MANUAL DE ENDURO

DrInfierno echale un ojo a este post, que podras ampliar un poco para la proxima edicion:

http://www.endureros.com/moto-enduro-po ... 7-0-0.html

:wink:

Muchas gracias por este fantástico trabajo. Deberias publicarlo impreso.

Gracias, quarter. Lo incluiré.

Me acuerdo de haberla hecho en trialeras, cuando la moto se quedaba con la rueda delantera apoyada arriba de la vereda, sobre el monte, con lo que terminar de levantarla con un golpe de gas, era muy facil.

A falta de nombre oficial, la nombraré como "vuelta María", que es el nombre que le dió wEndEr_WR y, parece que todos lo han aceptado bien.

:wink:

Está muy bien el manual, yo creo que era lo que todos andábamos buscando.

Un pequeño fallito, en el apartado de postura y posición, en el "índice", pone "manos dormindas". ;)

PD:Por cierto, también muy bueno tu manual dedicado a la moto de carretera.

simplemente perfecto, mas engancha cuanto mas lo lees :D

Si señor, ningun escritor profesional lo hubiera hecho mejor.

!!!ENHORA BUENA !!!

Está muy bien el manual, yo creo que era lo que todos andábamos buscando.

Un pequeño fallito, en el apartado de postura y posición, en el "índice", pone "manos dormindas". ;)

PD:Por cierto, también muy bueno tu manual dedicado a la moto de carretera.

Ya está solucionado. Y he aprovechado para añadir la "vuelta María". Gracias Sefirok. :)

De gran ayuda para los que somos Novatillos en el tema...

se nota el amor que le tienes a las motos, enhorabuena

Lo del colega que abandonó la moto en Sierra Nevada tuvo que ser una experiencia casi terrorifica :? .

Gracias por compartir tus conocimientos, simplemente GENIAL.

Relamente bonito tio.... si lo hubiera leido antes quizas no me hubiera roto la clavicula y no tendria que operarme. Dentro de unas semanas me opero.

ENHORABUENA POR ESE MANUAL.

maravilloso, muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencias, seguro que me seran de una gran ayuda.

muchas gracias.

:lol:

SIEMPRE QUE EMPEZABA A LEER ALGO ASI PRIMERO ME DORMIA O LO DEJABA PARA MAÑANA O DECIA AH :? MAÑANA LO INTENTO

PERO TODO ES DIFERENTE CON ESTE MANUAL CADA LINEA ES MAS ENTRETENIDA QUE LA ANTERIOR TU TE IDENTIFICAS CON ESE LIBRO YA QUIEN SABE PORQUE, YO PIENSO Q COMO PARTE DE LAS EXPERIENCIAS DE UN MAESTRO Y NO DE UN LIBRO DE HISTORIA O ALGO ASI :lol: :lol:

GRACIAS DR.INFIERNO

UN SALUDO

Dr. Infierno, te felicito de nuevo. Hemos comentado tu libro entre algunos compañeros y en relación a los saltos algunos dicen que hay veces que se debe aterrizar con la rueda delantera: cuando vas a caer en rampa debes caer primero con la delantera y después con la trasera. ¿Estás de acuerdo?

Muchas gracias. Mucho gas.

Si, clementi, es cierto pero a medias. Me explico.

Cuando vas a caer en una superficie inclinada, aunque la rueda delantera esté algo más descendida que la trasera, sigue tocando el suelo antes la trasera. También es normal, en esta situación, que toquen las dos al mismo tiempo. Pero nunca es recomendable que aterrice la delantera primero, aunque en esta circunstancia, los inconvenientes se aminoran mucho.

También hay que evitar, que la rueda trasera toque mucho antes que la delantera, es decir, caer muy vertical, porque se suma a la inclinación del terreno y, el descenso de la delantera, tras aterrizar la trasera, es muy brusco y puede descompensar al piloto.

:wink:

Gracias por compartir tu arduo trabajo de forma desinteresada.

Muy bueno maestro, gracias por la informacion q seguro q todos tenemos q aprender algo de aqui. :wink:

GGGGGAAAASSSS!!!!