Estrenando la crf 300 l (nuevo modelo) y 250 rally

Yo a la AJP PR7 solo la veo dos dudas, una, pocos concesionarios en España, a mi lo que mas miedo me da es que la PR7 monta los motores "Husqvarna" que compran a SWM que compró a BMW, que compró a Husqvarna y que los hace el fabricante chino que compró SWM, pero desde hace 2 o 3 años la gama de motores "Husqvarna" ya no aparecen en el catálogo de SWM que es quien los fabricaba, eso es lo que mas reparo me da con la AJP.

hace 2 horas, Edu55 dijo:

Yo a la AJP PR7 solo la veo dos dudas, una, pocos concesionarios en España, a mi lo que mas miedo me da es que la PR7 monta los motores "Husqvarna" que compran a SWM que compró a BMW, que compró a Husqvarna y que los hace el fabricante chino que compró SWM, pero desde hace 2 o 3 años la gama de motores "Husqvarna" ya no aparecen en el catálogo de SWM que es quien los fabricaba, eso es lo que mas reparo me da con la AJP.

Yo es que no veo ninguna similitud entre estas dos motos.

hace 9 horas, 2mj dijo:

Poco tienen que ver una moto con otra.

La crf es una moto simple y barata.

La AJP es una trail con prestaciones, para mí, cara para lo que es.

 

P.d. cualquier moto ponerla a tu gusto son 1000€ o más, protecciónes, hacer suspensiónes, cambiar cámaras y cubiertas, eso lo mínimo.

Sí, son dos motos totalmente diferentes, y coincido en lo de que poner la moto a tu gusto son unos cuantos euros más, pero es que a la portuguesa no hay que tocarle nada en cuanto a prestaciones, tan solo equipamiento en plan bolsas  de viaje, a la honda los mil euros los tienes sin haber comprado nada más que suspensiones, luego suma bolsas y demás artilugios. En la portuguesa no hay más que subirse (el/la que le alcancen las piernas para ese asiento a casi un metro de altura...).

Yo la honda la veo más como la "campera" moderna de los que conducimos como jubilados, sin pretensiones de nada más que disfrutar del paisaje o ponerle la caja de fruta en la parrilla para ir por cosas al huerto, de hecho es lo que fui buscando para sustituir a mi querido cilomotor noventero, aunque me sorprendió gratamente al ver que se pueden hacer rutas largas con ella y que encima pide guerra (para mí pedir guerra es ir a más de 90...)

Intentaré resucitar el hilo de la 250 para no liar por aquí, saludos.

Con los años se va buscando otras cosas y al menos yo prefiero el motor y suavidad de una ktm antes que el motor Husqvarna antiguo, ojo, no la he probado, pero desde 2010 hasta ahora las motos racing han evolucionado mucho. 

hace 12 horas, 2mj dijo:

Yo es que no veo ninguna similitud entre estas dos motos.

Entre la AJP PR7 y la Honda CRF300L?, ninguna, bueno si ambas motos llevan 2 ruedas...

hace 1 hora, 2mj dijo:

Con los años se va buscando otras cosas y al menos yo prefiero el motor y suavidad de una ktm antes que el motor Husqvarna antiguo, ojo, no la he probado, pero desde 2010 hasta ahora las motos racing han evolucionado mucho. 

Totalmente cierto, aunque desde 2010 a saber lo que han podido hacer los chinos en ese motor, lo mismo no han hecho nada y sigue como en 2010, aunque la AJP monta inyección, no recuerdo si ese motor Husqvarna en 2010 montaba ya inyección.

Dejo algunas fotos de cómo tengo la hondita,  al final plato 43

hace 30 minutos, Eliaspg dijo:

Dejo algunas fotos de cómo tengo la hondita,  al final plato 43

Que se gana con el plato más grande?

1 hour ago, tomeu dijo:

Que se gana con el plato más grande?

Lo acabo de poner, y no he tenido tiempo de probarlo pero supongo k entre el plato y el escape, más patada.

no tener k poner primera, en segunda y embrague salir de cualquier zona, y la moto más alegría en la zona alta, antes en 5 y 6 marxa la moto es perezosa de subir de vueltas.

O eso espero

hace 1 hora, tomeu dijo:

Que se gana con el plato más grande?

Mas patada como dicen arriba, mas facil de llevar en pistas y mejor en carretera.

Yo llevo 42 y ahora en carretera mantiene la velocidad mas facil, en campo te mueves en cuarta o quinta casi siempre.

1 hour ago, 2mj dijo:

Mas patada como dicen arriba, mas facil de llevar en pistas y mejor en carretera.

Yo llevo 42 y ahora en carretera mantiene la velocidad mas facil, en campo te mueves en cuarta o quinta casi siempre.

He dado una vuelta por carretera para probar y un cambio bestial, en 5 se pone a 120 muy rápido, y la he puesto a 140 en sexta muy fácil, la moto gana mucho en patada, y en altos, tiene muy buena pinta jejeje 

Que recomiendas mitas 09 o 010 para hacer excursiones pistas, y uso también para ir al trabajo 10 km diario 

hace 7 horas, Eliaspg dijo:

Que recomiendas mitas 09 o 010 para hacer excursiones pistas, y uso también para ir al trabajo 10 km diario 

La 09 no va mal y dura mas, más para campo prefiero ef 07

hace 13 horas, 2mj dijo:

Mas patada como dicen arriba, mas facil de llevar en pistas y mejor en carretera.

Yo llevo 42 y ahora en carretera mantiene la velocidad mas facil, en campo te mueves en cuarta o quinta casi siempre.

Pues la 1a si ya es corta... Ni se debe usar así, no?

Upss