TM 250 y 300 EN FI 2022/23

hace 4 horas, valens dijo:

Hola Kamdf

 

Cuando hice la ñapa TBI a la Husky 2019 no anulé la bomba. A parte le hago mezcla al 1% en la gasolina. Llevo un año saliendo con ella desde la ñapa y cada día más contento con la moto. Añadir que también puse tornillo de ralentí exterior y se nota que el motor respira mejor en todo el rango de revoluciones, ajustando el tornillo de aire a gusto de la conducción. Yo lo llevo abierto 1,5 vueltas, cuando de serie viene abierto 2.

Creo que lo mejor para la fiabilidad es no anular la bomba y añadir aceite a la gasolina. La lubricación del cilindro/pistón va justísima como pude comprobar en mi moto.

 

Saludos

Con la TM me he encantado por no añadir aceite a la gasolina...  En las rutas salen medias de 20-22 km/h y el mal ha sido menor, está moto en cronos con esa pobre lubricación hubiera trinchado el motor

En el grupo hay dos tpi que llevan los inyectores reubicados sin quitar la bomba de aceite que no han vuelto al tpi

Saludos

Has medido el cilindro ? 

Imagino que montarás un pistón nuevo. 

Una duda que me surge de todo esto de que al parecer le falta un poco engrase ¿No puede ser que con todo el sistema que le pusiste para que no se derramase del bote de aceite le afectará bajando el caudal? No sé si lleva una bomba de presión o si va bajando el aceite por gravedad, si es esto último, sería posible que un poco si le afectase, pienso...

hace 16 horas, Noguerol dijo:

Has medido el cilindro ? 

 

Imagino que montarás un pistón nuevo. 

 

 

Medí la tolerancia entre cilindro y el pistón, montaré la siguiente medida

hace 14 horas, kico12 dijo:

Una duda que me surge de todo esto de que al parecer le falta un poco engrase ¿No puede ser que con todo el sistema que le pusiste para que no se derramase del bote de aceite le afectará bajando el caudal? No sé si lleva una bomba de presión o si va bajando el aceite por gravedad, si es esto último, sería posible que un poco si le afectase, pienso...

Efectivamente el aceite baja por gravedad. Antes y después de montar el macarrón y la válvula antirretorno hice comprobaciones del consumo de aceite con los mismos resultados. También hablé con el servicio técnico TM y les pareció normal el consumo de aceite y me advirtieron que no añadiera aceite a la mezcla o dañaría los inyectores

Y digo yo,si vas añadir aceite a la gasolina ¿no es mejor anular la bomba de aceite?así sabes al 100%que nunca va a faltar lubricación, ya que la principal ventaja del engrase automático la pierdes,la comodidad.

hace 59 minutos, endurero1988 dijo:

Y digo yo,si vas añadir aceite a la gasolina ¿no es mejor anular la bomba de aceite?así sabes al 100%que nunca va a faltar lubricación, ya que la principal ventaja del engrase automático la pierdes,la comodidad.

No descarto pasar el engrase a sólo premezla en el foro yanki de TM hay casos con buenos resultados. Antes de desmontar nada probaré el engrase combinado, quiero asegurarme que los inyectores toleran el aceite.

Este es el cuarto pistón que cambio a una husky tpi, estuvo funcionando con premezla de motorex al 1'5% y con los inyectores rehubicados durante 260h, de los cuatro es el que menor desgaste tuvo

hace 7 horas, Kamdf dijo:

También hablé con el servicio técnico TM y les pareció normal el consumo de aceite y me advirtieron que no añadiera aceite a la mezcla o dañaría los inyectores

Qué servicio técnico?

Ni caso, a los inyectores no les pasa nada.

¿Y poner un aceite menos viscoso para que aumente la proporcion no funcionaria? O al contrario, uno que con menos cantidad proteja más, probar otro con su mezcla a parte, una de las cosas que me gusta de la inyección es que no tienes que estar tan pendiente de la mezcla, si se pierde esa característica me parece un poco menos llamativo el 2t ¿No sé puede aumentar con la centralita o algo la proporción de aceite? De alguna manera...

hace 3 minutos, kico12 dijo:

¿Y poner un aceite menos viscoso para que aumente la proporcion no funcionaria? O al contrario, uno que con menos cantidad proteja más, probar otro con su mezcla a parte, una de las cosas que me gusta de la inyección es que no tienes que estar tan pendiente de la mezcla, si se pierde esa característica me parece un poco menos llamativo el 2t ¿No sé puede aumentar con la centralita o algo la proporción de aceite? De alguna manera...

Se hace. De hecho el mapa extreme, principalmente, lo que hace es incrementar la cantidad de aceite. 

hace 9 horas, kico12 dijo:

¿Y poner un aceite menos viscoso para que aumente la proporcion no funcionaria? O al contrario, uno que con menos cantidad proteja más, probar otro con su mezcla a parte, una de las cosas que me gusta de la inyección es que no tienes que estar tan pendiente de la mezcla, si se pierde esa característica me parece un poco menos llamativo el 2t ¿No sé puede aumentar con la centralita o algo la proporción de aceite? De alguna manera...

En un hilo del foro hay una lista de aceites 2T con sus características entre ellas la viscosidad

hace 48 minutos, Kamdf dijo:

En un hilo del foro hay una lista de aceites 2T con sus características entre ellas la viscosidad

 

 

 

 

Pues ahí puede estar otro condicionante del mantenimiento del pistón de las singulares TPI: el aceite.

Yo uso aceite compatible con bomba (en realidad es una electroválvula) y no es Motorex. De hecho Motorex cambió las características del CrossPower cuando salieron las TPI........

El aceite de mezcla a su deposito. No echeis nada al de gasolina... 

Mejor cambiar de marcas de aceites si no estais contentos con el  que usais.

hace 1 hora, Machro dijo:

El aceite de mezcla a su deposito. No echeis nada al de gasolina... 

Mejor cambiar de marcas de aceites si no estais contentos con el  que usais.

No es problema de marca de aceite, el problema es que la bomba inyecta muy poco aceite.........y además parte de ese poco aceite se queda en el carter donde el alojamiento de la caja de láminas, visto con mis propios ojos en mi moto y en la de otro compañero cuando instalamos la ñapa TBI.