Bombazo. ¡Triumph lanzará motos de enduro y motocross!

pues yo de estas marcas legendarias, esperaba un poquito de innovación, como al menos intentaron BMW y Aprilia, aunque no con buenos resultados, pero coger una Honda, por ejemplo, y copiarla no me parece digo de estas marcas que llevan muchos haciendo motos.   Quizá no es eficiente, pero a mí me encantaría ver una moto de enduro con transmisión tipo cardán, acelerador electrónico como las R, yo que se,  algo nuevo. Las Ducati  de enduro parece que se retrasarán un par de años más,  me pillara ya abuelo para ir al chino a por el pan.

1 hour ago, jeffward dijo:

La capacidad en cc es normal dentro de las 4T modernas, tirando a bien. Casi un litro.

 

Perdona, lo de "casi un litro" como que no.

Lleva la misma cantidad que cualquier otra enduro, 1'2 sin filtro, 1'1 con filtro humedecido en aceite y 1 sin cambiar filtro.

hace 19 minutos, CARLOS12 dijo:

pues yo de estas marcas legendarias, esperaba un poquito de innovación, como al menos intentaron BMW y Aprilia, aunque no con buenos resultados, pero coger una Honda, por ejemplo, y copiarla no me parece digo de estas marcas que llevan muchos haciendo motos.   Quizá no es eficiente, pero a mí me encantaría ver una moto de enduro con transmisión tipo cardán, acelerador electrónico como las R, yo que se,  algo nuevo. Las Ducati  de enduro parece que se retrasarán un par de años más,  me pillara ya abuelo para ir al chino a por el pan.

"Marcas legendarias" quisieron innovar y salieron muy mal paradas. BMW perdió un dineral e hizo una moto con un comportamiento dinámico que dificultaba el enduro habitual, David Night acabó harto y se fue, BMW no cerró porque tienen colchón. Aprilia también innovó y fracasó, a parte de hundir la carrera de Javi García Vico. Cannondale innovó mucho y tuvo que cerrar el tema moto y vender la fábrica de bicis, o sea que chapó. VOR también innovó, y muy mal acabó...

Los experimentos con gaseosa.

Los únicos que han copiado a Honda son los chinos, no Triumph. Y en las Honda no sé qué aporta el sistema Unicam, la verdad. Ojo, hay que reconocer que otras cosas tienen mucho mérito, como el motor de la Montesa 4RT, la número uno, la única 4t en su categoría y es un motor indestructible y con el que gastaron una fortuna en su desarrollo en su momento, y eso sólo lo pueden hacer ellos, eso si que fue innovador. Nunca recuperarán lo invertido con las ventas de Montesa's 4RT y 4Ride.

El cardán no va bien para enduro, para nada, ni para MotoGP ni para trial, etc.......eso para los armarios boxer, que ya sólo faltaba que propusieses una enduro boxer.....

¿Acelerador electrónico en una enduro?, casi que prefiero el cable mecánico de toda la vida. La inyección la soportamos por obligación de la UE.

Triumph ha hecho lo mismo que cualquier otra marca, mirar qué hay y qué se puede mejorar, y han hecho un chásis inspirado en las Yamaha y un motor inspirado en KTM, y el resto a ver qué se puede mejorar.

No soy nada pero nada partidario de innovar por innovar.

Morcilla de menta y helado de morcilla.  ¿De verdad hacía falta?

Yo creo que estas Triumph ya van bien servidas de pijaditas:

2 mapas de motor, Launch Control, piñas retroiluminadas , quick shifter,control de tracción, la pantalla del velocímetro indica la temperatura del motor -puntazo- y la marcha engranada -otro puntazo-, tiene conectividad wifi con el tlf para cargar nuevos mapas y/o modificarlos y seguro que algo me dejo..

Para ir a almorzar el domingo ya está bien. Creo yo.

El amigo Jonny nos cuenta lo que lleva su moto en Erzberg.

- Discos Galfer

- Paramanos Acerbis

- Ruedas Haan Wheels

- Manillar Renthal 827 y puños soft

- Tijas Xtrig

- Acelerador G2

- Bieletas K-Tech

- Estriberas Raptor

- Depósito del modelo de cross

- Cubrecárter Acerbis

- Protector de aluminio para el disco trasero.

