Presento formalmente mi nueva Gas Gas 250 4T 2010

Aquí unas fotos de la máquina...

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Por cierto el problema del cambio, solucionado... Menudo primo, no me dí cuenta de que había quemado un poco de aceite... Le he metido 200ml de aceite y ahora va como la seda, para hebre jodido el embrague o gripar o las dos cosas...

Saludos.

Buena moto, oye una pregunta, le has rebajado el asiento?? Si es asi, cuantos cm?? La notas muy incomoda?? Ha cambiado tu postura en conduccion??

Pues sí, está rebajado unos 2cm. Está un poquito más duro, pero como voy casi siempre de pie no lo noto. Y cuando voy sentado se aguanta perfectamente. Lo único malo, que aunque está rebajado lo más adelante posible, cuando quieres adoptar na postura muy adelantada la tienes que forzar porque te deslizas un poco hacia atrás, pero poca cosa. Supongo que los pros lo notarán más, yo como entro en curva a la misma velocidad que en triciclo....

Saludos,

Me alegro que se halla solucionado el problema con el embrague

yo baje tanto la palanca del cambio como la del freno ( esta cortando la varilla roscada ya que la queria mas baja) que se acostumbre la moto a mi y no yo a la moto :lol:

vaya embarrada guapa ehhh... lo de las llantas te lo decia por que yo llevo saxess (espero que salgan buenas) y he visto otras que pone enduro en rojo, por cierto no te quemaras no, con ese protector del colector

Ta luego

Lo del protector del colector, al principio no lo tenía muy claro, porque no lo veo muy compatible con el barro, pero por lo que costaba (25€) decidí probar a ver el resultado. De momento no se ha tupido mucho de barro, no me he quemado y las chinas se van a joder que no me pueden abollar el colector...

Saludos,

Hola buenas.

Me presento, mi nombre es Miguel, y estoy pensando en comprar una GG 250 4T. Tengo una duda.. He leido que es un poco baja, y que la gente alta, para ir de pie, va un poco incomoda.

Mido 183. Alguno teneis esta moto con mas de 180 cms de alto. ¿ que tal vais ?..

Muchas gracias

Yo mido 1.85 y le tuve que poner unas alzas..... tras ponerlas todo en su sitio :mrgreen:

Puse unas zeta de 3 cm y voy de fabula

EL antes

y el despues

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He probado el mod o-ring en nuestras gas gas y se ha quitado practicamente el vacio que hacia a pocas revoluciones y querer abrir de golpe para salvar un obstaculo en el camino con un golpe de gas

Con poner la junta torica donde indica el manual de isabido http://www.2y4t.com/postlite50343-yamaha.html+wr+250+f" onclick="window.open(this.href);return false; (gracias) ya se nota mucho vamos que sube desde abajo os invito a que lo probeis ya que es super sencillo de hacer y barato barato :lol: Os pongo una foto de como me ha quedado a mi

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Saludos para todos.

Soy nuevo en el foro y como mandan los cánones, birras frescas para todos, aunque yo prefiera un buen vino, a poder ser, de Rioja Alavesa, por tanto ya os he dicho de donde soy.

Novato total en esto del enduro, el pasado día 17 de Julio me entregaron una Gas Gas EC250F. Antes tenía una Derbi Senda 125R, comprada para ir a buscar "setas" y terminando con ella haciendo el cabra por cualquier sitio. A mis 44 tacos, se me quedaba escasa.

He leído lo que venís escribiendo de la Gas Gas y me he decidido a contar mi experiencia con ella. Ahora con unos 700 Kms.

Me la entregan el 17 julio, sábado. Domingo 18, previa lectura de manual para asimilar instrucciones de rodaje, lleno el depósito y me doy una vuelta por los montes de alrededor.

La primera en la frente, el cambio no hay quién lo maneje, pasar de primera a segunda es toda una odisea y más que empujar el cambio, le tengo que dar patadas.

Consecuencia de todo esto, hablo con el mecánico y moto al garaje para cambiar los discos de embrague.

Fin de semana siguiente, parece que todo marcha bien, pero la moto, de vez en cuando se ahoga. Sobre todo en altas. Varias salidas con esa sensación.

Vuelta al mecánico a mediados de Agosto y modificación de la altura de la aguja. El mecánico me asegura que está carburada como dice Gas Gas, es decir, 45-180. La aguja no se en que posición la ha dejado

A todo esto, el consumo ronda los 6 litros. Me dicen en el taller que es normal, que estas motos consumen. Yo, desde luego, nada convencido le insisto en que no, que me parece exagerado para una 4 tiempos de esta cilindrada. Mi antigua Derbi rondaba los 3.2 a los 100 por los mismos sitios. Bueno, asumo el asunto y me la llevo.

Los fines de semana de septiembre y octubre, los he pasado intentando probar de verdad la moto, seguía dando tirones en altas, menos, pero daba. Me ha permitido exprimirla un poco más y cual es fue mi sorpresa que en el momento que pasaba de 80 Kms hora, fuera pista o carretera, la moto empezaba a moverse como si de un ataque de epilepsia se tratara. La rueda delantera se mueve ( ya que sigue) para los lados a tal velocidad que no hay quién la controle.

Consultado el tema con el mecánico me indica que no es una moto para andar por carretera y que los neumáticos (Michelín) son los culpables del asunto.

Hasta las narices de todo esto, el sábado pasado, fui a la tienda todo resuelto y allí mismo me desmontaron el escape, ¡¡sorpresa!! no habían quitado el tapón cuando llevaban tiempo asegurándome que el escape estaba ya tocado por ellos.

