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TM RACING EN 2T FI 2019 ¿Para cuándo?


Guille caballo loco

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hace 9 minutos, chalyx dijo:

 

Hola

 

No entiendo mucho de normativas Euro , ni de fechas y normativas que afecten dichas normas; lo que se es mi experiencia personal e información de primera mano

 

Mi Tm hubo que correr para matricularla, ya que solo se podía matricular hasta el 31 de Diciembre de 2.018 (y con un certificado de final de serie), a partir de 1 de Enero de 2.019 ya no se podían matricular. Dicho certificado hubo que mandarlo de urgencia a la gestoria de mi concesionario de confianza; y mi moto se matriculo el 15 de Diciembre (hubo que correr por el riesgo que suponían las vacaciones de navidad)

 

Esta claro que Tm es una fabrica pequeña, familiar y artesanal que venden muy pocas motos................sus cifras son de 1000 motos de enduro al año para todo el mundo; pero solo 12 en 2.018 me parecen pocas, y mas teniendo en cuenta (y lo sé de primera mano), que matricularon 20 unidades de la EN 125 para venderlas ya matriculadas en 2019; fijaros que en la web la siguen teniendo anunciada con matriculación incluida

 

La cifra de 2.019 de matriculaciones si me cuadra, ya que no empezaron a entregar inyectadas hasta principios de verano; pero en las redes sociales anuncian la entrega de estas, y van unas cuantas, no las he contado, pero unas 10 o 15 unidades mas o menos, no lo sé a ciencia cierta

 

Saludos

 

Bueno yo no te he querido decir nada pero eso de que tu moto tenga tachadas dos K en cada pegatina de la moto y en cada pieza las hayan lijado, a mi me tendría muy mosquedao, no te habrás comprado una del lado oscuro?, los chorreones de pintura azul pitufo en las ruedas tampoco me parecieron muy normales, no sé yo , no sé yo si aquellas prisas fueron buenas y agarraron una 125 y te la pintaron de azul.

  • Jajaja 1
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No puede sonar más bonito   https://www.instagram.com/p/ByVizJAAb6F/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

Las tpi tampoco pasan la normativa actual , necesitan hacer trampas como las carburadas, así por mucho que digan en la prensa del sector que esta fue la razón para la inyección en el 2t las cosas no c

Aquí están los datos oficiales actualizados a día de ayer 12/08   TM lleva 3 en lo que va el 2019, 30 en todo el 2018. Son datos alarmantes, esperemos que la 2t EFI les funcione muy bien técnica y com

Volviendo al tema, más a favor de TM si cabe, lo de las motos austriacas lo entiendo perfectamente, son más grandes, tienen más recursos y venden lo que producen, mientras llega o no la próxima normativa europea que será más restrictiva en cuanto a emisiones se refiere han dado el paso de hacer motos con  inyección 2t, bien por ellos si consiguen que las 2t se mantengan en candelero. 

 

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Corrieron como tuvieron que correr todos para matricular antes de la euro 4. La del 2024 es la euro 5 para motos y la inyección tal cual esta no vale para eso por eso digo que no es más que una maniobra de marketing.

Las cifras eran las que salían publicadas hace un par de meses. Luego busco el enlace, pero vamos que da lo mismo la cifra, si son 3 veces más mejor para ellos, se entiende lo que quería decir, la inyección en las 2t ahora se pone sólo y exclusivamente por motivos comerciales, los grandes y los pequeños.

Editado por Lestat
  • Mola 1
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Gracias Lestat por el enlace comentando Sherco los temas Euro 5, me ha sido de gran ayuda.

Estoy de acuerdo, por lo que he leido; en que ni con inyección el 2T será capaz de superar la normativa Euro 5 aplicada al 100%. Por lo visto es bastante restrictiva y el nivel de aceite quemado que pueda salir a la atmosfera es practicamente cero.

De lo que no estoy tan seguro o no tengo tan claro, es que las motos tipo Yamaha YZ de 2T puedan seguir vendiendose con la excusa de que son para un circuito cerrado. Siendo así también las 2T de trial pudieran hacerlo, y no parece ser el caso...me da la impresión de que quieren eliminar del todo el carburador sea matriculable o no.

