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luis_99

En bajas va perfecta lo que veo es que la bujia sale más blanca que antes en alta subi las fotos al reves la que sale negra es con la aguja en 3á posicion y 172 en altas y la que sale clara es con la aguja en 2ª posicion desde arriba y 175, que creo que va demasiado de fina por el color.

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Campelo
hace 20 horas, luis_99 dijo:

En bajas va perfecta lo que veo es que la bujia sale más blanca que antes en alta subi las fotos al reves la que sale negra es con la aguja en 3á posicion y 172 en altas y la que sale clara es con la aguja en 2ª posicion desde arriba y 175, que creo que va demasiado de fina por el color.

La tuviste suficiente tiempo para que se calentase la bujia ?,

Debes estar circulando con la moto al menos 15 o 20 minutos, esperar que enfríe y después mirar bujia .

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Campelo
El 14/4/2017 at 20:19, _daremar_ dijo:


Con la necj harás unos 120 a ese ritmo



Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Comprobado con la necj que es la que tenía en casa y con :

40

Necj en primera

165 

Aire 1,8 

He conseguido hacer 110 km hasta que se paró la moto sin meter reserva cuando con la n1ef hice 90 km, me falta probar con la necw  que y la tengo y a ver que pasa.

Editado por Campelo

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Ivan92
hace 36 minutos, Campelo dijo:

Comprobado con la necj que es la que tenía en casa y con :

40

Necj en primera

165 

Aire 1,8 

He conseguido hacer 110 km hasta que se paró la moto sin meter reserva cuando con la n1ef hice 90 km, me falta probar con la necw  que y la tengo y a ver que pasa.

En la primera posicion de la aguja???

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luis_99
hace 45 minutos, Campelo dijo:

La tuviste suficiente tiempo para que se calentase la bujia ?,

Debes estar circulando con la moto al menos 15 o 20 minutos, esperar que enfríe y después mirar bujia .

 

Si estube dando una vuelta más o menos 30 min.

Lo que me parece raro es que salga tan blanca

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kenan

A mi me parece poco un 165 de chicle de altas y sobretodo poniendo la aguja en la primera posicion  por arriba que es donde menos paso de gasolina dejas

Con la necj me refiero

Editado por kenan

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Campelo
hace 2 horas, Ivan92 dijo:

En la primera posicion de la aguja???

La probé en la segunda pero estaba muy perezosa en bajos y medios, la bujia salía muy negra, con lo cual la bajé a la primera.

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Campelo
hace 2 horas, luis_99 dijo:

 

Si estube dando una vuelta más o menos 30 min.

Lo que me parece raro es que salga tan blanca

Usas la ngk br8es/g ?

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Campelo
hace 2 horas, kenan dijo:

A mi me parece poco un 165 de chicle de altas y sobretodo poniendo la aguja en la primera posicion  por arriba que es donde menos paso de gasolina dejas

Con la necj me refiero

Ahora con el calor pongo ese de altas, en invierno ni de cola porque clavaria seguro, ahora cuando pruebe la necw, volveré a comprobar todo y ya os contaré.

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Jonga

Que me recomendáis para una 2014, esta completamente de serie, altitud de 0-800. La verdad es que no noto nada raro, solo que me tira un poco de aceite por el silencioso... Pero si puedo ganar mas bajos o autonomía, mejor. La bujía que monto es BR8ES.

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_daremar_

Prueba Necj en segunda con 42 y 175



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caimamr6
hace 8 horas, Jonga dijo:

Que me recomendáis para una 2014, esta completamente de serie, altitud de 0-800. La verdad es que no noto nada raro, solo que me tira un poco de aceite por el silencioso... Pero si puedo ganar mas bajos o autonomía, mejor. La bujía que monto es BR8ES.

Prueba la bujia BR8EG es mucho mejor. que aceite le hechas y porcentaje? las fibras del silencioso llevas mucho tiempo con ellas? 

Editado por caimamr6

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    • Jaso
      Tenes la opcion perfecta... tubles con camara y bomba o cartuuchos de gas en la mochila yo a la africa le haria eso, tobles y  camara en la mochila o en las maletas, por si acaso...
    • Nupe
    • Nupe
      Yo sinceramente si el presupuesto es reducido, y vas a comprarte algo con ciertos años, me iría a por una 2t que es más barato de reparar si algo sale mal, entonces yo tendí a mirar 2 tiempos, aunque si sale una 4 tiempos genial de precio y de estado pues no tiene sentido no descartarlo por ser 4t (es mi planteamiento de hace un año cuando me puse a buscar moto). Yo tengo una 300 2t y he llegado a hacerme 125km con 9,5L (depósito lleno).  Depende de como la uses claro está. Lo que te quiero decir es que compres lo que te guste, no te limites a 2t y 4t como día y noche o como si una sí la otra no. Tienen sus pros y contras, pero te da igual en realidad, sencillamente quieres una moto que esté bien y con la que puedas disfrutar, tenga o no válvulas. Ponte a buscar y la moto la encontrarás o te encontrará ella a ti. 1º Que te guste 2º Buen estado 3º Prevee y calcula gastos de inversión y gastos previsto cercanos. (Por poner un ejemplo cualquiera: si vas a tener que cambiar pistón 2t no es igual de caro que en una 4t, por ejemplo. Pero el cambio de piston en una 4t puede distanciarse más que en una 2t, en general claro).    
    • raulv
      Te lo pongo por privado....
    • Endurato
      Yo no sé porque tanto amor/odio por una marca o incluso modelo de moto. A cada uno le tiene que gustar la que monte y listo, y sino que la cambie, a mí la mía me va bien, con eso no digo que las demás vayan mal, más faltaría. Para mí si es importante la moto (sea cual sea) para un piloto, así como lo son otras cosas en otros deportes, nunca dije que las motos vayan solas, está claro que en este deporte, incluso más que en muchos otros el factor humano es primordial, pero para un piloto dado el correr con unas determinadas condiciones u otras cuando estás tan arriba que ganar un segundo por vuelta te parece imposible si que me parece importante la montura, y si no lo veis así a que viene el tema de este hilo abierto.
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