Situación actual con moto en el taller, a ver si de una vez quitan el tapón y me solucionan lo de los tirones y con mucha clemencia, petición por mi parte de que miren lo de las tremendas vibraciones de la moto. Ya que no me creo nada de que por ser de enduro y calzar esos neumáticos, no pueda correr con ella a más de 80.

Ya os contaré como termina este tema.

Con todo esto, deciros que en mi foro interno tengo la sensación de que la moto es buena y que terminará andando bien, pero estoy de viajes al mecánico hasta las narices.

En bajos de miedo, taponada y todo, muy manejable y con muy buenos frenos, el de atrás un poco alto de palanca. Las suspensiones se tragan todo y por sacarle un defecto diferente a lo y dicho, la información técnica que Gas Gas manda con la moto es completamente nula, mejor dicho, no existe. Sobre todo con el esquema eléctrico.

Bueno, para ser la primera vez que escribo, me parece que me he pasado. Espero que esas birras os hayan ayudado a tragar este tocho.

Saludos a todos.

Bienvenido motobas

Lo del embrague y la carburacion me paso exactamente igual no se por que no te dan la moto en condiciones :evil: pero bueno es un mal menor, a mi me consume lo mismo + - un deposito a los 100km y se mueve un poco tal como dices en carretera la rueda longitudinalmente 6 u 8 metros tatatata (movimiento leve)y luego los mismos metros sin movimiento???

¿ El tapon donde se encuentra exactamente en el colector o el escape?

Si quieres bajar la palanca de freno mas de lo que te permite la varilla la cortas unos 3mm y tienes mas juego para bajarla yo le hice esa ñapa (vista en el foro) y ahora voy mas comodo

No te preocupes que es un maquinon Hasta luego

Hola main:

A ver si consigo explicarme con lo que pude ver.

Soltamos el tubo de escape entero, desde la brida del carburador para buscarlo.

Quitamos los remaches que tienen las bridas del escape, con que quites los de atrás, los más cercanos al tubo colector es suficiente, nosotros quitamos primero los de fuera y resultó que eran los otros y tiramos hacia fuera.

Nos encontraremos con que hay una especie de rejilla ovalada con forma de "besugo" soldada al propio tubo colector y en la parte contraria, la de salida de humos, otro tubo soldado.

Este último tubo se introduce dentro del "besugo" formando una especie de Z. La idea nuestra es abrir el "besugo" con mucho cuidado con una rotaflex ya que está soldado y una vez abierto, cortar el tubo que forma la Z . Hecho esto, volver a soldar la rejilla . Vamos a dejar la parte exterior a la parrilla de esa especie de Z para que todo el conjunto pueda apoyar bien en el oficio de escape y todo montado no vibre.

Resumiendo lo que me preguntas, en el escape, el propio orificio de salida de gases que es un tubo en forma de Z

¡ Ojo ! siempre hablo de una moto con el escape 1º, ahora creo que viene diferente

Saludos.

Me ha permitido exprimirla un poco más y cual es fue mi sorpresa que en el momento que pasaba de 80 Kms hora, fuera pista o carretera, la moto empezaba a moverse como si de un ataque de epilepsia se tratara. La rueda delantera se mueve ( ya que sigue) para los lados a tal velocidad que no hay quién la controle.

Regula el SAG trasero y asunto solucionado,vas muy blando de atras.

Saludos

He probado el mod o-ring en nuestras gas gas y se ha quitado practicamente el vacio que hacia a pocas revoluciones y querer abrir de golpe para salvar un obstaculo en el camino con un golpe de gas

Con poner la junta torica donde indica el manual de isabido http://www.2y4t.com/postlite50343-yamaha.html+wr+250+f" onclick="window.open(this.href);return false; (gracias) ya se nota mucho vamos que sube desde abajo os invito a que lo probeis ya que es super sencillo de hacer y barato barato :lol:

Hola main; ¿sólo le has colocado la junta tórica, o tambien le has cambiado el chiclé de pérdida?.

Me ha permitido exprimirla un poco más y cual es fue mi sorpresa que en el momento que pasaba de 80 Kms hora, fuera pista o carretera, la moto empezaba a moverse como si de un ataque de epilepsia se tratara. La rueda delantera se mueve ( ya que sigue) para los lados a tal velocidad que no hay quién la controle.

Regula el SAG trasero y asunto solucionado,vas muy blando de atras.

Saludos

Gracias, lo regularé el próximo fin de semana.

Por cierto, hoy me he quedado con la pata de cabra en la mano. Al ir a bajarla se ha partido la pieza que la une chasis.

Tengo la impresión, de que los muelles son muy duros y cuando subes la pata, pega un golpe fuerte. Me temo que es el motivo por el que ha partido la pieza.

Justo por la parte del tornillo de unión al chasis, que es la parte más débil y quizás, de una fundición de baja calidad. Muy porosa.

Pienso que si Gas Gas sigue con ese sistema, tendrán que hacer unas cuantas piezas para reposición.

Mañana iré al concesionario y ver que pasa con la garantía.

Cuando tenga la pieza nueva, jugaré con los dos muelles que trae la pata y a ver si consigo suavizar su elevación.

Saludos.

Gracias por las explicaciones de lo del tope pero visto lo visto cortar soldar rotaflex y encima hay un besugo.... :lol: casi que no me voy a complicar no soy tan mac giver

Hola main; ¿sólo le has colocado la junta tórica, o tambien le has cambiado el chiclé de pérdida?.

Solo la junta torica y se nota cantidad