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Ahora que tira el 2T ¿porque no vuelven a sacar la WR 360?

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jozapo

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Gracias Mon-Sabaris!

Miraré a ver si encuentro información. No me agrada demasiado esa chispa tan débil.

Por cierto, se ve muy conservada y bonita la tuya con la Elba2. La Elba1 también me encanta, pero tal vez quedaría demasiado "clásica" para estas Husky de los noventa.

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Gracias Mon-Sabaris!

Miraré a ver si encuentro información. No me agrada demasiado esa chispa tan débil.

Por cierto, se ve muy conservada y bonita la tuya con la Elba2. La Elba1 también me encanta, pero tal vez quedaría demasiado "clásica" para estas Husky de los noventa.

No veas lo que me costó encontrarla..... el elba 1 es muy chulo, pero es mas ochentero...

Respecto al encendido, espero que lo tengas bien, porque como tengas que repararlo prepara pasta...

De todas formas, mide las resistencias, puede ser que tengas la bobina de altas mal

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vincent black shadow

Francamente...a mí me importa un bledo si estas motos son razonables o no. Motos como las WR360, EXC 380, ATK700, CR500 o KX500 siempre me han llamado la atención. Si algún día se me pone una a tiro y las condiciones lo permiten me haré con una de ellas. Recuerdo que el forero husa (si es quién creo que es) me dijo hace muchos años que tenía una CR500 con un FMF completo. No la usaba. Decía que con arrancarla de vez en cuando y sentarse delante con una cerveza a escucharla era suficiente.

Amén (Pero me gustaría subirme a ella y saber que sensaciones transmite).

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Jeje, si pruebas una 500 2T estas listo! No te la vas a poder sacar de la cabeza hasta que te hagas con una.

Para que te hagas una ligera idea de lo que empuja, la CR500 que yo probé, que estaba preparada para supermotard (fue de un conocido piloto de velocidad), cuando me la dejaron, recuerdo que metí todas las marchas al tran-tran y, justo al meter la 5a, iba tan tan lento que estaba a punto de calarse, con lo que pensé: dale un poco de gas que si se cala no la sabré arrancar. Pues nada, un pequeño golpe de gas despertó a la bestia salvaje, encontrándome mirando al cielo con un caballito que suerte que había recta por delante.. Menos mal que iba en 5a y llevaba desarrollos largos!

Eso con tacos y por la montaña.. hay que estar muy fuerte, tener técnica y mucho "valor" para abrirle bien el gas,jeje.

Para el mundo real, eso es demasiado, pero en cuanto a sensaciones puras, son una auténtica pasada.

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Jeje, si pruebas una 500 2T estas listo! No te la vas a poder sacar de la cabeza hasta que te hagas con una.

Para que te hagas una ligera idea de lo que empuja, la CR500 que yo probé, que estaba preparada para supermotard (fue de un conocido piloto de velocidad), cuando me la dejaron, recuerdo que metí todas las marchas al tran-tran y, justo al meter la 5a, iba tan tan lento que estaba a punto de calarse, con lo que pensé: dale un poco de gas que si se cala no la sabré arrancar. Pues nada, un pequeño golpe de gas despertó a la bestia salvaje, encontrándome mirando al cielo con un caballito que suerte que había recta por delante.. Menos mal que iba en 5a y llevaba desarrollos largos!

Eso con tacos y por la montaña.. hay que estar muy fuerte, tener técnica y mucho "valor" para abrirle bien el gas,jeje.

Para el mundo real, eso es demasiado, pero en cuanto a sensaciones puras, son una auténtica pasada.

La verdad es que debe ser una "bonita experiencia" jejeje, a mi tb me flipan los pucheros gordos

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Yo tube la oportunidad de probar una cr500 y me hice "caquita".

Antes la probo un amigo que maneja bastante mejor que yo y solo de ver como salio y como volvio, cuando me llego el turno tube que decir que no. Decir que iba de calle y eso no me daba mucha confianza.

Se que no es escusa, pero decir tambien que por aquellas aun me movia con la 50 y solo habia cojido esporadicamente una Yz250

Lo se, soy un cagao, pero quiza gracias a esa decision aun me siguen gustando las motos.

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  • 2 months later...

Hola compañeros!

Alguien me sabría decir si el tornillo que colla el piñón de ataque de la 360 es rosca normal o a izquierdas?

