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El rarito sigue buscando su Santo Grial

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parriman

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hace 2 horas, jeffward dijo:

Tu moto perfecta no existe. 

Por tu historial y por lo que deduzco de tus intenciones es imposible. Conforme vas avanzando tus explicaciones veo que dejas atrás tus problemas de espalda: ignoro si porque te emocionas al escribir o porque realmente no son tan graves. 

Quieres un motor potente, que sea cómoda, ligera, básicamente pisteo rápido, y si puede ser bajita. Que pueda hacer tramos de asfalto "a todo gas" rayando el super motard....realmente complicado. 

Desde una WR450 pasando por KTM de las gordas y plantearse una Teneré....

Buff, complicado. Intento ponerme en tu lugar. 

De entrada yo no compraría "motos viejas". Simplemente porque no te aportan la misma ilusión que una nueva y el factor psicológico aquí es importante. Te aburrirás rápido y querrás hacerle modificaciones al día siguiente. Antes de pillar una moto antigua seguiría con la que tienes que como te dicen los compañeros ya la tienes bastante adaptada.

El tema de la Honda CRF450L lo veo bien, se aproxima a lo que pides, pero tengo miedo que el motor de serie se te quede corto. 

Yo valoraría la Beta rr480. Es una gran desconocida. Tiene potencia y par motor como te gusta, no es cara, y simplemente poniendo un casquillo en las suspensiones se te queda con un sillón a unos 880mm del suelo aprox. Puedes ponerle cubiertas mixtas y hacer asfalto con ella. Lleva bieletas y es estable. Tiene quizás para ti dos fallos: el asiento es duro (si haces muchos km deberás ir de pie si o si) y las suspensiones de serie vienen algo secas en el primer tercio. No he probado tus WP y no puedo comparar. Pero si no te gustan las Sachs del modelo estándar tienes la opción de las Factory con KYB más fáciles de suavizar y dejarlas tipo Showa de XR o WR. 

Ignoro si Trueba España te puede traer algún extra de los que se comercializan para ella en USA tipo trip de navegación y cosas de esas que seguro te molan. Allí es considerada una trail ligera y la venden como tal. No la ven como enduro pura. 

 

 

Sinceramente, creo que me has captado a la perfección. Excepto lo de ir a todo gas en asfalto. Los tramos de asfalto son enlaces sin más pretensiones, pero que no quiero ir con un cachivache votando de lado a lado (por eso monto tacos de trail).

 

Pero vamos, que lo has clavado, al igual que la moto que quiero no existe. 

 

Igual que el hecho de que al escribir, me calentaba, y se me olvidaba mi espalda.... Jajajaja. Increíble.

 

Dicho esto, la CRF que comentas, habría que probarla muy bien, pero lo que he leído, es que, o le metes mano al motor, y digamos que es una DRZ moderna. Lo bueno es que tiene posibilidades. Eso pasaría por cambio de moto, y es cierto que la ktm la he adaptado ya bastante..... La tendré presente.

 

El tena del asiento no me preocupa demasiado. Es fácilmente solucionable hoy en día, pero no soy delicado en ese aspecto. Es más la comodidad del conjunto.

 

Mi espalda, tiene cosillas leves, y en teoría no tendría que hacer mucho el burro para no empeorar. Otra lesión que siguen buscando, sí me molesta a diario, pero imagino que como muchos, tratamos de alargar lo posible el disfrute del campo. Por eso tanta importancia a la comodidad/suspensión.

 

La Beta es algo desconocida para mí. Echaré un vistazo a ver.

 

Las motos viejas, no son lo ideal, y quizás sea el recuerdo que tengo de mis XR 400 en comodidad. Corrí un par de Rallys con ellas, y su facilidad, comodidad y equilibrio general (para un aficionado), me dejaron huella. Eso sí, la potencia a día de hoy, no me serviría. Por eso la idea "loca" de la XR 650.

 

Ahora mismo, os veo a todos convencidos de que las wp pueden "acomodarse" lo necesario, y estoy valorando el tema seriamente.

 

A ver a quién llamo para consultar el tema. He oído que DMX atiende muy bien, y puede que les llame a ver. Si alguien propone otro sitio, tomo nota.

 

Yo trasteo con todo en las motos, pero creo que la suspensión, y más queriendo cosas concretas, y teniendo que ir a probarla a 50 kilómetros, no lo veo buena idea. Por eso miraba lo fácil. Meterle unas Showa a ver, pero no veo mucha info para hacerlo de forma fiable (poner las tijas de las showa como es debido), y en amortiguador, no veo ninguna opción al no llevar bieletas. 

 

En fin, muchas gracias por la detallada respuesta. Sigo tomando notas.

 

Saludos.

