ACEITE DE MEZCLA 2T: LO QUE HAY QUE SABER

Llevo muuuucho tiempo usando el motul 710, de hecho no e probado nunca otro... porque?? Porque cuando e abierto motor (siempre por aburrimiento) ha salido siempre todo perfecto, de hecho muchas veces lo he vuelto a cerrar sin cambiar na de na porque me parecia tonteria el cambiar ni tan si quiera aros y cuando los he cambiao ha sido por decir "a la que ya que he vuelto a abrir, los cambio.." no llevo idea de probar otro, porque? Por que soy de los que piensan que lo que va bien, funciona y te gusta... no lo cambies!! Saludos.

Y te deja muchos residuos en el motor y válvula de escape?

Mi enduro es trialero, nada de ir a fondo

Cual es mejor aceite el motul 800 o en el 710? , este último lo desconocía

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Pues la verdad que no mas que otras motos de amigos/compañeros cuando las abrimos y usan otros aceites... pero no hay que olvidar que la carburacion es muuuy importante a la hora de las mezclas, bien carburada, la mezcla al 1,8 o 2% y la bujia correcta (tambien tiene mucho que ver) y ni chorretones ni problemas de sobre/engrase.

Ok pues probaré a ver que tal

Una duda.

Entre sunoco 2t crosscompetition y motorex cross power, el motorex va mejor.

Asique descarto el sunoco que esta a precio de motorex.

La duda:

¿¿

Motul 800 ester off road, putoline MX ester 9 y belray ester si7???

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yo no he probado nunca sunoco,el putoline he usado el mx5 y mx7 en una yz 125 y muy bueno ya el mx9 no lo he probado,el belray tampoco lo he probado en mi vuelta al 2t,use un bote de motorex y ahora uso motul 800 en una cr250 y el color dela bujia es el mismo con los dos

Yo creo que todos estos aceites tan buenos y con el punto de inflamación tan alto son aptos para mx y para enduro de mucho gas a fondo, pero para enduro trialero ensuciaria mucho el motor, por eso me interesó por el motul 710, aunque con el power 1 Racing me va muy bien la verdad.

Aceites tipo 710 o tts en Enduro hacen que con una carburación tan fina como llevo, al estar un poco sin dar gas en una trialera (cosas de las 3t), te hace que la moto se note perrota y tengas que darle 4 acelerones arriba para que limpie.

710 al 1,6% me hace eso.

Motorex crosspower a 2,5% que le meto, no falla.

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Cuando decís que va bien un aceite habiendolo usado en 3 salidas en que os basáis para hacer tal afirmación?

Aceites tipo 710 o tts en Enduro hacen que con una carburación tan fina como llevo, al estar un poco sin dar gas en una trialera (cosas de las 3t), te hace que la moto se note perrota y tengas que darle 4 acelerones arriba para que limpie.

710 al 1,6% me hace eso.

Motorex crosspower a 2,5% que le meto, no falla.

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Jooodo motorrex al 2,5%?

l3ush dijo:

Aceites tipo 710 o tts en Enduro hacen que con una carburación tan fina como llevo, al estar un poco sin dar gas en una trialera (cosas de las 3t), te hace que la moto se note perrota y tengas que darle 4 acelerones arriba para que limpie.

710 al 1,6% me hace eso.

Motorex crosspower a 2,5% que le meto, no falla.

Hola l3ush

Me vas a perdonar, pero lo que dices no tiene ni pies ni cabeza.

Si llevas una carburación tan fina como dices, porque dejes la moto a ralentí(a no ser que la dejes media hora, que no creo que sea el caso) no tiene porqué ponerse perrota como comentas con ninguno de esos aceites, aunque los utilices al 2%; yo he usado esos aceites al 1,5 y al 2% y no he notado ninguna cosa rara de las que cuentas; ¿no será que no llevas la carburación en baja tan fina como crees?

Además de esto, lo que no tiene ningún sentido es que digas que con el Motorex al 2,5% eso no te ocurre, puesto que este aceite es mucho más denso que los anteriores y con un punto de inflamación bastante más alto, por lo que sería mucho más fácil que engrasara algo más la bujía que los anteriores, y más usandolo al 2,5%, porcentaje que para este aceite, es una barbaridad.

LLevando la carburación correcta, cualquier aceite sintético en porcentajes que van del 1 al 2% va bien y no da ningún problema, por tanto creo que no hay que darle tantas vueltas al asunto.

Normalmente los problemas surgen por carburaciones mal ajustadas y no por los aceites.

Lo siento moni, pero las sensaciones es que con el motorex aún estando pasado de porcentajes, la moto no ratea.

Sin embargo con aceites, que por precio son la mitad, la moto sufre como si la bujía este emperlada de aceite. Te toca coger el embrague y darle 4 apretones cuando subes arriba.

Eso pasa cuando subes siempre tirando de bajos extremos durante mucho rato con esos aceites.

Y respecto a la carburación, según la bujía, la carburación va fina. Y segun El equipo de Sherco, también.

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Totalmente de acuerdo con Moni.

Lo que determina el porcentaje de mezcla a utilizar es la "migración" del aceite (así se llama), y esto se produce en los barridos a cada ciclo.

A ralentí no necesitan aceite porque no hay migración, por lo que cualquier porcentaje en la gasolina resulta excesivo.

710 y TTS deberían de tener ventaja en ese aspecto, y más echando el Motorex al 2'5%.

Yo sinceramente no me lo creo.

Las conclusiones se sacan en el largo plazo , no se puede decir "el día que puse XXX rompí el motor".

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Pues me he encontrado esto. Parece que cumple las especificaciones pero a ver quien es el valiente que lo prueba.