Es que está muy apretado y me da miedo darle fuerte sin saber si es para un lado u otro, no vaya ser que lo parta o haga la cabeza redonda.

Por cierto, por fin me ha llegado, junto con otro material que necesitaba -juntas, láminas,filtro, piñón,etc.- el ansiado escape nuevo! Con lo bonito y bien acabado que está, me fastidia tenerlo que tocar, pero hay que adaptarle la boquilla del original porque este es para los últimos modelos, los que se mete la boquilla dentro del cilindro, y el mio va por fuera.

A ver si le doy el empujón final al proyecto y os puedo mostrar el resultado.

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  • 1 month later...

Hola a todos, a ver si me podeis ayudar, yo tengo una husvarna wr 360 del 97 que iba de lujo, y digo iba porque una mañana sali a montar y se me paro, tras desmontar un par de cosas y ver que no tenia chispa vi que el soporte del bobinado que lo fija al bloque de motos que esta fabricado en caramina creo, se habia partido y habia todo el bobinada del encendido.

Lo mande a reparar y tras pagar 180€ mas gastos de envio, no consigo que de buena chispa entre otras cosas porque me cambiaron los cables de color y no doy con la combinacion, ademas me hicieron un soporte a medida nuevo en aluminio y no se si eso tendra algo que ver en que no de la chispa bien.

Ahora quiero venderla aunque me da muchisima pena porque es una moto que va de lujo y me deje un dinero en dejarla bien con las tapas del 2002, pero no consigo ponerla en marcha, alguien me podria ayudar???

Gracias

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Bueno, si no eres tu el del anuncio,disculpa el tono irónico, pero llamé al chico de este anuncio,que se parece mucho a lo que tu has comentado,hace bastantes semanas y realmente estaba interesado en comprarla.Estuvimos un buen rato hablando por movil,que me costó un buen dinero,y me dijo que me enviaría fotos y aún estoy esperando que diga algo.

Creo recordar que me comentó que la moto la utilizaba tanto el como un amigo, o algo así. Tal vez no hablara contigo o tal vez no tenia claro de venderla,no lo se, pero me pareció poco serio,la verdad.

http://www.segundamano.es/madrid/husqvarna-wr-360-enduro-oportunidad/a41834043/?ca=8_s&st=a&c=6

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  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...

Ahora que la tienes con documentación y todo repasado, cómo es que la vendes? No te ha gustado esta cilindrada?

Por cierto, alguien sabe si el encendido de las WR 250-300, en concreto las 2010 (creo que kokusan), sería compatible con el motor de la 360?

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Facil respuesta, me he encaprichado de una trail de segundamano. Dudo entre la F 650 GS o La F 800 GS.

La moto me gusta muchisimo y va realmente bien, en la mayoria de los sitios voy mejor con la 360 que con la 250. Es mas comoda y con los bajos que tiene, subes por cualquier lado sin escarbar. Ademas es mucho mas relajada la conducion.

Eso si, si la pegas, la cosa cambia. Hasta 4º no la puedo abrir a fondo, porque, aunque te sientes en el deposito, se levanta. Y en cuarta como agarre va para arriba igualmente.

Me ha sorprendido la fuerza que tiene, no hace falta picarla para que se levante, incluso rodando bajo de vueltas si la das gas, se levanta.

Por cierto, en el post de la restauracion no lo comente, cuando cambie el basculante, el mio si que estaba mal. Decia que estaba mas alta una puntera que la otra, pero no, teniais razon, era la inclinacion que le daba el caballete. Lo que le pasaba es que una puntera estaba mas cerrada que la otra y no habia manera de meter el casquillo de la rueda.

Lo puse "nuevo" de un despieze y asi tambien solucione el problema del tornillo que se me partio, ahora le he puesto tornillos de acero inoxidable. El amortiguador tambien lo puse del mismo despieze y lo cambie porque el que tenia, perdia algo de aceite.

Logicamente los rodamientos del basculante y de las bieletas los he puesto nuevos. Por cierto y por si alguno no lo habeis descubierto, los kits de reparacion no merecen la pena, los he comprado en una casa de rodamientos y he cambiado todos por el precio del kit del bascualnte, Con sus retenes y casquillos.

Un saludo compañeros y agradeceros a todos la ayuda que me habeis prestado.

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