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PEDROCOSLADA

Un poco de respeto

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bulija
hace 4 horas, tonigas dijo:

Eso son 1500 euros y tirando bajo. 

Bufff Toni ,,,e tirado de desguace , cuando tenga el injerto pondré fotos , espero reducir costes.....

 

https://www.clubgti.com/forums/index.php?threads/6-speed-conversion-for-mk3-vr6.275183/

 

 

 

https://forums.fourtitude.com/showthread.php?t=2633108

Editado por bulija
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vincent black shadow
1 hour ago, bulija dijo:

Creo que no vincent , a sido el eje primario con la primera , yo creo que es de tanta guerra durante tantos años ,vamos maltrato físico  ,ahora tengo excusa que si nos la parienta ...... ahora vendrá la caja buena para montaña  .....

20200104_194757.jpg

 

Pues ya siento el estropicio socio. Pero oye...ya veo que estás enarbolando la bandera del “No hay mal que por bien no venga”. Ya nos contarás qué caja es la elegida.

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bulija
hace 3 minutos, vincent black shadow dijo:

 

Pues ya siento el estropicio socio. Pero oye...ya veo que estás enarbolando la bandera del “No hay mal que por bien no venga”. Ya nos contarás qué caja es la elegida.

 Gracias compi , la verdad que  si, hace tiempo que estaba planeando la caja pues no queda otra ,Perfecto Vincent ,te tendré informado 😃

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Morti

Déjate de inventos y móntale una sadev de dientes rectos con autoblocante gordo, ya verás que maravilla. Te sale como unas cone más o menos jajajaj

  • Jajaja 1
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surkero

joder que dolor...

el primario a bocados..jeje

cada piñon de una SMAN B4 B5 de caja MA en vicente posada son unos 180 cada uno

el primario echale unos 600-800

a todo esto la carcasa no haya sufrido

ahora es el mejor momento para repensarse en invertir en reparar o comprar algo bueno

es lo malo de los autoblocantes,sobretodo en paellas o curvas muy cerradas...al tirar y forzar de las 2 presiona el doble

yo hasta saliendo del parque cerrado y asistencias  intento no girar el volante a tope, paellas nada de primera y gas a tope (tu grupo y palieres lo agradecerán jajaja)

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Morti

Las cajas MA con autoblocante devoran palieres. No sé qué coche tendrás pero igual te vale la BE3 que montaban los saxo del trofeo. Aguantaban bastante más tanto las carcasas como los palieres.

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bulija
El 5/1/2020 at 19:02, Morti dijo:

Déjate de inventos y móntale una sadev de dientes rectos con autoblocante gordo, ya verás que maravilla. Te sale como unas cone más o menos jajajaj

Ahora no puedo Morti tengo muchos frentes abiertos , lo que are así de primeras para ir tirando esta semana con material que tengo.

 

 

Golf 3 vr6 código caja  02a ccm 

Relacion 

Diferencial 61 / 18 = 3.389

1° 3.300

2° 1.944

3° 1.308

4° 1.034

5° 0.838 

 

 

 

caja v5 mk4  02j ebs 

 Diferencial  71/18  = 3.944

1° 3.300

2° 1.944 

3° 1.308 

4° 1.029 

5° 0.837

 

 

 

Caja golf 4 1.9 tdi    código caja 02j ebj 

 Diferencial 61/18  = 3.389

1° 3.778

2° 2.118

3° 1360 

4° 0.971

5° 0.756

 

 

 

 Estoy haciendo una fusión 

  Caja de cambios  02j  con torreta selector  02a para cables marchas vr6  , mantengo la torreta hasta tener más tiempo para cambio 02j más preciso que 02a,

Hay que cambiar las copelas de las cardans por unas 100 mm diámetro (como las de vr6 mk3 )   las del golf 4 tdi perfecto ya que las de vr6 02a  ban metidas a presión en el diferencial  y las del golf 4 son de 100 mm con tornillo central caja 02j 

 

 

 

Diferencial corto 71/18 = 3.944  así tengo margen para una pulgada más de llanta ( tenía ganas)

 

 

1 ° 3.300

2° 1.944

3° 1.360

4° 1.034 

5 °  aquí tengo el dilema  poner quinta mas corta  que tengo o más bien poner la del diésel y conservar .

 

Edito , al final e montado la 5° más corta que tengo  838 

 

Pero esto terminará con una  conversión  02m 6 speed 

 

Editado por bulija

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surkero
hace 4 horas, Morti dijo:

Las cajas MA con autoblocante devoran palieres. No sé qué coche tendrás pero igual te vale la BE3 que montaban los saxo del trofeo. Aguantaban bastante más tanto las carcasas como los palieres.

tenia una B3 original del trofeo (ya no tengo el coche)

y la verdad ningún problema con ella

el trofeo saxo cuando salio en su primer año montaban las MA 

al ver que ningún coche terminaba un rallye, citroen decidio montar la B3 y ay se acabaron los problemas

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bulija
hace 23 horas, surkero dijo:

joder que dolor...

el primario a bocados..jeje

cada piñon de una SMAN B4 B5 de caja MA en vicente posada son unos 180 cada uno

el primario echale unos 600-800

a todo esto la carcasa no haya sufrido

ahora es el mejor momento para repensarse en invertir en reparar o comprar algo bueno

es lo malo de los autoblocantes,sobretodo en paellas o curvas muy cerradas...al tirar y forzar de las 2 presiona el doble

yo hasta saliendo del parque cerrado y asistencias  intento no girar el volante a tope, paellas nada de primera y gas a tope (tu grupo y palieres lo agradecerán jajaja)

Si llevamos autoblocante arrastra mucho..