 

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Creo que si tienes oportunidad, deberías probar una Yamaha Wr 450 f. Tiene potencia de sobra y anda de maravilla. Las Kayaba son una pasada y arreando fuerte van de cine, super suaves. Te dan una segu

Hola Parriman:   Me encantan tus post, asi que me animo a darte mi opinion. Como un poco ya te ha comentado jeffward, yo creo que ese santo grial que mucho buscamos no existe.  Quizas e

Sea lo que sea lo que compres, ¡que tenga arranque electrico!! la espalda lo agradece mucho en estos perolos. Uno no está ya para liarse en cualquier complicación minima a hincharse a dar patadas.

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Sea lo que sea lo que compres, ¡que tenga arranque electrico!! la espalda lo agradece mucho en estos perolos. Uno no está ya para liarse en cualquier complicación minima a hincharse a dar patadas.

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hace 18 horas, Uly35 dijo:

Hola.

 

Yo diría que tu moto es una de enduro de 500 con bieletas, suspensiones blandas y un asiento de gel con buen mullido.

 

Pero volviendo al sector trail supongo que esta ya la habrás tenido en cuenta.

 

https://motos.espirituracer.com/motodeldia/moto-del-dia-bmw-g-650-xchallenge/

 

Salu2

 

Es como dices, y digamos que es lo que pretendo hacerme. 

 

La CRF 450 L con 50 CV podrías ser una opción, pero ya entramos en modificaciones, sin saber lo que me ofrecerá en la práctica.

 

Esa moto que citas, vamos a los 156 kilos, que prefiero evitar. Es buena moto, pero descatalogada y con repuestos "limitados".

 

Gracias

 

 

 

 

 

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hace 7 horas, parriman dijo:

 

Pues si tu que llevas años en esto, las bajas 4 cm y funcionan bien, es una opción a plantearme.....

 

La CRF 300 la veo con motor soso (insisto, que no es falta de potencia para ir por campo).

 

Gracias

 

La ventaja es que es cómoda y admite bien la carretera, en una enduro uff por muy trail que la dejes.

y ¿faltan caballos? por supuesto sobre todo acostumbrado al tirón de una enduro, pero con escape y filtro cambiado sube más de 1000 vueltas que antes y el tirón muy distinto. 

No se, llevo a rutas de 700 kms por mes y súper contento. 

 

Es verdad que a mi me gustan las motos fáciles de llevar y que no me lleven a mi. 

Editado por 2mj
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Es así. Yo creo que las motos que más he disfrutado han sido la XR 400 y la DRZ. Incluso la DRZ en Supermotard, daba algún disgusto a motos específicas, justo por lo que dices. Lo pone todo fácil, y puedes llevarla a fondo sin que te domine.

 

Yo imagino que en 4 o 5 años, tiraré a una de esas CRF 450 L "deslimitada", o limitada, no lo sé. Me hago mayor por momentos.... Jajaja.

 

Por el tema de la carretera, cogí la 500. Incluyendo su sexta velocidad. Con el desarrollo decente en campo, y kit de Supermotard con tacos, se ponía a 170. Eso me da para ir a 115 o 120 sin forzarla. 

 

Y es que también es cierto que mi caso es rebuscado. Vivo en una gran ciudad, y llegar al campo siempre son 15 minutos de autovia, un trozo de carretera...... y eso hace que a las motos menos potentes, si alargo el desarrollo, quedan muy sosas. 

 

A ver si consigo algo decente con la ktm, al menos un tiempo, y voy aceptando poco a poco la lógica aplastante de la realidad 

 

Por cierto, 2mj, ¿Sigues teniendo y usando la enduro, verdad?

 

Gracias.

 

 

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hace 27 minutos, parriman dijo:

 

Por cierto, 2mj, ¿Sigues teniendo y usando la enduro, verdad?

 

Gracias.

 

 

Si claro, acabo de vender mi 250f y ahora tengo una gas gas 250f más la beta 200.

 

Ya he empezado a salir con la gas gas pero llevo todo el verano con la Honda. 

 

Todavía aguanto jejeje 

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Yo creo que puedes hacer lo de rebajar suspensiones

Las sm por ejemplo van recortadas un par de cm aprox respecto a enduro o mx, el tema es acertar con el setting, ya que entiendo que quieres la moto un poco mas baja pero que no vaya dura. Si te pilla cerca algun preparador de suspensiones mejor recortar altura no tendras problema pero acertar con el ajuste a la primera igual se complica mas por eso lo de que te pille cerca, asi puedes probar sobre la marcha por si hay que cambiar algo

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Solución en principio, sería poner topes de extensión a las suspensiones para dejar el recorrido algo menor y  muelles mas duros para compensar la perdida de recorrido y que a comprensión completa tengan la misma dureza, eso te haría la moto mas "dura" al principio de recorrido que podrías compensar con un valvulado en compresión algo mas suave, en extensión al ser mas duro el muelle , puede que te tocara endurecer algo para evitar rebotes.

 

Eso es lo que se me ocurre en principio.

