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PROBLEMA KTM TPI se me cala al meter la marcha


Dallas07

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hace 3 horas, Dallas07 dijo:

cambiar al punto muerto es una odisea,pasas de 1 a 2 y de 2 a 1,y eso que la he probado con deportivas para el tacto. 

Eso le pasa a muchas motos, no se si en la tuya es normal o no.

También influye la inclinación que le hayas dado a la palanca de cambio y el tamaño del pie (yo con un 48 tengo problemas, no me cabe la bota ? ) 

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Y otra cosa mucho mas fàcil tensar el embrague, desde la ruedecita de la maneta....   Mano de Santa oiga

Q la moto esta arrastrando, q aun q Cojas  la maneta no llegas a embragar del todo.....   hazme caso, dale a la ruedecita para tensar y cuando lo acciones lo apretaràs mas,    Si n

A mi me da mas la sensación de que te arrastre el embrague, que los discos no acaban de separarse correctamente y por eso se cala.   Muchas motos en frío dependiendo del aceite que utilicen

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A mi me parece que por lo que cuentas es un caso típico de arrastre de embrague, muy común en las 2t.

Si, como comentas, ya no lo hace al cambiar el aceite, no te des más guerra.. cuando el aceite se degrada, el embrague tiende a arrastrar.

 

Si te lo sigue haciendo, lo mejor para corregirlo es poner aceite del tipo Dexron III, la marca da igual, Motorex tiene de este tipo, y es el que llevo usando bastantes años, y el único que quita el arrastre del embrague.

Prueba primero a poner este aceite y así te dejas de líos mayores...

 

PD: tu embrague no lleva rosca de tensado porque es un embrague hidráulico, la rosca la llevan los de cable

PD2: lo que comentas de que en el cabellete con marcha metida y embrague cogido la rueda gira, también es normal, de las que arrastran y de las que no, de las 2t y de las 4t....

Editado por _daremar_
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El tornillo de tensado no es tal, es para separar la maneta del puño que también sirve para al tener más recorrido embrague más. 

A todas las ktms en parado les cuesta encontrar el punto muerto, lo pones un segundo antes de parar o con la moto sin arrancar, te acostumbras rápido al igual que ese pequeño acelerón al meter primera en frío y que no se cale. 

 

El tipo de aceite es muy importante. 

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La rosca d tensado q yo comento es la d la maneta y por supuesto q hace q mandes mas o menos presión al bombín del embrague, por q hace q tengas mas recorrido.

 

No puedes pasarte y dejarlo sin recorrido muerto.

 

SI esa moto lleva otra maneta q no tiene regulación no digo nada....

Editado por RJ
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hace 22 horas, GhotRider dijo:

Eso le pasa a muchas motos, no se si en la tuya es normal o no.

También influye la inclinación que le hayas dado a la palanca de cambio y el tamaño del pie (yo con un 48 tengo problemas, no me cabe la bota ? ) 

Esta como de serie,creo que me va bien de altura en principio. 

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hace 9 horas, _daremar_ dijo:

A mi me parece que por lo que cuentas es un caso típico de arrastre de embrague, muy común en las 2t.

Si, como comentas, ya no lo hace al cambiar el aceite, no te des más guerra.. cuando el aceite se degrada, el embrague tiende a arrastrar.

 

Si te lo sigue haciendo, lo mejor para corregirlo es poner aceite del tipo Dexron III, la marca da igual, Motorex tiene de este tipo, y es el que llevo usando bastantes años, y el único que quita el arrastre del embrague.

Prueba primero a poner este aceite y así te dejas de líos mayores...

 

PD: tu embrague no lleva rosca de tensado porque es un embrague hidráulico, la rosca la llevan los de cable

PD2: lo que comentas de que en el cabellete con marcha metida y embrague cogido la rueda gira, también es normal, de las que arrastran y de las que no, de las 2t y de las 4t....

