Duda Tijas KTM POWER PARTS

Si quieres estabilidad cuando vas rapido, sin duda las 17.5

Hola.

aunque es un poco viejo, lo pongo aquí para no abrir otro post.

Os cuento, tengo oportunidad de poder comprar dos tijas mecanizadas,2mano, unas 17,5 a 20,5 y otras 19 a 22.

Tengo una ktm 200 año 2012, creo que de serie según dicen vienen con 22 off set, estoy un poco desquiciado, en las zonas de mucho bache rapidas, frenadas de las cronos muy bacheadas y subidas, bajadas con piedras suelta......la dirección noto que me va loca, noto que tengo que hacer mucha fuerza para poder seguir recto.

Lleve las suspensiones a preparar y aunque me las dejaron algo duras, ya las llevo algo mejor, abriendo un poco de compresión y cerrando un poco extensión ya que me revotaba mucho por las piedras, baches y se acentuaba mas el problema.

Que tijas me recomendáis ?? 17,5 a 20,5 o 19 a 22

Alguno q me pueda aconsejar, moni, yeti.......nose....jeje

Gracias!!

¿Eres Alvaro verdad, el que le compraste la moto a Jesús (chechubou)?

Yo no me gastaría nada en tijas, con lo "fuerte" que vas tu, vete a ver a Damián; pierdes un día y ganas segundos jajaaj

En tu moto modificando el amortiguador y revalvulando la horquilla queda estupenda. No la reconoces. Somos muchos los que las llevamos así y no hacen falta tijas especiales. A algunos ya los conoces, así no te pasará "Cent" en las piedras :mrgreen: :mrgreen:

También puedes quedarte su Honda que no tiene problemas de estabilidad :lol: :lol:

La mayoría de las veces el "problema" es de atras y no lo parece.

Saludos majo

¿Eres Alvaro verdad, el que le compraste la moto a Jesús (chechubou)?

Yo no me gastaría nada en tijas, con lo "fuerte" que vas tu, vete a ver a Damián; pierdes un día y ganas segundos jajaaj

En tu moto modificando el amortiguador y revalvulando la horquilla queda estupenda. No la reconoces. Somos muchos los que las llevamos así y no hacen falta tijas especiales. A algunos ya los conoces, así no te pasará "Cent" en las piedras :mrgreen: :mrgreen:

También puedes quedarte su Honda que no tiene problemas de estabilidad :lol: :lol:

La mayoría de las veces el "problema" es de atras y no lo parece.

Saludos majo

Si, juakinen, a ver si salimos un dia juntos!!

ya estuve hablando con Cent, por el tema de DMX, era lo siguiente que iba hacer una vez puestas las tijas.

En sitios lentos no noto nada pero cuando vas fuerte en zonas rotas la tengo que sujetar muy fuerte, me mete muchos latigazos, ya no se ni que puede ser, por eso pensaba que otras tijas le podrían dar algo mas de estabilidad y en zonas rápidas poder ir algo mas seguro.

Cuidado al comprar las tijas negras,18/20 que en realidad son fijas,el offset en esas es 19 y es fijo

Volviendo al tema, no había hablado antes por no tener los conocimientos sufientes.

Os cuento mi caso, yo tengo una ktm exc 350 f del 2013 la cual venía con unas tijas de 20 mm de offset de serie. El enduro que hago es de dominguero por terrenos rotos y piedras. La moto en principio iba bien pero sabiendo que se podría ganar en estabilidad y ya de paso en rigidez en el tren delantero compré las tijas de Power Parts regulables de 19-22 mm.

Cuando las monté me leí las instrucciones, consulté este foro y otros a ver la opinión de los demás y la teoría decía que con las tijas en la posición a 19 mm de offset sería más estable por lo que procedía a ponerlas así y he estado funcionando 2 años, y bien, notaba estabilidad, prácticamente igual que la de serie a 20mm. Pero había algo en mí que me decía que no iba bien.

Total que hace un mes decidí darle la vuelta a la tuerca y ponerlas en posición 22mm (muchas veces uno no hace las cosas por gandulería, pues no es difícil pero lleva un rato: desmontar guardabarros, tija inferior y manillar y montar otra vez sin saber si el resultado sería mejor o perdería una mañana de moto).

Al llevarlas en posición 22mm he notado la moto (tanto a alta como a baja velocidad) más aplomada y estable a la par que más manejable y entra mejor en las curvas y tiene un mayor radio de giro . Además antes me bailaba la rueda teniendo que emplear más fuerza en mantenerla estable.

Ahora, con la posición en 22 mm, voy mucho mejor, más seguro, estable, controlado, más ágil y entra mejor en las curvas. Y voy mucho más feliz.

No entiendo la base teórica que dice que sería lo contrario, algo que no entendemos se nos escapa.

Otra cosa que me hacía a mí dudar era que el manual de las tijas te dice que si es para la sxf 450 solo vale la posición de 22m ya que la de 19 mm tocaría el escape en máximo hundimiento (¿ no sería al revés ?).

El tema es que he perdido dos años por una mala indicación del manual, por fiarme de las indicaciones de compañeros que puede que ni lo hubieran probado en primera persona, y sobre todo, por culpa de mi holgazanería y falsa creencia de que iba en la posición correcta.

No sé si es es correcta la teoría, lo que está claro es que uno tiene que probar las diferentes opciones y poner la que más le favorezca a su pilotaje y características

Creo que te has liado, la ktm en posición 22 es mas inestable y 19 mas estable

Uff, este tipo de post es el que me hace plantearme cambiar de marca :?

Hace unos meses que andaba por el exconcesionario KTM de aqui de toda la vida, le pregunté al dueño sobre el tema y me respondió: traeme la moto, te las pongo, mejor pruebas con una y con otra posición, porque cada uno opina una cosa :roll: :roll:

Yo lo que sé es que yo la he probado en ambas y en 22 la moto va más aplomada con el suelo y a la par más ágil y sobre todo que cabecea menos.

Hablo por propia experiencia tras probar ambas posiciones.

Buenas, a ver si alguien me puede ayudar por favor.

 

He comprado estas tijas bud 18-20 para mí 525, y veo que el puntito está en la posición 20 pero no sé cómo sacar el eje para ponerlo en 18...

 

Os paso unas fotos por si alguien puede iluminarme.

 

Gracias!!