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tristan

Lanzamiento Yamaha Tenere 700

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GhotRider

De momento lo que apuntan ya implica una bajada de calidad...  "También es verdad que se espera que la nueva trail venga con embrague de cable ".

De todas formas es curioso siempre se ha tachado en este foro el "made in china" como baja calidad y ahora como ktm  que se fabrican en china e india,  parece que ya no hay diferencia de calidad con lo fabricado en china,  curioso cuando menos. ;-))

  • Mola 1

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vgreno2000
De momento lo que apuntan ya implica una bajada de calidad...  "También es verdad que se espera que la nueva trail venga con embrague de cable ".
De todas formas es curioso siempre se ha tachado en este foro el "made in china" como baja calidad y ahora como ktm  que se fabrican en china e india,  parece que ya no hay diferencia de calidad con lo fabricado en china,  curioso cuando menos. ;-))

En este foro hay muchos moteros y cada quien tiene su opinión

Si hablamos de motos de marcas chinas es una cosa muy diferente a marcas premium fabricando en China

Aunque como está comenzando a ocurrir con los móviles, seguramente en unos años empecemos a ver marcas chinas que compitan con las tradicionales


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ruy

Eso cuando China está en el espacio y nosotros solo lo miramos, porque de Duque mejor no hablamos.

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pedrusconi

Yo me voy a apuntar a probar las 2 cuando las tengan para catarlas en los concesionarios

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GhotRider
El 26/10/2018 at 16:22, vgreno2000 dijo:


En este foro hay muchos moteros y cada quien tiene su opinión

Si hablamos de motos de marcas chinas es una cosa muy diferente a marcas premium fabricando en China

Aunque como está comenzando a ocurrir con los móviles, seguramente en unos años empecemos a ver marcas chinas que compitan con las tradicionales


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Solo era por pinchar un rato, siempre he pensado que fabricado en china , es lo mismo que fabricado donde sea lo único que influye es el control de calidad que también es cierto que un producto con mucho mayor control de calidad siempre será mas caro, puesto que teóricamente será de mejor calidad.

 

Entre lo chino pasa como con el resto, tienes productos patateros que siempre serán mucho mas baratos que los productos con una buena calidad, aunque dicho sea de paso también es cierto que la gama off road de ktm, ha bajado de calidad, lo que no quiere decir que sean menos competitivas, pero si que la calidad de algunos componentes es inferior a la de hace algunos años, mientras que las otras marcas han subido de calidad y ya apenas hay diferencia de calidad entre KTM y las demás, se hagan en Europa, China o India...

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desmochus

Yo no se, pero cuando fui a probar la 850 a la bmw y me agacho y me empiezo a fijar en el aspecto/acabado del motor...... no lo vi muy bien acabado con ese gris, no se como envejecera

Enviado desde tierra guanche

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boomsss

Por lo menos esta parece que la van a probar bien no como les ha pasado a BMW 850

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2mj
hace 16 minutos, pedro_palotes dijo:

A ver si sacan ya la Tenere q llevan 3 años anunciandola

Después durante 10 años no cambian nada, por lo que normal jajaja

  • Jajaja 1

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pedro_palotes
hace 45 minutos, 2mj dijo:

Después durante 10 años no cambian nada, por lo que normal jajaja

Está claro, tantas pruebas tantas pruebas estos japoneses

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camalot
El 2/11/2018 at 18:34, pedro_palotes dijo:

Está claro, tantas pruebas tantas pruebas estos japoneses

Mas vale que las prueben ellos que no los clientes cuando las compren.

 

  • Gracias 1

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    • Boxter
      Buenas a todos y felicidades por el foro tan interesante que tenéis. Os he leído varias veces pero no me habia registrado hasta ahora. Desde hace más de un año tengo una crm 125 r del 2001 que compre con 2700km. La moto estaba con las limitaciones que llevaban estas motos a mediados de los 90 para pasar las normativas europeas.Teniendo en ficha casi 20 cv. La revise completamente por el tiempo que llevaba sin usarse, aunque el antiguo dueño la arrancaba de de vez en cuando. Deslimite quitando las restricciones de admision y escape y corte el puente del CDI.La moto fue mejorando según hacía km, tuve que bajar la aguja de la campana del carburador, dejándola en la segunda posición empezando por arriba.La moto la uso en la sierra de Madrid y entre 1200 y 1800 metros mayoritariamente por lo que iba un poco rica y me rateaba sobre las 7000 rpm sobre todo a partir de 1200 metros y con el calor pues más como es normal. La moto iba perfecta aunque decidí abrir para ver si estaba en tolerancias el cilindro y piston. Realmente el cilindro estaba como nuevo y el piston estaba dentro de la tolerancia que marca honda aunque con un leve desgaste en la falda normal.Lo puse nuevo y segmentos y juntas, así como el rodamiento de agujas superior (oem honda).Encontré cierta holgura axial en las válvulas de escape y las puse nuevas. A parte decir que antes de cambiar esto, cambie las toricas del carburador, flotador y válvula de aguja del flotador. Pues la sorpresa es que si bien antes de cambiar piston la moto iba perfecta en cuanto a carburacion, tras el rodaje de 1200 km no va tan bien. Achaque el problema a que habia tocado al empezar el rodaje la altura del flotador ya que no arrancaba en frío bien...al final tras volverme loco era de la pipa de la bujia. Al grano..tras el rodaje de 1200km la moto no carbura tan bien en alta.Teniendo un rateo al subir Navacerrada que cuando la compre me hacia también y ya había solucionado bajando la aguja una pestaña y afinando el dosado.Me parecio raro el que ahora fuera rica de nuevo y bueno hasta no acabar el rodaje no quería afinar la. Otra cosa que apareció es un rateo entre 8000 y 8500 siempre con gas a más de 3/4 o fondo.Lo hacia solo en marchas largas y subiendo.Tengo que decir que también tras el rodaje cambie el desarrollo, llevaba 13/38 cuando de fabrica llevaba 14/40.Decidi poner 14/38 y la verdad que esta entre medias y va a unos 100km/h a 7500 rpm.Bastante mejor para ir por carretera un poco más suelto. Al alargar un poco el desarrollo he notado ese bache que antes  no se notaba.Es una zona donde parece emborracharse de gasolina y no carbura. El filtro es el mismo que antes.De todas formas limpie pero no va engrasado porque no llevaba muy bien antes tampoco el aceitarlo. He comprobado el carburador ya muchas veces.Limpiando con ultrasonidos y poniendo de nuevo toricas nuevas. Queria saber si os pasa y cual es la causa.Llevo todo de serie.Escape y laminas. Me comentan que podría ser laminas mal.Pero a simple vista no se nota nada raro en ellas. Gracias y un saludo 
    • Dhubert
    • barkaiztegiracing
      Pues están muy mal!!en velocidad no soy lento.... pero en SM acabo de empezar y mi ritmo Todavía “lo considero lento”,e rodado 2 veces con la crf,el sábado no me veía mal con la gente q estaba rodando pero no rápido desde luego Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    • carlostor
      si no vas muy rapido,las suspensines tendrian que estar muy mal para que notaras algo
    • carlostor
      si tienes algun amigo que vaya rapido dejale que pruebe la moto  
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