Si,desde el cambio de aceite parece que no arrastra como dices,lo que me extraña esque se cambio en enero y salio 2 veces segun me comento,y al sacarlo la verdad esque estaba bastante limpio era el motorex 15w50 por la factura.

Mas que con el embrague metido que la rueda gira como mencionas en PD2,es que en el caballete si meto la marcha y acelero la rueda gira,el problema esque si no acelero se cala haciendo como unos saltos fuertes antes de hacerlo,entiendo que con un buen ralentí no deberia de pararse,no?

Editado por Dallas07
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hace 8 horas, 2mj dijo:

El tornillo de tensado no es tal, es para separar la maneta del puño que también sirve para al tener más recorrido embrague más. 

A todas las ktms en parado les cuesta encontrar el punto muerto, lo pones un segundo antes de parar o con la moto sin arrancar, te acostumbras rápido al igual que ese pequeño acelerón al meter primera en frío y que no se cale. 

 

El tipo de aceite es muy importante. 

Le ajustado la maneta algo mas lejos para ver si al apretar con mas recorrido embragaria mas que es lo que faltaba.

Ahora entre el aceite y el ajuste de la maneta parece que va bien,aunque en esas manetas lo que entiendo esque siempre deberia embragar del todo, pongas la maneta mas lejos o mas cerca del puño,sino para que te deja ajustarla?

Y si,es justo en parado cuando cuesta meterlo más, en marcha mejor pero sin echar cohetes ehh ?

Vengo de una gasgas que le costaba y pensaba que KTM iría mejor,pero....la probaré mejor aún. 

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hace 8 horas, RJ dijo:

La rosca d tensado q yo comento es la d la maneta y por supuesto q hace q mandes mas o menos presión al bombín del embrague, por q hace q tengas mas recorrido.

 

No puedes pasarte y dejarlo sin recorrido muerto.

 

SI esa moto lleva otra maneta q no tiene regulación no digo nada....

Lleva las manetas esas que le llaman irrompibles,solo tienen un tornillo para alejarlas o acercarlas del puño,aunque como comento,si vienen para ajustar entiendo que siempre deberian de embragar bien en cualquier distancia,no?

O seran a partir de un minimo de distancia? 

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De todas formas ahora entre el aceite,ajustar la maneta y subiendo media vuelta el aire,a falta de probarla mejor parece que va bien.

Pero entiendo que no debería llevar media vuelta abierto el aire,si que he leido que esta moto va de serie con entre1400 o 1600 rpm mas menos de fabrica y debe de ser algo bajo y se suele subir algo,en ese caso no seria logico que aunque si ahora me va bien subirle el ralenti y bajarle la media vuelta al aire y dejarlo como viene de fábrica a 1'5 desde cerrado??

Editado por Dallas07
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Yo tengo 350 del 2018, mismo caso, le he cambiado el embrague y como nueva , cada día iba a mas, no poder ni echar para atras con el embrague cogido y la moto arrancada. Desmonta la tapa de embrague, mira si el accionamiento de la maneta hace su función, si abre los discos unos milímetros pero estos no se separan, no le des mal vueltas, de un calenton bueno se ponen negros y se queman, y por lo que sea ya les cuesta despegarlos, pongas el aceite que pongas, yo hasta con motul v300 y nada de nada.

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hace 6 horas, Dallas07 dijo:

De todas formas ahora entre el aceite,ajustar la maneta y subiendo media vuelta el aire,a falta de probarla mejor parece que va bien.

Pero entiendo que no debería llevar media vuelta abierto el aire,si que he leido que esta moto va de serie con entre1400 o 1600 rpm mas menos de fabrica y debe de ser algo bajo y se suele subir algo,en ese caso no seria logico que aunque si ahora me va bien subirle el ralenti y bajarle la media vuelta al aire y dejarlo como viene de fábrica a 1'5 desde cerrado??

Yo llevo una vuelta desde cerrado en verano y en invierno media vuelta. Eso sí, el ralentí lo tienes que ajustar para que ralentice bien, si no se calará, cuanto más cierres el aire más gorda irá pero menos ralentizará 

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