 

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Juha Salminen

Es que A día de hoy ni tpi, ni carburación ni nada, ni una pasa va legal y cuando entre la normativa nueva no se podrán matrícular, pero claro si es por tema de contaminación en un circuito también contaminan, así que el futuro al final será el prohibir todo vehículo con carburación y sobre todo q pueda quemar aceite 

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Hola
 
No entiendo mucho de normativas Euro , ni de fechas y normativas que afecten dichas normas; lo que se es mi experiencia personal e información de primera mano
 
Mi Tm hubo que correr para matricularla, ya que solo se podía matricular hasta el 31 de Diciembre de 2.018 (y con un certificado de final de serie), a partir de 1 de Enero de 2.019 ya no se podían matricular. Dicho certificado hubo que mandarlo de urgencia a la gestoria de mi concesionario de confianza; y mi moto se matriculo el 15 de Diciembre (hubo que correr por el riesgo que suponían las vacaciones de navidad)
 
Esta claro que Tm es una fabrica pequeña, familiar y artesanal que venden muy pocas motos................sus cifras son de 1000 motos de enduro al año para todo el mundo; pero solo 12 en 2.018 me parecen pocas, y mas teniendo en cuenta (y lo sé de primera mano), que matricularon 20 unidades de la EN 125 para venderlas ya matriculadas en 2019; fijaros que en la web la siguen teniendo anunciada con matriculación incluida
 
La cifra de 2.019 de matriculaciones si me cuadra, ya que no empezaron a entregar inyectadas hasta principios de verano; pero en las redes sociales anuncian la entrega de estas, y van unas cuantas, no las he contado, pero unas 10 o 15 unidades mas o menos, no lo sé a ciencia cierta
 
Saludos
Chalyx,

En enero del 2017 pasó exactamente lo mismo, las motos que no matricularan dentro del 2016 no se podían matricular porque expiraba su homologacion, lo viví con la 300 2017 de mi hermano que se tuvo que matricular in extremis el 29 de diciembre. Hay varios mensajes sobre eso en el foro.

En cuanto a las cifras, si TM vende 1000 al año eso incluye mx y sm no matriculables y motos de enduro para países que no necesitan matriculación. Al parecer tm vende "bastante" y en República Dominicana y por ahí no se matriculan.

Yo hablaba de motos matriculadas exclusivamente en España y la cifra es de mayo o junio. A mi también me sorprendió pero el resto de marcas también salían y cuadraban bastante. Cuando tenga un rato lo busco por curiosidad.
  • Mola 1
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Aquí están los datos oficiales actualizados a día de ayer 12/08

 

TM lleva 3 en lo que va el 2019, 30 en todo el 2018. Son datos alarmantes, esperemos que la 2t EFI les funcione muy bien técnica y comercialmente. Supongo que eso es debido a la deficiente ¿red? de concesionarios, si no no me lo explico.

 

Pongo el de resto de marcas para comprar y la leyenda de donde se obtienen estos datos que prácticamente son en tiempo real.

 

Como podréis ver, casi todos los fabricantes han matriculado más motos en lo que va de año que en todo el 2018 faltando aún 4 meses y medio para terminar el año y con los modelos 2020 aún por llegar a las tiendas y estando en pleno verano.

 

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hace 7 horas, Lestat dijo:
hace 9 horas, jeffward dijo:
Exacto.
Para los amantes del 2t con carburación; es el momento de comprar si o si. 

De aquí al 2024 es un el plazo que tenemos

Para el que quiera específicamente una TM conozco de buena tinta que será hasta el 2021

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Me sorprende la cantidad de TRS matriculadas en lo que va de año, 152. Para ser una moto de trial estoy casi seguro que en su mayoría es el modelo mas "light", el XTRack, mas enfocado al trial excursión y que en estos meses comienza a venderse con el plus de arranque electrico. Esta marca está elaborando muy buenas motos, competitivas, sin problemas mecánicos aparentes. Están a punto de pillar las ventas de Gas Gas y eso que suman gama de trial y enduro, frente a solo trialeras en TRS. A la chita callando...

Sherco, Beta, KTM y HVA, mas o menos continuidad en las ventas.

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1 hour ago, Lestat dijo:


A vale, pensé que era a igualdad de meses y no todo el año. 

 


A falta de los 4 meses en los que más se vende eso significa que van a vender mínimo un 30% más que el año pasado, divina continuidad emoji6.png
 

 

 

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