Moto moderna para ENDURO-TRAIL. ¿Existe?

hace 1 minuto, Jaso dijo:

A eso me referia, en cuanto al asiento, no he probado ninguna, pero si me subi en parado en una y el asiento me parecio mas duro que el de mi rmz 250 f, pero eso tiene facil arreglo, se puede retocar...

En 2018 lo han cambiado ... es bastante mejor.... salvo por problema de altura poco hay que retocar ya.

Ahora, pedro_palotes dijo:

300 km seguidos por carretera? Tendrás buenas posaderas!

Si, una cocacola rápida de 5 min entre medias

hace 1 minuto, Josebaab dijo:

 

Cutufu, has notado diferencia de chasis-estabilidad con la 690? si la has probado o la tiene alguien de tu grupo

Sí. En Marruecos bajamos 7 690 y la mía. Cuando probaron la 701 las conclusiones eran las mismas: la 701 más estable y suspensión menos seca . La 4CS va muy bien en esta moto . La llevo de serie con mis 80 kg en bolas. El motor mucho más suave y progresivo . Pero mucha mala leche arriba ( da 1000r pm más) 74 cv

hace 5 minutos, cutofu dijo:

La has probado?.... salvo por la altura.... creo que ibas a disfrutar bastante .

La he tenido 3 años y la xchallenguer le da 7 vueltas....para mi.

Ahora, 2mj dijo:

La he tenido 3 años y la xchallenguer le da 7 vueltas.

Definitivamente no lo entiendo... tb he probado la BMW  y está a años luz

Está claro que tiene que haber motos para todos los gustos

Ahora, Jaso dijo:

Tienes mas callo que los monos de gibraltar 

En la vuelta de Marruecos nos metimos la última jornada 800 por carretera de vuelta .... ninguna queja

hace 2 minutos, cutofu dijo:

Definitivamente no lo entiendo... tb he probado la BMW  y está a años luz

Está claro que tiene que haber motos para todos los gustos

En una moto para hacer kms ya sea campo o carretera, lo que busco es comodidad y facilidad de llevar (buenos bajos, para no tener que ir pensando en las marchas y el embrague) eso lo tiene la bmw y no la 690.

Yo para enduro ya uso otras motos.

hace 10 minutos, cutofu dijo:

Sí. En Marruecos bajamos 7 690 y la mía. Cuando probaron la 701 las conclusiones eran las mismas: la 701 más estable y suspensión menos seca . La 4CS va muy bien en esta moto . La llevo de serie con mis 80 kg en bolas. El motor mucho más suave y progresivo . Pero mucha mala leche arriba ( da 1000r pm más) 74 cv

Gracias, es lo que me habian comentado a mi tambien, que en esta moto ya se ha acabado el meneo habitual de las 690 a alta velocidad

hace 7 minutos, 2mj dijo:

En una moto para hacer kms ya sea campo o carretera, lo que busco es comodidad y facilidad de llevar (buenos bajos, para no tener que ir pensando en las marchas y el embrague) eso lo tiene la bmw y no la 690.

 

Yo para enduro ya uso otras motos.

Yo para enduro tb tengo otras... concretamente una 350

No te estoy hablando de la 690, te hablo de la 701.... que creeme que es bastante diferente a la 690.

No te pretendo convencer... pero te puedo enseñar videos de mis viajes con ella.... para que veas como va. En arena, dunas , pistas, Monegros , cruzando ríos y enduro tranquilo.... NO e suna enduro-extrema eso está claro . Es una trail-enduro , que creo que es de lo que se está hablando aquí

hace 13 minutos, cutofu dijo:

Yo para enduro tb tengo otras... concretamente una 350

No te estoy hablando de la 690, te hablo de la 701.... que creeme que es bastante diferente a la 690.

Eso dicen, pero mismo motor y mismo chasis, no me apetece de momento probarla, a lo mejor cuando sea mayor jajaja

hace 54 minutos, Jaso dijo:

Creo que el orden sin salir de ktm seria...

 

Enduro extremo/indoor 300

Enduro 350

Trail endurero  ligth, pistas  y algo de carretera 701

Trail pistero y carretera 1090r largas tiradas.

 

Ojo que esta es mi opinion, y no me he salido de la marca ktm por que hablabamos de la 701 que es una ktm blanca...

+1

hace 56 minutos, 2mj dijo:

Eso dicen, pero mismo motor y mismo chasis, no me apetece de momento probarla, a lo mejor cuando sea mayor jajaja

Pues precisamente se diferencian en eso que pones como semejanzas. La 701 lleva el motor nuevo ( que monta la Duke) que además de doble bujía incorpora doble arbol de levas. 74 cv ( 7 más que la 690) y 1000 rpm más . Y el chasis totalmente modificado. Delante modifica la geometría donde ancla la tija . Más cerrado permitiendo girar más el manillar y aumentar la estabilidad . Monta las 4cs que le sientan muy bien. La horquillas de la 690 de la última hornada no tienen ni tornillo para purgar el aire!!! Y detrás un subchasis/ depósito distinto . De hecho tiene 1 litro más que la 690....

Vamos que parecidas sí , pero muy diferentes.

https://solomoto.es/confirmada-la-ktm-390-adventure/

Tendremos que ver si confirma realmente para el mercado Europeo,

hace 15 minutos, Darkanimal dijo:

https://solomoto.es/confirmada-la-ktm-390-adventure/

 

Tendremos que ver si confirma realmente para el mercado Europeo,

De momento lo que comentan es que va para el mercado indio, ademas de que sera fabricada en india por bajaj, segundo socio mayoritario de ktm