Kawasaki KLX250 EFI: La pequeña grande de la familia

vaya barrancos por la derecha :shock:

con cuidadin :roll:

saludos

Aquí una mía.

Uploaded with ImageShack.us

Hola, ya estoy por aquí recuperado de la resaca kawasera del fin de semana. Han caido 300km donde casi todo han sido pistas y trialeras. El sábado desmonté la cincha del asiento y ha mejorado mucho la comodidad, creo que al sentarme aveces encima de ella provocaba el dolor.

La moto es muy cómoda, la noto un poco pesada y torpona de delante. Los neumáticos muy justitos para trialeras, zonas de piedra y piedra suelta, de tanto en tanto se me va de delante y me da buenos sustos. El desarrollo es muy largo, creo que montaré un 13/45 ó 46 para luego poder volver a poner el de 14 en un momento dado y tener desarrollo más largo si lo necesito alguna vez. Las suspensiones todavía no las he tocado de como llegaron de casa, a la delantera le pusieron SAE 10 (lo saqué by de face al concesionario) y ya no es tan blandita. En la ruta de ayer una piedra saltó disparada por la rueda delantera y picó contra uno de los manguitos a la salida de la bomba del agua y lo perforó, lo cortamos, lo estiramos, añadimos agua de las camel back y a correr. El cubrecarte opcional de Kawa tiene muy mal resuelto esta parte porque no cubre nada la bomba del agua, ya estoy maquinando protegerla adaptando un trozo de duralumino collado al cubrecarter.

El motor parece que ya no se apaga tanto, incluso han subido las revoluciones y las he vuelto a bajar yo dejándolas a unas 1250rpm. , ahora se nota que empieza soltarse respecto al día que la estrené que parecía una 49cc. He intentado no pasarla de las 4000, aunque esporádicamente algún corto acelerón ha subido hasta las 6500-7000 en trialeras. Le he hechado aceite a casi el 1% a la gasolina, sé que es una soberana chorrada, pero supongo que algo ayudará a engrasar durante el rodaje...

Por cierto, muy guapas las fotos de esas Kawas que habeis colgado!! luego colgaré alguna foto de la mía.

Curioso lo que cuenta Xavieret, a mí también se me picó el mismo manguito de refrigerante durante el primer mes, e hice exactamente lo mismo que él (cortar y estirar el manguito). Mi concesionario pidió el repuesto y tardaba un mes entero en llegar!! Yo también le quité la cincha durante la primera semana, me molestaba y estorbaba cuando me sentaba más hacia atrás.

Ese manguito yo también lo estiré, pero no fué por caida, sino porque le mandé con un martillo!!! :oops: :oops: :oops:

Es verdad, enderezando la "oreja" del chasis a martillazos se me resbaló y le mandé a la bomba de agua. Afortunadamente fué de refilón y sólo agrietó la manguera.

Xavieret ese punto de la bomba de agua es un punto negro en la moto, yo lo solucioné haciendo esto:

Le soldé una pletina que además de "tapar" el hueco actúa de tirante para evitar que la oreja se "doble" hacia atrás y machaque los tornillos de la bomba de agua, tan expuestos antes una caida.

Además, luego me fabriqué "hand Made" :lol: :lol: un cubrecarter que cubría esa zona en concreto, para mí la más expuesta de la moto:

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=2 ... start=1500" onclick="window.open(this.href);return false;

Aunque en las fotos no lo parezca las mangueras y la bomba quedan protegidas. Incluso los huecos entre cubrecarter y bomba de agua/encendido los utilizo para llevar la herramienta, cámaras, etc. Con ello consigo dejar más libre la bolsita portaherramientas trasera y proteger aún más toda esa zona. Tiene que ser muy mala suerte que rompa la bomba o un manguito.

Lo del aceite en el motor al 1% no se si será una tontería, pero me parece que contribuye -y mucho- a que la moto se pare menos.

Pregunta quién lo descubrió, jejeje, es uno viejo del foro el que dió con la clave.

