ACEITE DE MEZCLA 2T: LO QUE HAY QUE SABER

hace 3 horas, Ferrys dijo:

Juanblv

Motorex al 1%. Hay rios de tinta que había que subirlo. Al 1,6 por ejemplo. ¿No dará lo mismo al 1% que al 2%?. O cambias tu estilo o cambias de aceite. Los gripajes no deberían de tener relación directa con el % según lo aquí explicado. ¿Carburación?.

¿o hay más?. ¿Seguían gripando al 1,6% o dejaron de hacerlo?.

 

Saco la misma conclusión. No aceite bueno o malo (dentro de este tipo de aceite) depende del uso. La experiencia personal es la que al final cuenta.

el motorex al 1% es un disparate de escasez ese aceite lleva diluyentes (como todos los que son aptos para engrase por separado) es como si le echaras el a747 al 0,5-7% , aceites con diluyentes yo los usaria al 2% aunque ktm aconseje el motorex al 1,7% (quizas por la calidad de sus bases)

Gracias

Muyyy interesante .

Recuerdo hace ya años a las 80 y las 125 en motocross las echábamos además un 0,5% a mayores de aceite de ricino que comprábamos en la farmacia , dejaban un olorcillo que  daba gusto  jjj. Eso si eran circuitos de arena que se iba a fuego el 90 % del tiempo. 

ea5fzo por lo que comentas, es preferible usar un castrol power1, un motul 710, etc..  Y no bajar del 2% en enduro y por ejemplo 2,5/3% en mx??

Estaria mejor lubricada??

Yo para enduro la mezcla Justita no llegando al 2% , salvo ciertas excepciones cuando hace ya cierto calor y se prevé darle mucha chicha a la moto . Siempre usado castrol Powr 1 (antiguo tts) o motul 710 . Los dos con muy buenos resultados . El motul 800 lo gasté en alguna ocasión y a pesar de ponerlo al 1,6% me lo quedaba sin quemar. El motorex al 1,8 lo he visto a un compañero en su wr 125 husqy muchos años y aunque un poco guarrete, lubricó bien siempre .

Yo usando el mismo tipo de aceite varío la cantidad de aceite que le pongo a la mezcla en función de la caña que le vaya a dar y de la temperatura ambiente. Si tuviera moto de cross y moto de enduro , seguramente llevaría diferentes aceites para cada una por la diferente forma de pilotaje que llevan .

En cualquier caso tampoco os calentéis mucho con este tema . Poniendo al 2% más o menos cualquier aceite medianamente curioso aguanta el tipo para un uso más o menos normal.


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hace 28 minutos, Ivan92 dijo:

ea5fzo por lo que comentas, es preferible usar un castrol power1, un motul 710, etc..  Y no bajar del 2% en enduro y por ejemplo 2,5/3% en mx??

Estaria mejor lubricada??

si, incluso un 4% en mx con esos aceites con tanto diluyente

Hola ea5fzo, una pregunta...

que opinion te merecen los aceites que dicen tener bases ester sobre los que no lo tienen, me refiero a aceites tipo motul  710, belray si7 o putoline mx9 y otros de este tipo que solemos usar para enduro

hace 17 minutos, Abejorro de balsa dijo:

Hola ea5fzo, una pregunta...

 

que opinion te merecen los aceites que dicen tener bases ester sobre los que no lo tienen, me refiero a aceites tipo motul  710, belray si7 o putoline mx9 y otros de este tipo que solemos usar para enduro

 

 

casi todos la llevan las baser ester , los aceites normales de calle como el 710 que hace su publicidad de base ester es puro marketing , a que no te dicen el porcentage de ester que llevan y que tipo de base ester? por que los esteres son caros y un 710 por ejemplo que vale entre 8 y 9 pavos el litro no creo que lleve mucha base ester , muchos aceites llevaran esa proporcion en forma de aditivo y no lo dicen porque es un porcentage irrisorio, .

repsol por ejemplo tiene muchos tipos de aceite de 2 tiempos y en solo uno dice en sus fichas que posee bases de ester.

https://www.repsol.energy/imagenes/global/es/RP_MOTO_RACING_2T_tcm13-55981.pdf

es un pedazo de aceite , similar al motul 800 , eso si a 16 € el litro y sirve para karts, un aceite que sirva para karts es un aceite que protege a muchas revoluciones mas de 20000 un dato a tener en cuenta como ha dicho un forero mas arriba, con aceites asi al 1,6€ (que equivale a un 3% de aceite normal se engrasa la bujia haciendo cross, aparte de la mayor viscosidad y el mayor punto de inflamacion.

hace 38 minutos, ea5fzo dijo:

si, incluso un 4% en mx con esos aceites con tanto diluyente

Siempre he oido a los mas experimentados en mx que por ejemplo en las 125 y esos aceites se suele usar del 3% para arriba. Y asi sellaran bien los segmentos y lubricara bien rodamientos, etc..

