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Husqvarnas 2020

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hace 10 minutos, Lestat dijo:

La historia de la forma del escape nuevo, más alto, más recogido y más pegado a la moto es curiosa: es heredado del motocross y pasa que las 4T hacen unas roderas muy profundas y las 2t pegaban con los escapes en esas roderas y se frenaban, por eso lo cambió el año pasado en las SX y se ha heredado en las enduro que también viene muy bien para alejarlo de las piedras. El anterior, muy bonito pero como el codo iba muy afuera pegaba en muchas más partes que los escapes más recogido de los modelos pre-2017.

 

Lo de los surcos de refuerzo está por ver...tiene la ventaja que se deforma menos pero el inconveniente que es mucho más difícil de reparar.

 

Apreciaste la clara diferencia de anchura al sentarte, verdad?

 

Yo sigo pensandome si voy a por mi 13ª KTM naranja o me voy a por una blanquita ?

Si si. Nada que ver con una 2019.

Las 2019 son un caballo.

Es un 60 por ciento todo nuevo.

Me la dan el sábado.

Protector de escape de momento está por salir y el electro la semana que viene llegan.

Cómo solo haré senderos, senderos rotos, pista y alguna trialera suave y corta me la llevaré.

En tres cuatro salidas la tengo que llevar para revisión.

Le he montado mousse trasero, protector de tapa de embrague y cámara delantera de 4 m.m.

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Primer video.  

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentá

Lo de ktm es curioso (yo tuve una y bien, como las demás, con sus cosas buenas y malas) El otro dia me dice un chaval que está buscando moto de enduro de segunda mano, pero que tiene que ser ktm,

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Pues el electro, al menos en las 18 y 19 es más básico que el aceite de mezcla ?‍♂️, espero que de verdad te llegue pronto porque además ya hace un calor que no veas.

 

Nada como esos primeros momentos a solas con ella ??

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hace 2 horas, Gus dijo:

WOW, que buena noticia ?

 

Guerin Marsal: I would like to know if the TE 250/300 will have that powerful grunt like the older two-strokes. The 18-19 (Fi models) seemed to be much more linear and to have lost some of their fun along the way!

 

“I think we’ve made quite big steps now with the new bikes with getting the feel for the power people will be familiar with form older models. People will only see this when they ride the bikes.” Says Maxwell.

 

Y confirma lo de los 20 mm

 

Ben Gibbs: In the specs the overall seat height is 10mm lower, is it just from the new seat shape or is the linkage also contributing? 

 

“It is a combination of both,” explains Maxwell. “The seat base itself is new and the combination of shape and the new packaging underneath the seat we realised we could reduce the seat base height by 10mm. 

“Then with the new geometry of the rear suspension linkage we also reduced that height by 10mm so it is 20mm in total with the combination of the linkage and the seat.” Says Maxwell. “20mm doesn’t sound like a lot but when you put it together with the new shape of the back end of the bike and the way the new shock setting works it is actually quite a difference.”

 

 

 

 

Guerin Marsal: Me gustaría saber si el TE 250/300 tendrá ese potente gruñido como los dos golpes más viejos. ¡Los 18-19 (modelos Fi) parecían ser mucho más lineales y perdieron algo de su diversión en el camino!

 

"Creo que hemos dado pasos bastante grandes ahora con las nuevas bicicletas para familiarizarnos con la potencia que las personas estarán familiarizadas con los modelos más antiguos. La gente solo verá esto cuando ande en bicicleta ”, dice Maxwell.

 

Ben Gibbs: En las especificaciones, la altura total del asiento es 10 mm más baja, ¿es solo por la nueva forma del asiento o también contribuye el acoplamiento?

 

"Es una combinación de ambos", explica Maxwell. “La base del asiento en sí es nueva y la combinación de forma y el nuevo empaque debajo del asiento nos dimos cuenta de que podíamos reducir la altura de la base del asiento en 10 mm.

"Luego, con la nueva geometría de la articulación de la suspensión trasera también redujimos esa altura en 10 mm, por lo que es de 20 mm en total con la combinación de la articulación y el asiento", dice Maxwell. "20mm no suena como mucho, pero cuando se combina con la nueva forma de la parte trasera de la bicicleta y la forma en que funciona el nuevo ajuste de choque, en realidad es una gran diferencia".

 

 

 

 

Gracias Gus ?

 

 

 

 

 

 

Editado por Lestat
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hace 4 horas, tonigas dijo:

Protector de escape de momento está por salir y el electro la semana que viene llegan.

Cómo solo haré senderos, senderos rotos, pista y alguna trialera suave y corta me la llevaré.

En tres cuatro salidas la tengo que llevar para revisión.

Le he montado mousse trasero, protector de tapa de embrague y cámara delantera de 4 m.m.

 

Enhorabuena!!! yo la estrené hace mes y medio.

Los protectores los amorticé la primera salida..., el de escape, las tapas de embrague, y también el de bieletas que nunca sabes donde las metes.

El electro lo veo primordial, la semana pasada que hacía menos calor, a la que paras para empujar un poco escuchas ya el ruidito y te quedas tranquilo.

La revisión, por lo menos lo que me han dicho a mí, es a los 300Km.

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hace 8 minutos, Vicente23 dijo:

 

Enhorabuena!!! yo la estrené hace mes y medio.

Los protectores los amorticé la primera salida..., el de escape, las tapas de embrague, y también el de bieletas que nunca sabes donde las metes.

El electro lo veo primordial, la semana pasada que hacía menos calor, a la que paras para empujar un poco escuchas ya el ruidito y te quedas tranquilo.

La revisión, por lo menos lo que me han dicho a mí, es a los 300Km.

Hace mes y medio ??? Como es posible ??

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hace 13 minutos, lluisb dijo:

Estoy entre la exc 250 i la te 250.

Que equipamiento de mas, aparte de las bieletas, tiene la TE respecto a la Exc ?

1 - cubrecarter?

 

Gracias

Tijas. Creo que regulación de horquilla. Para manos, doble mapa.

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