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Puesta a punto Husqvarna wr360

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Danihusq_

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jju ju juuu,ya saque la mia hoy del taller con el piston nuevo,rodamiento de la biela nuevo y sacados los bollos de la bufanda...

ahora si que creo que encontre un taller bueno y barato,yo iba preparando 200 euros y me cobraron de mano de obra 40

sacar los bollos a la bufanda(un poco en plan chapucero,pero sacados los bollos y un poco reparada la bufanda que estaba de pena) 35 euros.

A ver que tal me va la moto,pero si va bien que supongo que si ya encontre taller de aqui en adelante.

Oye Dani alguna recomendacion de cuando cambiaste tu el piston? bueno hoy ya la arranque y la deje calentar al ralenti y luego la pare pa que enfrie y mañana voy a volver a hacer lo mismo y despues ya el primer deposito con algo mas de aceite de lo habitual y no darle mucha cera y nada mas no?

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Si solo has cambiado pistón, no es necesario extremar las precauciones, eso es cuando cambias pistón y cilindro. De todas formas, yo hice el primer depósito en plan tranquilo, sin darle mucha cera a la moto, por si acaso, pero sin privarme de dar algun saltito, subir alguna trialera facilona, etc... ya me entiendes... un uso normal, pero con moderación.

Ya me han tapizado el asiento. 60€ y ha quedado muy bien. mañana la llevo a que me hagan los retenes de la horquilla y que le miren de arriba a abajo y todo lo que esté en duda, ha cambiar y moto nueva para otros 15 años.... :wink:

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Ayer dejé la moto en el taller.

Retenes, manillar nuevo, rodamientos de las dos ruedas, caja de láminas, revisar carburación, intentar sacar los bollos a la bufanda, portamatrículas, manguitos nuevos del manillar, revisar rodamientos de dirección... Bufff... a ver cuantos €€€€€ me clavan... :?

Pero por esta moto.... si hace falta, lo que sea.

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BUUUUFFFF te van a sacar los cuartos a base de bien... esque mirar que soys perretes algunos... con tiempo y paciencia puedes hacerlo todo tu. La carburación es algo un poco más complejo... pues tras darte por vencido (y no antes :? ) al mecánico y ya está.

Los rodamientos deberías hacerlos cada 2 temporadas, una si me apuras; ahora que te pones sería buen momento para haber aprendido :twisted:

A mí me duele en el alma tener que llevar la moto al mecánico (sólo lo he hecho para las 2 revisiones oficiales), aunque también la he tenido parada mucho tiempo por no saber cómo se hace algo o qué diantres le pasa (me obceco, soy maño de pura cepa).

Eso sí, nueva te la darán :mrgreen:

Saludos.

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Yo estoy con ermitaño hay que intentarlo, uno desmonta con cuidado incluso sacando fotos con el movil y montar pues al reves y si te atascas pues esta internet, tenemos los despieces, foreros expertos y casi siempre alguien a hecho lo mismo, en ultimo caso lo metes todo en una caja y se lo llevas al mecanico contandole que lo desmontaste para ahorrarle trabajo.

Haber si nos cuenta pana368 como va con el piston nuevo.

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Teneis razón, normalmente le hago yo las cosillas, salvo las mas complicadas o laboriosas, pero esta vez he pensado que ya que la llevo, por lo menos que la miren bien de arriba a abajo manos expertas. Además, ya le hecho demasiadas horas a la moto en el garaje durante todo el año y despues de cada salida y prefiero tener tiempo para otras cosas aunque sea este año... :roll:

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joder Dani,como te lo montas jeje,que ganas tengo yo de un manillar...pero bueno el mio esta bien y seria un capricho,pero si vendieran por lo menos protectores de manillar guapos...que el mio da pena to descolorio y gastao.

estoy de acuerdo en que alguna cosa igual la deveria haber echo tu,por lo menos los rodamientos y retenes de las ruedas que es facil y yo una vez me lo hicieron en el taller y me clavaron bien...y eso son piezas que las sacas facil y sin ninguna herramienta rara,te vas a una tienda de rodamientos y te los compras en el momento y vuelves a la cochera y los pones en una hora como mucho.retenes de la horquilla y rodamientos del manillar ya me imagino que sera mas jodido y hara falta herramienta.

