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Honda 2020 Enduro


tonigas

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Hola de nuevo, después de mucho tiempo esperando, Aller miércoles me llegó un correo de Hinson, en 2 semanas estará disponible la campana de embrague de acero, más pesada y dura, asique en cuanto esté a la venta, la voy a pedir, hasta finales de enero que viene un amigo y me la trae de alli no la voy a poder probar, pero después de 2 años ya me da lo mismo jajajajaja, luego mandare fotos y esas cosas....

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yo e tenido las 3  y para hacer enduro ktm , con las otras tambien se puede hacer pero sufriras mas .....lo que pasa es que la pintaza que tiene la honda que es preciosa da para imaginarte cosas que l

Este pasado abril llevé una 250. Me sentí PILOTO. Que gran moto. Ya se presenta la 2020.  

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El 30/11/2023 at 22:33, kico12 dijo:

Hola de nuevo, después de mucho tiempo esperando, Aller miércoles me llegó un correo de Hinson, en 2 semanas estará disponible la campana de embrague de acero, más pesada y dura, asique en cuanto esté a la venta, la voy a pedir, hasta finales de enero que viene un amigo y me la trae de alli no la voy a poder probar, pero después de 2 años ya me da lo mismo jajajajaja, luego mandare fotos y esas cosas....

Hola, ya has probado la campana de embrague? Esque acabo de comprar una Honda y estoy pensando en ponerle algo para reducir las caladas.

 

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1 hour ago, robres dijo:

Hola, ya has probado la campana de embrague? Esque acabo de comprar una Honda y estoy pensando en ponerle algo para reducir las caladas.

 

Inercia al cigüeñal

Lo mismo hay algo disponible a la venta, un plato magnético que pese 500 gr más que el que lleve puesto, mano de santo. 

 

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hace 3 horas, robres dijo:

Hola, ya has probado la campana de embrague? Esque acabo de comprar una Honda y estoy pensando en ponerle algo para reducir las caladas.

 

Hola si, yo llevo puesto el peso en el encendido y además la cesta de acero, como dice el compañero mano de santo, la moto es mucho más fácil de llevar a bajas vueltas sin que llegue a calarse, tracciona que da gusto y en mi opinión en altas tira igual, aunque da la sensación de tardar un poquito más en empujar, también lo hace más fuerte, por ejemplo para subir una cuesta larga, ahora aguanta mucho más antes de venirse un poco abajo, puedes ir en una marcha mas tranquilamente, para un enduro más lento viene muy bien 

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Vale, y que dirias que se nota mas? Porque primero creo haber leido que le pusiste el peso en el encendido y luego la cesta. El peso lo tengo controlado, creo que se puede pedir aqui: https://www.steahlyoffroad.com/honda-crf-250r-rx-22-23-flywheel-weight (lo que no pone el peso extra que tiene). La cesta ya no tengo ni idea como conseguirla.

Otra cosa, llevas escape de serie? Porque igual lo poco que pueda perder en altas se puede compensar con un escape, estaba mirando el Yoshimura, pero no veas que precios...

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Hola pues yo creo que se nota más la cesta, pero como no la e probado por separado tampoco te lo aseguro, ya que con el peso del encendido también se notó bastante, llevo el escape de Cross pero además tengo un akrapovic para las carreras, hacer motocross etc.. y si, con el escape no es que ande igual sino que ¡tira más y tiene aun mas bajos! Con estos pesos en el motor y un embrague hidráulico, yo estoy encantado, te hace de disfrutar muchísimo más en lo lento y en lo rápido no pierdes nada apreciable, porlomenos en mi opinión, la cesta de embrague creo que en la misma pagina donde está el peso del encendido la puedes conseguir, eso sí, tanto una como la otra cosa viene de USA, a mi la cesta me la trajo de alli un amigo en su maleta personal en el avión, me ahorre bastante 

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tonigas

Veo alguna 300 por poco más de 9.000 euros matriculada. Red moto 2.024.

Qué pasó?, no se vendieron como se esperaba?.

 

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Pues pueden ser unidades concretas pero vamos, ahora a 9.000 pero sk en temporada a 11.000 o más no creas que se lo puede permitir cualquiera... Y claro los concesionarios ya estarán esperando las nuevas con control de tracción y las demás novedades que alla

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Son motos especiales para gente especial....es normal que se vendan pocas, tal como viene de serie para mi gusto no se desenvuelve bien en enduro lento,

suspensiones duras, embrague por cable, tiende a calarse muy facil y es muy molesto, 5 marcha muy corta etc..

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El 23/1/2025 at 13:41, Kalet dijo:

Son motos especiales para gente especial....es normal que se vendan pocas, tal como viene de serie para mi gusto no se desenvuelve bien en enduro lento,

suspensiones duras, embrague por cable, tiende a calarse muy facil y es muy molesto, 5 marcha muy corta etc..

Lo de las 5 marchas, me e comprado una Beta 300rr 21 2t por probar las 2t, resulta que aún teniendo 6 marchas, la 1 es prácticamente igual de larga(7-8km/h a ralentí) que mi CRF(8-9km/h a ralentí) las dos con su transmisión original y luego la CRF corre más, osea que lleva el cambio más abierto la Honda, también da más revoluciones seeeeguro, lo de las suspensiones igual, muelles de horquilla kayaba de serie duros, hidráulicos cerrados para  cronos/Cross, el amortiguador con muelles de 52 tanto mi CRF como la Beta, en fin que todas hay que hacerles algo para adaptar a lo que haces, también es que ahora queremos todos hacer hard enduro y las motos de trial son otra historia... 

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enduro_cross
hace 9 horas, kico12 dijo:

Lo de las 5 marchas, me e comprado una Beta 300rr 21 2t por probar las 2t, resulta que aún teniendo 6 marchas, la 1 es prácticamente igual de larga(7-8km/h a ralentí) que mi CRF(8-9km/h a ralentí) las dos con su transmisión original y luego la CRF corre más, osea que lleva el cambio más abierto la Honda, también da más revoluciones seeeeguro, lo de las suspensiones igual, muelles de horquilla kayaba de serie duros, hidráulicos cerrados para  cronos/Cross, el amortiguador con muelles de 52 tanto mi CRF como la Beta, en fin que todas hay que hacerles algo para adaptar a lo que haces, también es que ahora queremos todos hacer hard enduro y las motos de trial son otra historia... 

 

Ese dato al ralentí no es muy preciso, además ten en cuenta que no tienen el ralentí a las mismas revoluciones. Yo también opino que una moto con 5 marchas bien escalonadas no necesita más.

 

Luego algunos con 6 marchas acortan tanto desarrollo final que les queda una primera inservible, lo cual es como si tuviesen 5 también y van por ahí echando pestes de las que tienen 5.

Editado por enduro_cross
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