempo sea un factor determinante.

Esta horquilla quisiera orientarla al segundo [emoji1]

Alvaro tio,tu eres un maquina y no sabes ir lento ni en patinete

Si montas la 4cs,te recomiendo que te compres esto

Te hara falta