Saltar a contenido

duda compra tenere 700


Recommended Posts

El 4/2/2021 at 11:03, Antago dijo:

Para el todo uso que comentas. Yo creo que la T7 es ideal para ti. Dependerá de tu destreza el complicarte en campo pero esto te pasa con una 690/701 también. Si sabes controlar donde meterte y donde no con la T7, es tu moto, porque en lo demás no te va a defraudar.

Creeis que es similar la 690/701 a la tenere en campo? Incluido para alguien con poca experiencia?

Enlace al post
Compartir en otros sitios

Soy propietario de una tenere 700, y no creo que sea similar del todo, ya que la diferencia de peso se nota. Con la 690-701 iras mejor en el campo, pero perderas confort en carretera. La tenere es una buena moto trail, pensada para un uso trail mixto. Pero siguen siendo 200 kilos sin accesorios. Si vas a hacer mayormente campo, te recomendaria una 701, o incluso una 500. Eso si, el motor bicilindrico de la tenere es una delicia. Saludos.

  • Mola 3
Enlace al post
Compartir en otros sitios
El 11/2/2021 at 18:08, Lolo350 dijo:

Soy propietario de una tenere 700, y no creo que sea similar del todo, ya que la diferencia de peso se nota. Con la 690-701 iras mejor en el campo, pero perderas confort en carretera. La tenere es una buena moto trail, pensada para un uso trail mixto. Pero siguen siendo 200 kilos sin accesorios. Si vas a hacer mayormente campo, te recomendaria una 701, o incluso una 500. Eso si, el motor bicilindrico de la tenere es una delicia. Saludos.

Gracias por tus recomendaciones. Yo vengo de una exc 350 (que estoy sorteando en el foro) con la que no he conseguido hacer lo que llamais enduro los que sabeis, prácticamente he hecho trail. Asi que ya podeis imaginar mi nivel de pilotaje, por eso me encanta la tenere pero me da que poco campo voy a hacer no? O alguno ha experimentado ir evolucionando y seguir complicandose con la tenere?

Enlace al post
Compartir en otros sitios
salvanavarro

Hombre la verdad no es la moto ideal para complicarse por el campo y más si ya has tenido una 350 que si es para esos menesteres, igualmente irás cogiendo confianza y poco a poco te irás haciendo al campo, ánimo y perseverancia 

  • Mola 1
Enlace al post
Compartir en otros sitios

Yo estube mas o menos en tu situacion. Mi primera moto fue una ktm 350 2014. Buena moto. Mis compañeros empezaron a practicar algo un poco mas extremo, y la moto se calentaba de mas, se calaba, etc. Por otra parte, para hacer pisteo era muy comoda, pero a veces la notaba algo forzada para mi peso. Tambien decir que los neumaticos de cross para hacer pisteo incluyendo algo de carretera, no funcionan. Tuve la suerte de llevarme una husqvarna 2t en un sorteo, con lo cual deje la husqvarna para enduro, vendi la 350 y me compre una tenere 700. En carretera es una gozada, mas agil de lo que parece, pero en campo, tras venir del enduro, la sigo viendo algo patosa. El peso se nota. Ojo con los neumaticos que trae de serie, parecen mixtas pero, menudos sustos me han dado. Tienes que tener muy claro el uso que le quieres dar, y comprar la moto acorde al uso. Si no vas a pisar demasiada carretera, te recomiendo la 690/701. Si lo quieres para uso mixto, te recomiendo la tenere 700. Tambien te diria que te informases un poco de los tipos de motores mono y twin, ya que hay bastante diferencia. Saludos.

  • Mola 1
Enlace al post
Compartir en otros sitios

Muchas gracias!! Sé que lo ideal sería tener las dos porque al final no hay una moto para todo pero el presupuesto llega donde llega. Probare ambas a ver cual me cuadra mas y tambien sera cuestion de acostumbrarse y perseverar como dice el compañero. El tema de la suspension es cierto que toca tanto como dicen? Yo antes de ver el recorrido que tiene, al verla tan larga no me podria imaginar que una de las pegas que le ponen a la moto fuese la suspension

Enlace al post
Compartir en otros sitios

Quien ponga pegas a la suspension de la tenere, o tienes muy buenas manos, o probablemente se haya equivocado de moto. Claro, prodria haber montado unas cone valve, pero es una moto economica, con unas suspensiones totalmente acordes, y valida para la mayoria de sus usuarios. El problema que veo es que cada vez llevamos las modalidades del offroad mas al extremo, enduro extremo, trail que parece mas bien enduro, etc... No confundamos el concepto de moto trail y el concepto de moto de rally. Con tocarlas en precarga y unos muelles acorde al peso del piloto, iras mas que sobrado. No pretendamos que una moto nueva que cuesta 10.000 euros lleve unas suspensiones que cuesten la mitad de su presupuesto. Saludos.

  • Mola 2
Enlace al post
Compartir en otros sitios

Eso pensaba yo. Me alegro que me digas esto, “Quien ponga pegas a la suspension de la tenere, o tienes muy buenas manos, oprobablemente se haya equivocado de moto”. La probaré y os contaré pero yo creo que esta es la mía y con la que más voy a disfrutar. Saludos y gas ✌🏻

Enlace al post
Compartir en otros sitios

Yo los comentarios que he oído es de que hacen tope con facilidad  en la horquilla, pero claro lo he oído de pilotos con mas de 80 kilos y con las suspensiones sin tocarlas , mi poner muelles para el peso del piloto  ni siquiera tocar los clics, tal y como viene de fábrica, también he leído comentarios de gente que ha puesto muelles para el peso del piloto y  tocado los clicks y decían que era otro mundo.

 

Si no pesas unos 70-80 kilos, prácticamente  ninguna suspensión va bien "de serie" unas peor que otras pero ninguna BIEN, otra cosa es que te acostumbre y te de igual.

Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
×
×
  • Create New...