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Vaya jeta que tiene Beta (tema SAG)


endu1999

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En el manual pone que el SAG sin piloto tiene que ser de 35mm. Parece bien para una moto de enduro

 

Como el otro día bajando una zona jodida no lo pasé bien, hoy me dio por hacer un repaso de suspensiones

 

Resulta que el SAG sin piloto está en 51mm

 

¿No puede Beta enviar sus unidades a las tiendas con la precarga del amortiguador bien regulada, tal como indica en su manual? Supongo que monta el amortiguador según se lo envía el proveedor y se queda tan pancho.

 

Bueno, ya lo he dejado en 35mm quedando el SAG con piloto en 104mm 

 

Otra cosa rara. La tuerca de regulación de hidráulico en velocidad alta es al revés de lo normal. Es decir, a izquierdas endurece. Pensé que era un error del manual, pero en el de inglés e Italiano está igual, y hoy he hecho la prueba y así es, en contra de toda lógica. 

El tornillo de baja velocidad va como siempre (a derechas endurece)

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Verás cuando pinche y vea que las cámaras son de papel de fumar 

O lo que es lo mismo: es el vecino el que elige al alcalde y es el alcalde el que quiere que sean los vecinos el alcalde.    

A ver, que creo que no me he explicado bien   Está claro que ninguna marca te vende la moto con el SAG ajustado a tu peso. Pero si te venden la moto nueva y te dicen que el SAG SIN PILOTO (o

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hace 5 horas, endu1999 dijo:

En el manual pone que el SAG sin piloto tiene que ser de 35mm. Parece bien para una moto de enduro

 

Como el otro día bajando una zona jodida no lo pasé bien, hoy me dio por hacer un repaso de suspensiones

 

Resulta que el SAG sin piloto está en 51mm

 

¿No puede Beta enviar sus unidades a las tiendas con la precarga del amortiguador bien regulada, tal como indica en su manual? Supongo que monta el amortiguador según se lo envía el proveedor y se queda tan pancho.

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Bueno, ya lo he dejado en 35mm quedando el SAG con piloto en 104mm 

 

Otra cosa rara. La tuerca de regulación de hidráulico en velocidad alta es al revés de lo normal. Es decir, a izquierdas endurece. Pensé que era un error del manual, pero en el de inglés e Italiano está igual, y hoy he hecho la prueba y así es, en contra de toda lógica. 

El tornillo de baja velocidad va como siempre (a derechas endurece)

No se que moto habrás tenido pero todas las que he comprado yo nuevas o de segunda mano las tienes que modificar el sag. Decir que los de beta hacen mal su trabajo por eso, me entran dudas del ser humano se suponga que sea una especie inteligente.

  • Mola 1
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hace 16 horas, endu1999 dijo:

 

Como el otro día bajando una zona jodida no lo pasé bien, hoy me dio por hacer un repaso de suspensiones

 

Resulta que el SAG sin piloto está en 51mm

 

¿No puede Beta enviar sus unidades a las tiendas con la precarga del amortiguador bien regulada, tal como indica en su manual? Supongo que monta el amortiguador según se lo envía el proveedor y se queda tan pancho.

 

Bueno, ya lo he dejado en 35mm quedando el SAG con piloto en 104mm 

 

 Como te han dicho otros compañeros, BETA o cualquier otro fabricante, JAMAS (repite conmigo: JAMAS) te mandará la moto ajustada a tu peso (muelles) y con el SAG correcto.

 

A mi lo que me da por pensar es como has podido ir en una moto sin revisar el SAG hasta ahora y que para mas inri, descubres que estan incorrectos por que tu no hiciste tu trabajo en su momento de ajustar el SAG ajustando las precargas de los muelles. Aunque en los manuales ponen que solo se hace detrás, delante también se hace, pero toca abrir horquillas, que se hace generalmente a las 2-3 horas de empezar a usarlas  cuando ya se han soltado para quitar toda la mierda interna que te habrá dejado el aceite hecho unos zorros.

