¿Cambio la bufanda?

Hola, 

Tengo una EXC 250 2016, tenia pensado cambiar la bufanda para que la moto tenga mas bajos y medios. Actualmente tengo la de origen montada, aunque tambien tengo una procircuit.

He pensado en vender la procircuit y comprarme una doma o una fmf . 

Tambien he leido que poner la caja de laminas vforce 4 se nota mucho.

¿Que me recomendais hacer?

Con un Gnarly y ajustando la carburación, puedes ganar muchos bajos y medios.

Las laminas en las 16, no son imprescindibles.

hace 18 horas, Palmer1 dijo:

Con un Gnarly y ajustando la carburación, puedes ganar muchos bajos y medios.

Las laminas en las 16, no son imprescindibles.

¿Con esa bufanda ira mejor que con la doma?

Veo a mucha gente hablando maravillas de las bufandas doma en cuanto a comportamiento, pero los comentarios que he visto son de motos mas viejas y de ahi mi duda.

Unos dicen que se pierden bajos con todas las bufandas que no sean la original otros que no..., estoy hecho un lio.

Las laminas por lo que dices las descarto, me pensaba que las laminas de las 2016 eran iguales que las de 2017 y como veo mucha gente con problemas por eso lo preguntaba.

Ni gnarly ni doma ni nada, lo que mejor les viene a las 250 es una culata s3 con culatin intermedio (rojo) la moto se queda a mitad de camino entre una 250 y una 300 y el precio ronda los 200€.

He tenido 200,250 y varias 300, he probado hgs, doma, fmf fatty, fmf gnarly, fresco.... Para la 250 como la culata no hay nada

hace 1 hora, clopez dijo:

Ni gnarly ni doma ni nada, lo que mejor les viene a las 250 es una culata s3 con culatin intermedio (rojo) la moto se queda a mitad de camino entre una 250 y una 300 y el precio ronda los 200€.

He tenido 200,250 y varias 300, he probado hgs, doma, fmf fatty, fmf gnarly, fresco.... Para la 250 como la culata no hay nada

Aquí discrepo, dos colegas con 250 tpi 2019 compraron los culatines s3, los probaron todos y al final llevaron el motor a preparar a Joan Cros. Sale más caro, pero el cambio es de alucine!

Discrepo en lo de que lo que comentas de que como la culata no hay nada. Estoy de acuerdo que mejor culata que escape....

El tema de las tpi es diferente, no se hasta que punto se puede configurar la inyección al gusto de cada uno, yo hablo de carburacion, y de todo lo que he probado (carburacion, escapes, camaras para la valvula de escape, contrapesos encendido, diferentes transmisiones...) Para mi si la moto ya tiene un arrastre acorde y una buena carburacion lo que mejor le viene a la moto es una culata, hablo siempre desde lo que yo he probado.

Seguramente si la llevas a un preparador a que te lime transfers, carteres, te modifique culata artesanalmen....pues seguro que va mejor pero yo hablo de una pieza de 200€ que la pones en casa en 15 minutos y aporta una notable mejora, mas notable que un escape que vale lo mismo o mas

hace 1 hora, clopez dijo:

El tema de las tpi es diferente, no se hasta que punto se puede configurar la inyección al gusto de cada uno, yo hablo de carburacion, y de todo lo que he probado (carburacion, escapes, camaras para la valvula de escape, contrapesos encendido, diferentes transmisiones...) Para mi si la moto ya tiene un arrastre acorde y una buena carburacion lo que mejor le viene a la moto es una culata, hablo siempre desde lo que yo he probado.

Seguramente si la llevas a un preparador a que te lime transfers, carteres, te modifique culata artesanalmen....pues seguro que va mejor pero yo hablo de una pieza de 200€ que la pones en casa en 15 minutos y aporta una notable mejora, mas notable que un escape que vale lo mismo o mas

¿Que culata me recomiendas, la de la SX?

¿Que se nota exactamente?  yo busco bajos y medios

Culata s3 que te viene con 3 culatines intercambiables, se suele montar el rojo que es el intermedio (esto va en gustos) y se nota mas bajos y medios y una subida de vueltas mas lineal con empuje mas constante

1 hour ago, clopez dijo:

Culata s3 que te viene con 3 culatines intercambiables, se suele montar el rojo que es el intermedio (esto va en gustos) y se nota mas bajos y medios y una subida de vueltas mas lineal con empuje mas constante

Vamos que es justo lo que busco, ideal para enduro

Para eso la hacen, habra a quien le guste y a quien no como todo, yo en una 250 lo veo muy recomendable

Es curioso que no encuentro casi información de estas culatas en KTM, ¿será que la gente no las monta? 

tambien puedes llevar tu culata al tornero para que le rebaje unas decimas de milimetro por 20 euros +- menudo cambio