Y creo con esta me jubilo del enduro

Para cambiar filtro aire hay que quitar el asiento que son 3 tornillos y la tapa de la propia moto. Tampoco es algo significativo.

Respecto a la velocidad de crucero a la que se va cómodo por pista para enlazar puedes ir a 70 km/h perfectamente,  más no merece la pena ni con una enduro. Más vale ir seguro y disfrutar que estamparse en una rodera o irse al suelo que la velocidad trae lesiones muy jodidas.

Betas Evo de 2ª mano hay muchísimas y algunas con el asiento. Yo lo compre nuevo, 400e.

Las llantas le valen las de la rev3 y la techno, algunas hay que retocar casquillo o poner arandela, pero le valen.

Compre esta por el asiento.

Tra hace una muy parecida pero hay menos y de 2ª no encuentras 

hace 5 horas, teamkt dijo:

Para cambiar filtro aire hay que quitar el asiento que son 3 tornillos y la tapa de la propia moto. Tampoco es algo significativo.

 

Respecto a la velocidad de crucero a la que se va cómodo por pista para enlazar puedes ir a 70 km/h perfectamente,  más no merece la pena ni con una enduro. Más vale ir seguro y disfrutar que estamparse en una rodera o irse al suelo que la velocidad trae lesiones muy jodidas.

 

Betas Evo de 2ª mano hay muchísimas y algunas con el asiento. Yo lo compre nuevo, 400e.

 

Las llantas le valen las de la rev3 y la techno, algunas hay que retocar casquillo o poner arandela, pero le valen.

 

Compre esta por el asiento.

 

Tra hace una muy parecida pero hay menos y de 2ª no encuentras 

 

 

El problema para mí era el arranque a patadas, tengo la rodilla reventada y por eso he preferido una 125 por el arranque, tengo la de trial colgada desde hace años por culpa de mi físico que acabo hecho polvo hasta varios días después.

Estás motos son para eso, rutas cortas y entretenidas.

Las TRS Xtrack 250/280/300 también llevan arranque eléctrico y tanque de 4L

El 26/5/2024 at 19:32, 2mj dijo:

Estás motos son para eso, rutas cortas y entretenidas.

Cuénta algo más, jder.

hace 6 horas, Cletus dijo:

 

 

Cuénta algo más, jder.

No la he vuelto a coger, así que nada, ahora estoy haciendo asfalto de montaña y algo de pistas y para eso cojo la honda rallye.

He estado en Portugal también pero con la ktm, demasiadas motos jajaja

La XTrac tiene menos autonomía a pesar de esos 4litros. También es más incómoda pues apenas puedes sentarte. Obliga a ir de pié salvo momentos puntuales. 

Aún así, para abrir vías nuevas y duras es la mejor opción del mercado. Ni hardenduro ni leches. 70 kilos, arranque eléctrico, radio de giro en un palmo, tracción XXL y potencia para subir escalones tipo Toni Bou si sabes hacerlo, claro. Quizás sea demasiado extrema. No apta para rutas light. 

Muy bonita. Yo no le cambiaría el piñón, lo que te da esta moto en potencia que es muy poco, te lo da por el cortísimo desarrollo.

Yo tuve la gasgas randonné con el mismo motor y mismo concepto. Para sitios muy técnicos si vas solo es una maravilla, me arrepiento mucho de haber vendido la mia y no descarto pillarme la edición limitada de la sherco en un futuro

hace 1 hora, Piedra a piedra dijo:

Muy bonita. Yo no le cambiaría el piñón, lo que te da esta moto en potencia que es muy poco, te lo da por el cortísimo desarrollo.

Yo tuve la gasgas randonné con el mismo motor y mismo concepto. Para sitios muy técnicos si vas solo es una maravilla, me arrepiento mucho de haber vendido la mia y no descarto pillarme la edición limitada de la sherco en un futuro

Me gusta probar y es fácil cambiar el piñón, tampoco la quiero para trial sino para entretenerme.