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Yo aquí lo unico que veo es la necesidad de una preparacion de las suspensiones muy a la carta y si lo tienes a 50km como dices va a ser el unico pequeño obstaculo entre tu y tu moto perfecta. Te diré yo que vivo en ibiza y tambien necesitaría una preparación, ya ves.. jajaja

Ánimo que lo tienes bien para conseguirlo, y preciosa maquina.

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Hola Parriman:

 

Me encantan tus post, asi que me animo a darte mi opinion. Como un poco ya te ha comentado jeffward, yo creo que ese santo grial que mucho buscamos no existe. 

Quizas el modelo a mi parecer que mas se acerca es la suzuki drz400. Yo la tuve muchos años, y disfrute con ella muchismas rutas, una moto fiable y muy comoda. Yo tuve la s porque buscaba suavidad y menos consumo. Imagino que has probado la e, se que trabajastes mucho sobre la s para mejorarla. 

 

Saliendonos de las suzuki, lo mas acertado bajo mi punto de vista en una enduro 450-500 con bieletas. A mi me pasa un poco como a ti, cuando cojo la ktm450 del 2014, la moto va de maravilla, el motor es la bomba, pero el tacto del pds me sigue pareciendo mas "seco" , acostumbrado a muchos años de japonesas, y a veces me molesta mas la zona lumbar con la ktm. Y si la pongo demasiado blanda atras ya no se comporta bien para mi gusto. Quizas un preparador pueda hacer algo "milagroso" en ese sentido, lo desconozco pero es una opcion antes de cambiar de montura

 

Para rutas del tipo que comentas he usado algunos año la klx450 y se defendia muy bien, motor potente y comoda, aunque algo mas crosera. A dia de hoy conservo una wr450 del 2006, tiene golpe de gas, y la bieleta hace que me sea mucho mas comoda. Podrias probar con una wr450 mas moderna, yo probe una 2016 y me parecio un motarron, me dio la sensacion de bastante mas potencia que la 2006.

 

Otra opcion un poco "rarita",  es probar como dices una supermotard con ruedas de tacos de 17. Tanto la drz400sm de 2mj como mi fmx650 las tuvimos asi unos años, con las pirelli mt21. Y las motos iban muy bien en general, (es cierto que los giros de delante al principio los notas un poco raro ). El motor de la fmx650 va muy bien, tiene potencia, fiable como el solo. La unica pega es que si te complicas un poco, el embrague no aguanta mucho, todavia recuerdo un barrizal donde me metio 2mj y practicamente me fundio el embrague :-)

 

en fin, que lo tienes muy complicado!!! jajajajajajja

 

 

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Creo que si tienes oportunidad, deberías probar una Yamaha Wr 450 f. Tiene potencia de sobra y anda de maravilla. Las Kayaba son una pasada y arreando fuerte van de cine, super suaves. Te dan una seguridad apabullante, es obediente, no se mueve ni un milímetro hayan roderas de tractor agujeros, piedras o lo que sea … Es una gozada ir jugado con ella en cuarta - quinta a 100 – 120 por los cereales y los algodones… y si te atreves a más pues más… yo he llegado a ver 165 en el marcador y he cortado acojonado………. Una señora moto…

 

Es una sugerencia.

 

 

 

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Y la XT 600 u Honda Dominator las descartas por ser más pesadas e ir más enfocadas a carretera? 

 

Entiendo que buscas más campo que carretera... Siendo así, recomendamos todo lo mismo, la DRZ. Yo te la recomiendo en base a lecturas porque tener no he tenido ni la drz, ni la Dominator ni la XT, no sé si recordarás que abrí un post este verano más o menos con la misma consulta que tú. De momento no he comprado nada porque estoy recuperandome de una lesión.

 

Me engancho al post 

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hace 17 minutos, carlos95 dijo:

Y la XT 600 u Honda Dominator las descartas por ser más pesadas e ir más enfocadas a carretera? 

 

Entiendo que buscas más campo que carretera... Siendo así, recomendamos todo lo mismo, la DRZ. Yo te la recomiendo en base a lecturas porque tener no he tenido ni la drz, ni la Dominator ni la XT, no sé si recordarás que abrí un post este verano más o menos con la misma consulta que tú. De momento no he comprado nada porque estoy recuperandome de una lesión.

 

Me engancho al post 

La drz mejor la E, la dominator la tiene o a tenido, la Yamaha es pesada pero buen motor, el problema que le veo a esas motos que yo también las estoy pensando  de nuevo son los años, las drz andan sobre los 20 y las otras los 30,por muy buenas que fueran son ya muy viejas y muchos achaques, cosa bastante normal. 

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hace 6 minutos, 2mj dijo:

La drz mejor la E, la dominator la tiene o a tenido, la Yamaha es pesada pero buen motor, el problema que le veo a esas motos que yo también las estoy pensando  de nuevo son los años, las drz andan sobre los 20 y las otras los 30,por muy buenas que fueran son ya muy viejas y muchos achaques, cosa bastante normal. 

 

Que diferencias hay entre la DRZ E y la S ?

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