En alguna ocasion he usado maxima castor o castrol 747 a un porcentaje superior a 1,5 engrasa bujia hasta que la moto calienta bien. Que con otros aceites con menos densidad te permite 2,5/3% y posiblemente 4% como dices.

hace 1 hora, Ivan92 dijo:

Siempre he oido a los mas experimentados en mx que por ejemplo en las 125 y esos aceites se suele usar del 3% para arriba. Y asi sellaran bien los segmentos y lubricara bien rodamientos, etc..

En alguna ocasion he usado maxima castor o castrol 747 a un porcentaje superior a 1,5 engrasa bujia hasta que la moto calienta bien. Que con otros aceites con menos densidad te permite 2,5/3% y posiblemente 4% como dices.

los aceites con alta viscosidad también tienen un alto punto de inflamación por naturaleza , luego esta la cantidad de aceite "verdadera" que ingresa al motor por ejemplo el maxima castor o el castrol a747 al 1,5% ingresa el mismo aceite al motor que un motul 710 al 3% o un castrol power 1 racing o lo que le quieran poner, por los diluyentes.

es como si me tomo un bacardi cola (que yo soy de los antiguos ,ya se que existe el barcelo o el brugal) el bacardi es el aceite y la cola el diluyente, por eso yo siempre los pido cargaos.

Yo uso bardahl kxt off road en la 125 y ahora en las dos 250 de enduro y motocross y perfecto. No tira por el escape prácticamente, sobre el 2% la mezcla y de lujo un SAE 50.

Me parece que soy el unico que utiliza shell advance ultra.

se todas maneras yo opino que tener la moto bien carburada influye mucho, en la mezcla y chorretes de aceite por el escape, yo en los dos aceites que he usado siempre al 1.6% tanto el repsol offroad (12litros) como el motul 800 (6litros), el escape limpito, sólo he cambiado una bujia y fue por cambiarla, jamás entrase una bujia. Puse estos aceites ya que los conseguía a precio de mayorista.

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hace 20 minutos, oskitar_91 dijo:

Yo uso bardahl kxt off road en la 125 y ahora en las dos 250 de enduro y motocross y perfecto. No tira por el escape prácticamente, sobre el 2% la mezcla y de lujo un SAE 50.

hace 20 minutos, oskitar_91 dijo:

Yo uso bardahl kxt off road en la 125 y ahora en las dos 250 de enduro y motocross y perfecto. No tira por el escape prácticamente, sobre el 2% la mezcla y de lujo un SAE 50.

pues tranquilo no vas, o llevas mezcla perfecta tirando a pobre, ese aceite es un peazo aceite.

hace 23 minutos, bulija dijo:

Me parece que soy el unico que utiliza shell advance ultra.

no, lo usa mucha gente y es un buen aceite pero de los de calle , similar al motul 710 o al castrol power1 racing o al repsol 2t sintetico.

si te va bien palante es buen aceite pero del 2% para arriba que este lleva diluyentes como los otros que te he mostrado , es un sae 30 bajo

hace 23 minutos, desmochus dijo:

se todas maneras yo opino que tener la moto bien carburada influye mucho, en la mezcla y chorretes de aceite por el escape, yo en los dos aceites que he usado siempre al 1.6% tanto el repsol offroad (12litros) como el motul 800 (6litros), el escape limpito, sólo he cambiado una bujia y fue por cambiarla, jamás entrase una bujia. Puse estos aceites ya que los conseguía a precio de mayorista.

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es que con esos porcentages como vas a engrasar bujia hijo mio, si realmente le estas metiendo aceite por debajo del 1% si la llevaras mal carburada y fuese gorda la bujia estaria negra pero seca. 

no se a que motul 800 te refieres porque habia varios, actualmente es puro sin diluyentes