Y si no llevamos cuando levantas rueda y luego la clavada también tiene lo suyo....

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rasago
hace 11 minutos, bulija dijo:

Si llevamos autoblocante arrastra mucho..

Y si no llevamos cuando levantas rueda y luego la clavada también tiene lo suyo....

¿Has probado a ir más despacio?

 

Yo busco soluciones a los problemas ¿alguno más?

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Antonio GAS GAS
hace 3 minutos, rasago dijo:
hace 4 minutos, rasago dijo:

¿Has probado a ir más despacio?

 

Yo busco soluciones a los problemas ¿alguno más?

 

 

 

 

Y tan solución jajajha

  • Jajaja 1

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bulija
hace 9 minutos, rasago dijo:

¿Has probado a ir más despacio?

 

Yo busco soluciones a los problemas ¿alguno más?

Seria una solución  pero para otros ....

 esto no son problemas esto es un vicio , para mi los problemas son de otro tipo ....

 

Editado por bulija
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rasago
hace 1 hora, bulija dijo:

 esto no son problemas esto es un vicio

Debe de ser el primer vicio que no da problemas.

Habrá que apuntarse.

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bulija
1 hour ago, rasago dijo:

Debe de ser el primer vicio que no da problemas.

Habrá que apuntarse.

Son putadas 

Tengo un vicio de beber agua natural....

Editado por bulija

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bulija

 

Bueno pues después de un par de horas ya tengo el primer test  

El resultado es bastante positivo lo primero es la relación un poco más cerrada y con el grupo  más corto  y la finura del sistema de caja de palanca de marchas más selector , si alguien se anima no le defraudará, se pueden combinar todos los componentes de las cajas 02a -02j ,

Podemos combinar la relación que uno creé  oportuno menos 1 y 2 que son fijas del primario,  hay un par de desarrollos de primarios yo e montado el que  tiene el salto más cerrado de 1 a 2  las tres marchas restantes van a gusto de consumidor ....

 

 

 

 

 

 

20200117_135357.jpg

20200110_190847.jpg

20200110_191624.jpg

20200110_192958.jpg

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20200111_092831.jpg

20200111_092840.jpg

20200117_135401.jpg

20200118_174446.jpg

20200110_204827.jpg

Editado por bulija
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    • pascasio308
      Prado aparece en la entry list de Matterley Basin.   Que ya, que los equipos oficiales por defecto siempre inscriben a sus pilotos, pero....  
    • lui5
      Esto es el cáncer de este foro, por lo demás muy valioso. Muchos egos y poco debate racional. Enduraeme de luxe. ¿Qué podemos afirmar con certeza sobre este tema? Muy poco. Desde el punto de vista jurídico, en cualquier sociedad anónima o limitada los accionistas responden de las deudas y responsabilidades con el capital, no más. Los gestores por posible administración desleal, alzamiento de bienes, etc. Otra cosa sería la quiebra y liquidación de gas gas, con la extinción de responsabilidades que conllevaría, que no parece el caso. Joint venture es una expresión anglosajona que puede articularse legalmente en nuestro derecho mediante una sociedad nueva participada por varios accionistas o con un acuerdo mercantil de colaboración. Yo no conozco los acuerdos del caso que nos atañe, y parece que los demás tampoco. Ignoro cómo lo han instrumentado,  hay varias opciones. Desde el punto de vista económico,  ktm producirá recambios de gas gas mientras lo considere rentable o al menos necesario para cumplir la legislación, pero no será su prioridad. No tememos información cierta más allá de este mínimo legal. Desde el punto de vista de imagen y reputación, quedaría raro que ktm se percibiera como dueña de gas gas y pasara de los repuestos anteriores, pero ellos sabrán. Desde el punto de vista psicológico, casi psiquiátrico, creo que podemos pedir un precio de grupo en este foro, quizás yo el primero. 😉 Desde el punto de vista fisiológico, hasta los carburadores me tenéis los sobrados de testosterona, cortisol y cuñadismo.  Si conocéis los acuerdos y estrategias de la marca dentro del grupo ktm, gracias por compartirlos. Paz y amor para los foreros. Echad un polvo de vez en cuando; me han dicho que relaja. Y buena suerte a Gas Gas a pesar de sus clientes, odiadores, fanáticos, opinadores y empleados. 🙂 (Ps: Cada vez comprendo más a Amadeo de Saboya y a Estanislao Figueras, pero esto no lo entenderán ni un 1%) (pista: no me refiero al % de mezcla del 2t)
    • Gasolinazo 84
      Hoy he hablado con los del conce y me lo han confirmado, la de iridio a la caja y la br7es puesta....si quieres bujía de iridio ahi que poner br7eix.
    • Gasolinazo 84
      Que tal te arranca en frío? ??tienes que tirar del aire??? Imagino que en caliente con el ralenti tirando a alto arrancará perfecta.
    • nicobiux
      Hola  Pues de vez en cuando me paso por esta zona pero no conozco a nadie por allí para salir a montar. Si hay algún compi por la zona que le apetezca enseñarme sus dominios pues me subo la moto y a dar gas. Un saludo.
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