la mia ayer la cogi 2 minutos y sin casco ni botas ni nada,una minivuelta por quitar el mono y parece que asusta,no se si sera que gano potencia con el piston nuebo y la bufanda con los bollos sacaos o si sera que despues de un mes y poco que llevaba sin cogerla ya no me acordaba de lo que era...pero bueno,mañana sabado me levanto por la mañana y hasta las 3 o las 4 de la tarde estare montandola jeje,ya contare que tal va,aunque tengo un par de moscas detras de la oreja:

-el motor sigue teniendo un campaneo de algo....en frio no,pero en caliente me sigue sonando algo,no se...igual deveria haber encasquillao el cilindro tb y no solo cambiar piston...o sera la biela?...o sera alguna pijada que no tiene nada que ver? la verdad que yo vi el motor desmontao y la biela estaba bastante bien,y el cilindro.....alguno sabe la diferencia que tiene que haber entre el diametro del cilindroy el diametro del piston? el cilindro media entre mas 3 y mas 5 centesimas,estaba un poco ovalado,y el piston es de menos 5 centesimas,no se si sera por eso por lo que sigo notando campaneo en caliente.a ver que noto mañana que la voy a probar unas cuantas horas.

-y me dejaron el amortiguador trasero fojo,me imagino que seria por que lo aflojaron para quitar el eje del basculante para desmontar el motor.,que por un lado puede ser mejor porque la moto se queda un poco mas baja,pero tambien creo que ira mas blanda e incluso puede que me haga tope en algun saltito o bache.incluso parece que tiene el basculante una holgura que antes no tenia,no se si sera que me lo dejaron flojo o que los rodamientos del basculante pidieron la jubilacion,o que al sacar el eje me perdieron algun rodillo de los del rodamiento...ya lo mirare,de momento

QUE MONO TENGO DE QUE SEA MAÑANA POR LA MAÑANA PA COGERLA !!

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Pana,ese ruido es un clac clac clac al ralentí? como si picase de biela??? No será que tienes algo de juego entre discos de embrague y campana??? A mi me pasa, pero tengo los discos aún con ferodo y prefiero esperar para cambiarlos. Para asegurarte, con la moto calentita, pega la oreja a la tapa del embrague a ver si te sale de ahí el ruido...

Un saludo y poned fotos vídeos, comentad vuestras mejoras con fotos, lo que sea que hay poquísimo de esta moto en internet

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no,es mas un tilin tilin que un clak clak jeje,pero no es de la zona del piston,deve ser algo que tengo suelto en el encendido por que cuando toco la tapa del encendido deja de sona,esta semana la quito a ver si veo que es lo que suena.

ya la probe con el piston nuevo y de lujo,no le di mucha caña,casi no la pase de medio gas,pero parece que gano bajos y el sonido cambio bastante con la bufanda reparada,ahora cuando la llevo baja de vueltas suena como una 4t casi,suena muy bien ahora.

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Ya me han avisado de que la moto está hecha. Rodamientos de ambas ruedas, manillar nuevo, puños nuevos, retenes de la horquilla, cableado electrico nuevo, carburación y revisión en general total 350 € incluida mano de obra. No me parece nada caro. El miercoles iré a buscarla y una mañana de estas me doy una vuelta por ahi...

Eso si, lo que me va a tocar hacer es sacar los bollos del escape yo solito... A ver si pillo unos dias... y le doy al tema.

Un saludo.

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  • 2 weeks later...

Tengo que cambiar el kit de transmision, llevo 15-48 el de serie pero le voy a quitar un diente de piñon para que la primera sea un poco mas corta (se me hace un poco larga para las bajadas) y no pasa nada porque corra un poco menos que me sobra. ¿Llevais el de serie o habeis provado a cambiar?.

Por cierto creo que es el mismo que montan las gasgas asi saldra mas barato digo yo.

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Jozapo, yo la catalina la compre en ebay, es de la misma marca que la de serie, Talon, pero en color rojo y en 52 dientes, la hay en dorado, azul y algún color mas... el piñón también en ebay un 13, y la cadena la pillé en un taller de aquí, que los precios de ebay no me convencían.

Dani esas fotiñas :wink:

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