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A ver, que creo que no me he explicado bien

 

Está claro que ninguna marca te vende la moto con el SAG ajustado a tu peso. Pero si te venden la moto nueva y te dicen que el SAG SIN PILOTO (o sea, independientemente de tu peso) tiene que ser de 35mm, lo suyo es que saliera con ese ajuste de fábrica.  

 

Luego resulta que tú pesas 100 kilos y el SAG CON PILOTO te queda 130mm. Está claro que tienes que cambiar el muelle... pues si con el que trae de fábrica ya va el SIN PILOTO a 35mm, si modificas precarga para dejar el SAG con piloto a tu peso, el sin piloto lo vas a dejar por debajo de 35mm y con mucho

 

Pero vamos, que igual estoy equivocado en lo que he dicho en el primer párrafo ya q llevo en esto poco tiempo. No me importa, rectificar es de sabios. Para eso están los foros, para ayudarnos unos a otros 😉

Editado por endu1999
  • Mola 2
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hace 1 hora, endu1999 dijo:

A ver, que creo que no me he explicado bien

 

Está claro que ninguna marca te vende la moto con el SAG ajustado a tu peso. Pero si te venden la moto nueva y te dicen que el SAG SIN PILOTO (o sea, independientemente de tu peso) tiene que ser de 35mm, lo suyo es que saliera con ese ajuste de fábrica.  

 

Luego resulta que tú pesas 100 kilos y el SAG CON PILOTO te queda 130mm. Está claro que tienes que cambiar el muelle... pues si con el que trae de fábrica ya va el SIN PILOTO a 35mm, si modificas precarga para dejar el SAG con piloto a tu peso, el sin piloto lo vas a dejar por debajo de 35mm y con mucho

 

Pero vamos, que igual estoy equivocado en lo que he dicho en el primer párrafo ya q llevo en esto poco tiempo. No me importa, rectificar es de sabios. Para eso están los foros, para ayudarnos unos a otros 😉

Dicen que el que no sabe es como el que no ve y siempre se aprende algo.

 

Lo normal es que vengan muy duras y con poco sag porque los muelles ceden bastante en pocas horas y después cambio de aceite y revisar suspensión y tornilleria.

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hace 4 horas, endu1999 dijo:

A ver, que creo que no me he explicado bien

 

Está claro que ninguna marca te vende la moto con el SAG ajustado a tu peso. Pero si te venden la moto nueva y te dicen que el SAG SIN PILOTO (o sea, independientemente de tu peso) tiene que ser de 35mm, lo suyo es que saliera con ese ajuste de fábrica.  

 

Luego resulta que tú pesas 100 kilos y el SAG CON PILOTO te queda 130mm. Está claro que tienes que cambiar el muelle... pues si con el que trae de fábrica ya va el SIN PILOTO a 35mm, si modificas precarga para dejar el SAG con piloto a tu peso, el sin piloto lo vas a dejar por debajo de 35mm y con mucho

 

Pero vamos, que igual estoy equivocado en lo que he dicho en el primer párrafo ya q llevo en esto poco tiempo. No me importa, rectificar es de sabios. Para eso están los foros, para ayudarnos unos a otros 😉

Totalmente de acuerdo compañero, todas las que he comprado nuevas venian con el sag estatico regulado(incluso en el manual en las caracteristicas del amortiguador viene los milimetros que tiene que estar comprimido el muelle para cada modelo)otra cosa distinta es el dinamico pues depende del peso del piloto.

  • Mola 1
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javieritoporfavor
El 16/12/2023 at 16:53, endu1999 dijo:

En el manual pone que el SAG sin piloto tiene que ser de 35mm. Parece bien para una moto de enduro

 

Como el otro día bajando una zona jodida no lo pasé bien, hoy me dio por hacer un repaso de suspensiones

 

Resulta que el SAG sin piloto está en 51mm

 

¿No puede Beta enviar sus unidades a las tiendas con la precarga del amortiguador bien regulada, tal como indica en su manual? Supongo que monta el amortiguador según se lo envía el proveedor y se queda tan pancho.

