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Josebaab

WR450F inyeccion (2012-2015) dudas y consultas

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wr250f1
1 hour ago, chechowr dijo:

Mira ay otra forma mejor .mira accionas el arranque mientras le das con la palanca de arranque pero solo el punto ese no más y se mueve  pruébalo un día ya verás y no se jode el motor de arranque ni nada 

Eso lo solía hacer hasta que leí en este foro esta otra manera. Cada uno tenemos nuestra manera. Pero estoy seguro que aunque sea un momento hacer trabajar al motor de arranque en esa situación no es bueno.  
un saludo

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chechowr
hace 3 horas, wr250f1 dijo:

Eso lo solía hacer hasta que leí en este foro esta otra manera. Cada uno tenemos nuestra manera. Pero estoy seguro que aunque sea un momento hacer trabajar al motor de arranque en esa situación no es bueno.  
un saludo

Bueno cada uno puede acerlo como quiera pero esto es un foro para ayudar a más moteros .el método ese de dar parlante para atrás lo e probado ace un rato y lo ke veo es ke genera mucha fuerza con el enbrague y la marcha resultado ke tienes una posibilidad ke jodas los discos de enbrague y ke puedes marcar la campana  lo ke si me gustaría es ver ese post para verlo .el motor de arranque no se kien te a dicho ke se jode accionado con la palanca a la vez pero te voy a explicar.el motor de arranque si está en pms y accionas solo arranque vas a crear una fuerza ke vamos podrías joder el arranque .con el pedal de arranque pasa lo mismo te partirías la pierna pero y si para bajar ese pistón unas milésimas y accionamos pedal y arranque pero solo unos milímetros pos ke se bajaría y no se avería .lo más seguro es de la otra forma puedes marcar la canpana y joder discos .no es por decir la contraria es para ke los endureros sepan porke la occion Mía sea la acertada cuando me expliques de porqué la tuya yo te escuchare

Editado por chechowr

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wr250f1
hace 4 horas, chechowr dijo:

Bueno cada uno puede acerlo como quiera pero esto es un foro para ayudar a más moteros .el método ese de dar parlante para atrás lo e probado ace un rato y lo ke veo es ke genera mucha fuerza con el enbrague y la marcha resultado ke tienes una posibilidad ke jodas los discos de enbrague y ke puedes marcar la campana  lo ke si me gustaría es ver ese post para verlo .el motor de arranque no se kien te a dicho ke se jode accionado con la palanca a la vez pero te voy a explicar.el motor de arranque si está en pms y accionas solo arranque vas a crear una fuerza ke vamos podrías joder el arranque .con el pedal de arranque pasa lo mismo te partirías la pierna pero y si para bajar ese pistón unas milésimas y accionamos pedal y arranque pero solo unos milímetros pos ke se bajaría y no se avería .lo más seguro es de la otra forma puedes marcar la canpana y joder discos .no es por decir la contraria es para ke los endureros sepan porke la occion Mía sea la acertada cuando me expliques de porqué la tuya yo te escuchare

O no me entiendes o yo me explico mal. Sin más. Mi intervención en este post finaliza aquí. Tú tienes razón. Felicidades

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Josebaab

Pues hoy (primera ruta seria), en algun momento he ido a arrancar y no movia el motor de arranque, la ha movido un poco con marcha engranada y al mover el piston ha arrancado despues de inmediato.

 

Lo que me tiene un poco preocupado son las suspensiones: la moto en pista rapida no muy rota va brutal, estable y aplomada, y se come los baches sin inmutarse; pero en pista muy rota, sobre todo con roca viva, la cosa cambia, va muy muy dura y rebotona, hasta el punto que me ha sacado de la trazada en una subida de piedra viva que con la ktm subia sin enterarme. Le he soltado settings tanto de extensión como de compresión en ambos trenes, pero la impresión es que el muelle de la horquilla es muy duro (peso 81 mas equipo), porque hunde muy poco incluso en frenadas.

 

¿es un problema de muelle o de valvulado? ¿alguien ha llevado a preparar las suspensiones? ¿se pueden dejar mas absorbentes?

Editado por Josebaab

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wr250f1

Yo creo que esos muelles han sido preparados para alguien más musculado y robusto. A pesar de que tu también lo seas. Has abierto a ver si tiene un taco de Teflon o algo?

Y lo de mover un poco la moto cuando el pistón se queda fuera de su posición es sencillo. Parece que alguien si que me entendió. 

 

 

 

 

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chechowr
hace 15 horas, Josebaab dijo:

Pues hoy (primera ruta seria), en algun momento he ido a arrancar y no movia el motor de arranque, la ha movido un poco con marcha engranada y al mover el piston ha arrancado despues de inmediato.

 

Lo que me tiene un poco preocupado son las suspensiones: la moto en pista rapida no muy rota va brutal, estable y aplomada, y se come los baches sin inmutarse; pero en pista muy rota, sobre todo con roca viva, la cosa cambia, va muy muy dura y rebotona, hasta el punto que me ha sacado de la trazada en una subida de piedra viva que con la ktm subia sin enterarme. Le he soltado settings tanto de extensión como de compresión en ambos trenes, pero la impresión es que el muelle de la horquilla es muy duro (peso 81 mas equipo), porque hunde muy poco incluso en frenadas.

 

¿es un problema de muelle o de valvulado? ¿alguien ha llevado a preparar las suspensiones? ¿se pueden dejar mas absorbentes?

Si la mía se a llevado a preparar las suspensiones. Si se puede acer de todo pero lo tiene ke acer una persona adecuada

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