Estrenando la crf 300 l (nuevo modelo) y 250 rally

hace 7 horas, 2mj dijo:

El peso en el faro la hace muy inestable y sobre todo en frenadas o giroa.

200-250 gr de diferencia entre la tablet y el movil rugerizado que llevaba en esa posición antes.

Vamos a ver que tal me va.

Alguien ha puesto alzas y manillar de aluminio tipo Renthal, me dicen que lo mismo quedan tensos algunos cables y se puede quemar el embrague.

hace 51 minutos, phantom dijo:

Alguien ha puesto alzas y manillar de aluminio tipo Renthal, me dicen que lo mismo quedan tensos algunos cables y se puede quemar el embrague.

Yo llevo alzas pero las barras subidas porque son de más recorrido y no sé si varía.

Lo del embrague simplemente tiene que tener casi 1 cm de juego la maneta si no lo tiene si quemarás el embrague.

hace 2 horas, phantom dijo:

Alguien ha puesto alzas y manillar de aluminio tipo Renthal, me dicen que lo mismo quedan tensos algunos cables y se puede quemar el embrague.

Depende de lo que levantes el aminllar, puede ser que si se queden tensos y ademas de presionar el embrague con el consiguiente desgaste, también pude acelerarse, al tensarse demasiado el acelerador e incluso que s quede acelerade, pero eso dependerá de la alturq de las alzas, comprueba con el motor rn marcha y en punto muerto  si se acelera al girar el manillar... entes de ponerte en marcha, pero repito que puede pasar o no, eso dependerá de cuanto levantes el manillar y tambíen puede pasarte sin levantar el manillar, poniendo un manillar mas ancho...

1 hour ago, Edu55 dijo:

Depende de lo que levantes el aminllar, puede ser que si se queden tensos y ademas de presionar el embrague con el consiguiente desgaste, también pude acelerarse, al tensarse demasiado el acelerador e incluso que s quede acelerade, pero eso dependerá de la alturq de las alzas, comprueba con el motor rn marcha y en punto muerto  si se acelera al girar el manillar... entes de ponerte en marcha, pero repito que puede pasar o no, eso dependerá de cuanto levantes el manillar y tambíen puede pasarte sin levantar el manillar, poniendo un manillar mas ancho...

Gracias por tu consejo, se lo pasaré a mi mecánico.

   un saludo.

hace 4 horas, 2mj dijo:

Yo llevo alzas pero las barras subidas porque son de más recorrido y no sé si varía.

Lo del embrague simplemente tiene que tener casi 1 cm de juego la maneta si no lo tiene si quemarás el embrague.

Gracias, tu experiencia es de gran ayuda, es una suerte que tengas también esta moto.

hace 22 minutos, phantom dijo:

Gracias, tu experiencia es de gran ayuda, es una suerte que tengas también esta moto.

Creo solo tendrás que mover algo el acelerador, yo lo tengo sacado del hierro que hace de guía porque al girar como te ha dicho Edu se aceleraba un poco, cosa fácil de probar con la moto arrancada

Cada dia más contento. Fin de semana por el Bajo Aragón... Y por carretera sin problemas con los 200 km para llegar y los de regreso el domingo...

El 8/4/2024 at 16:50, Mithrandir44 dijo:

Cada dia más contento. Fin de semana por el Bajo Aragón... Y por carretera sin problemas con los 200 km para llegar y los de regreso el domingo...

Alguien ha podido comprobar si cambiando escape completo, colector y escape, se aprecia claramente un aumento de potencia y revoluciones?

   Yo tuve una XR 250 que compré en 1999 y le puse un Leovice, se noto bastante por no decir mucho, pillaba 140 en autovía enseguida,  no se si en esta 300 l pasaría lo mismo con tanta electrónica y Leovince no tiene escape homologado para las nuestras. ¿Sabéis de alguno bueno homologado que les vaya bien?

hace 7 horas, phantom dijo:

Alguien ha podido comprobar si cambiando escape completo, colector y escape, se aprecia claramente un aumento de potencia y revoluciones?

   Yo tuve una XR 250 que compré en 1999 y le puse un Leovice, se noto bastante por no decir mucho, pillaba 140 en autovía enseguida,  no se si en esta 300 l pasaría lo mismo con tanta electrónica y Leovince no tiene escape homologado para las nuestras. ¿Sabéis de alguno bueno homologado que les vaya bien?

Caballos no lo he mirado, pero si está más libre el motor y se nota mucho, yo llevo Arrow completo.

En los motores chicos es imprescindible cambiarlo pues vienen muy capados.

hace 9 horas, phantom dijo:

Alguien ha podido comprobar si cambiando escape completo, colector y escape, se aprecia claramente un aumento de potencia y revoluciones?

   Yo tuve una XR 250 que compré en 1999 y le puse un Leovice, se noto bastante por no decir mucho, pillaba 140 en autovía enseguida,  no se si en esta 300 l pasaría lo mismo con tanta electrónica y Leovince no tiene escape homologado para las nuestras. ¿Sabéis de alguno bueno homologado que les vaya bien?

Esta el Arrow, pero si cambias el colector, ese trozo no está homologado y entiendo que es el trozo que la hace respirar bien.

hace 15 horas, tomeu dijo:

Esta el Arrow, pero si cambias el colector, ese trozo no está homologado y entiendo que es el trozo que la hace respirar bien.

Me ha parecido ver en la página de Arrow, 4 colectores y dos de ellos ponía homologados en los otros dos no, solo ponía racing o algo así. 

hace 17 horas, 2mj dijo:

Caballos no lo he mirado, pero si está más libre el motor y se nota mucho, yo llevo Arrow completo.

En los motores chicos es imprescindible cambiarlo pues vienen muy capados.

Si, si, en la XR250R cambié el escape completo, colector incluido y se notó mucho y eso que no era canalizada, me figuro que en esta más todavía,  pero además se seguro, que se calienta menos el motor.

hace 6 horas, phantom dijo:

Me ha parecido ver en la página de Arrow, 4 colectores y dos de ellos ponía homologados en los otros dos no, solo ponía racing o algo así. 

En mi escape que es completo tengo el papel de homologado.

Con la e5 el colector de la 300 es mucho más fino que el de la anterior 250 que era e4.

Incluso el del Arrow es más fino que el de serie que tiene la rally 250.