El 5/6/2025 at 13:24, Cletus dijo:

 

 

"Marcas legendarias" quisieron innovar y salieron muy mal paradas. BMW perdió un dineral e hizo una moto con un comportamiento dinámico que dificultaba el enduro habitual, David Night acabó harto y se fue, BMW no cerró porque tienen colchón. Aprilia también innovó y fracasó, a parte de hundir la carrera de Javi García Vico. Cannondale innovó mucho y tuvo que cerrar el tema moto y vender la fábrica de bicis, o sea que chapó. VOR también innovó, y muy mal acabó...

 

Los experimentos con gaseosa.

 

Los únicos que han copiado a Honda son los chinos, no Triumph. Y en las Honda no sé qué aporta el sistema Unicam, la verdad. Ojo, hay que reconocer que otras cosas tienen mucho mérito, como el motor de la Montesa 4RT, la número uno, la única 4t en su categoría y es un motor indestructible y con el que gastaron una fortuna en su desarrollo en su momento, y eso sólo lo pueden hacer ellos, eso si que fue innovador. Nunca recuperarán lo invertido con las ventas de Montesa's 4RT y 4Ride.

 

El cardán no va bien para enduro, para nada, ni para MotoGP ni para trial, etc.......eso para los armarios boxer, que ya sólo faltaba que propusieses una enduro boxer.....

 

¿Acelerador electrónico en una enduro?, casi que prefiero el cable mecánico de toda la vida. La inyección la soportamos por obligación de la UE.

 

 

Triumph ha hecho lo mismo que cualquier otra marca, mirar qué hay y qué se puede mejorar, y han hecho un chásis inspirado en las Yamaha y un motor inspirado en KTM, y el resto a ver qué se puede mejorar.

Sí, como dije esas marcas innovaron y les salió mal, pero si  nadie innova seguiríamos en la edad de piedra. Los ejemplos que puse, del cardan y acelerador electrónico, creo que dejé claro que eran únicamente ejemplos. Y refiriéndome a Honda, también dije " por ejemplo ".  Hace muchos años que pedíamos las motos de enduro de inyección y es evidente que son una evolución. Entiendo que alguien no quiera que nada cambie, sobre todo si funciona, pero a mí si me gusta ver novedades y que el mundo evolucione, por eso hay clientes para todo tipo de motos.

El 5/6/2025 at 14:04, javieritoporfavor dijo:

No soy nada pero nada partidario de innovar por innovar.

Morcilla de menta y helado de morcilla.  ¿De verdad hacía falta?

 

Yo creo que estas Triumph ya van bien servidas de pijaditas:

2 mapas de motor, Launch Control, piñas retroiluminadas , quick shifter,control de tracción, la pantalla del velocímetro indica la temperatura del motor -puntazo- y la marcha engranada -otro puntazo-, tiene conectividad wifi con el tlf para cargar nuevos mapas y/o modificarlos y seguro que algo me dejo..

 

Para ir a almorzar el domingo ya está bien. Creo yo.

 

Si, estoy de acuerdo, innovar por innovar es tontería.

  Entonces Triumph sí han innovado y evolucionado, lo de la marcha engranada y la temperatura del motor no lo traen otras marcas de off road, de echo yo siempre he echado de menos poder ver en qué marcha vas, a veces es muy útil, chapeau por ellos. Después de tantos años para sacar una moto y marcas de prestigio,  es de agradecer. Yo sí espero que Ducati, que también va a estar años desarrollando la moto de enduro,  nos obsequien  con alguna novedad.

El 5/6/2025 at 13:24, Cletus dijo:

 

 

"Marcas legendarias" quisieron innovar y salieron muy mal paradas. BMW perdió un dineral e hizo una moto con un comportamiento dinámico que dificultaba el enduro habitual, David Night acabó harto y se fue, BMW no cerró porque tienen colchón. Aprilia también innovó y fracasó, a parte de hundir la carrera de Javi García Vico. Cannondale innovó mucho y tuvo que cerrar el tema moto y vender la fábrica de bicis, o sea que chapó. VOR también innovó, y muy mal acabó...

 

Los experimentos con gaseosa.

 

Sin duda el capo Pierer en esto es el mejor: vende tres marcas con apenas diferencias entre ellas. Y hace bien porque conoce al género humano. Si leemos atentamente a los compañeros del foro, todo son miedos respecto a las novedades (salvo que inconscientemente les molen) y no compran más que lo seguro... "que compre antes otro, yo no me arriesgo".

Y si no veamos cuánto tarda aquí alguien en comprarse la Thriump... 

Si no fuera porque yo soy un convencido de la moto eléctrica, yo la compraba mañana.