 

Bueno, ya lo he dejado en 35mm quedando el SAG con piloto en 104mm 

 

Otra cosa rara. La tuerca de regulación de hidráulico en velocidad alta es al revés de lo normal. Es decir, a izquierdas endurece. Pensé que era un error del manual, pero en el de inglés e Italiano está igual, y hoy he hecho la prueba y así es, en contra de toda lógica. 

El tornillo de baja velocidad va como siempre (a derechas endurece)

 

Tienes razón en cuanto a que el SAG estático que indica el manual es de 35mm. Y así salen de fábrica.
Pero ¿cuándo fue la última vez que lo verificaste ? 
El SAG está vivo. Es algo que se va desajustando con el uso de la moto.

A medida que el muelle envejece va perdiendo propiedades ("fuerza" por decirlo de algún modo) y hay que ir retocando.

 En una moto nueva es muy habitual tener que corregirlo tras unas horas de uso.  Si no se mira nunca pues.... te puedes llevar alguna sorpresa.


Respecto a lo que comentas de la regulación de la compresión de alta velocidad el manual es bastante claro: a izquierdas aflojas y a derechas endureces; exactamente igual que el resto de los hidráulicos. 

 

 

image.png

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hace 35 minutos, javieritoporfavor dijo:

 

Tienes razón en cuanto a que el SAG estático que indica el manual es de 35mm. Y así salen de fábrica.
Pero ¿cuándo fue la última vez que lo verificaste ? 
El SAG está vivo. Es algo que se va desajustando con el uso de la moto.

A medida que el muelle envejece va perdiendo propiedades ("fuerza" por decirlo de algún modo) y hay que ir retocando.

 En una moto nueva es muy habitual tener que corregirlo tras unas horas de uso.  Si no se mira nunca pues.... te puedes llevar alguna sorpresa.


Respecto a lo que comentas de la regulación de la compresión de alta velocidad el manual es bastante claro: a izquierdas aflojas y a derechas endureces; exactamente igual que el resto de los hidráulicos. 

 

 

image.png

 

Vale, pues una cosa más que he aprendido. Cierto que lo miré al poco de comprarla (debe estar por ahí el hilo) y ya no daba los 35mm, sino más.

 

Así que si está vivo, tiene sentido y lo miraré entonces cada año (con mirar el estático que se mide fácil, ya me haré a la idea de cuánto ha variado)

 

Respecto a lo del ajuste del hidráulico a alta velocidad, no sé, yo leo:

 

"Girar la perilla D en el sentido contrario a las agujas del reloj (izquierdas) para aumentar el freno en compresión"

 

O sea, que a izquierdas endureces... lo contrario a lo normal 🤷‍♂️

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javieritoporfavor

Hostia! Pues tienes razón. Ni me había dado cuenta de que el texto está mal!  Eso sin duda es un error de traducción.  
El amortiguador Sachs es el mismo para todos lo modelos, en el caso de la 300 2t los reglajes de origen son los que figuran en esta tabla de aquí abajo.  Lo he comprobado personalmente.
Para la alta velocidad desde completamente cerrado (sentido horario hasta el tope) la ruedecilla viene abierta 20 clicks. En total tiene 22 clicks.
Lo dicho: un error del manual.  Por otro lado algo bastante habitual.

 

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Sí, los mismos reglajes que para la RR 350 2022 que tengo yo

 

Pero me gustaría que me dijeras cómo has comprobado que efectivamente es un error de traducción 😉

 

Yo he hecho la siguiente prueba. Con la perilla totalmente a la izquierda y con la pata de cabra fuera, he apretado todo lo que he podido el asiento varias veces, y la pata de cabra no llegaba a tocar contra un par de tablas (una encima de otra para hacer grosor) que puse debajo de ella apoyadas sobre el suelo.

 

Luego he girado la perilla completamente a la derecha y en este caso sí tocaba la pata con las tablas.

 

Si hago caso de esta experiencia, la perilla a la izquierda frena más que la perilla a la derecha, de modo que no estaría mal traducido.

 

Por eso te digo que me vendría bien otra forma de verificarlo. En la horquilla sería fácil poniendo una brida y saltando un escalón a plomo. Pero con el amortiguador no veo cómo hacer esta prueba de forma similar 🤷‍♂️

 

 

Editado por endu1999
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