Otra cosa, con la caña que me parece que le dás a la moto, 90% off-road creo que estás tardando en cambiar los neumáticos. Ya se que estamos en números rojos, pero merece la pena. En mi opinión los originales "nunca mais" salvo para la ITV.

Lo del SAE10 en la horquilla, no se, no se, ¿cuando pillas piedras pequeñas no produce mucho golpeteo en el manillar?

Lo que piensas del desarrollo, creo que es una buena idea, imprescindible para el off-road donde la 5 y la 6ª quedan inútiles con el de serie.

Mirar las Kawas KX-F del 2005 y 2006, ¿a que los plásticos del depósito se parecen mucho a los nuestros?

Creo que los adhesivos específicos para estas motos sirven para la nuestra sin mucho problema, recortando y adaptando un poco.

xavieret, si echastes mucha agua del camelbak, yo la cambiaría toda por agua especifíca para motores de aluminio. Jeff explicó como cambiar el agua en el post mantenimiento, nada complicado.

Sí, ten cuidado con la corrosión del aluminio. yo le tengo pánico al tema.

Mira dos fotos de cómo queda el cubrecarter. Por supuesto puedes hacerlo a tu conveniencia.

Aquí se aprecia la "bolsita" (un trozo viejo de cámara trasero convertido en funda) de herramientas debajo del encendido:

Y no tengo ninguna foto del lado de la bomba ahora, pero para que te hagas una idea...se aprecia dónde llega la altura del cubrecarter, justo a la conexión con las dos mangueras de la bomba (el filtro de aceite sí queda expuesto frente a alguna pedrada).

he estado en el conce 8) seguro que alguno le interesa :cry:

pvp de klx 4600 muy escasos mas marticula :(

y ahora mirad lo que he visto :shock:

la primera vez que la vi la calzaban tacos y cubremanos de aluminio

para ver el sol por primera vez :D poco mas o menos 2 meses

no devio acertar con la klx :roll:

escasos 40ypico km despues :oops: 3200e con garantia de conce :shock:

seguro que alguno le acaba de animar :P

saludos

Feo22, ¿esa es 2010 o 2011? que buena oportunidad para alguien que quiera una moto para todo.

Imagino que el que se la compró esperaba una mayor agresivad, algo más competitivo o así, lástima que antes no se asegurara de las prestaciones de la moto..

No tiene ni una raya... :shock: :shock:

tiene asta la corona grande

tiene asta la corona grande

Es verdad!!

¿no tienes un colega que esté interesado en una?

Así podrías salir a dúo en las excursiones :D :D :D

Buenas, pues no sabía nada del aceite como solución a las paradas de ralentí. Yo lo eché con la intención de lubricar la camisa,segmentos, pistón durante el rodaje. Veo que lo del manguito es un mal endémico de esta moto...

Ayer instalé la matrícula pequeña, con el cambio almenos un par de kg. largos han debido de marchar porque mira que pesa todo el conjunto original respecto el que he montado. He adaptado una luz de leds para iluminar la matrícula porque la tulipa de posición/stop al ser de leds rojos ilumina la matrícula en rojo y con lo que por aquí les gusta a los Mossos/Municipales multar prefiero curarme en salud, también he puesto un catadrióptico.

y aquí unas fotillos.

Uploaded with ImageShack.us

Por cierto, menudo chollo esa moto!!

Tonituca, si preparas ruta para el domingo subo a tús dominios a visitarte :D

Por cierto, menudo chollo esa moto!!

Tonituca, si preparas ruta para el domingo subo a tús dominios a visitarte :D

Los domingos, son para la Sra. y tendria que hacer virgerias, pero algun sabado ¿no te iria bien? Por ejemplo el 16 de este mes.

Habria que movilizar tambien a : GPS, OKAWA, LITUS, les puedo mandar un privado.

Xavieret, encuentro a faltar tu inscripcion en censo/registro Kawasakis

Slts. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: