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cuervoksh

Caretas con foco LED para KTM de 2004 al 2019

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ruy

A pesar de la baja calidad  del vídeo ya se ve que la corta alumbra muy bien, estaría bien que hicieras un vídeo con el foro normal y con el Led, para comparar, eso ya seria definitivo, y si es en una calidad  de vídeo mejor, sería ya lo ideal.

Pero bueno ya se ve que alumbra mucho mejor.

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cuervoksh

Ruy, como dicen mis amigos asturianos Ye lo que hay!. No tengo cámara 4k y trabajo muchas horas al día.

Hablamos de la noche al día, todo usuario de moto de campo sabe que el alumbrado de origen no es válido para montar de noche. 

La bombilla original da unos 350 lumenes, un foco LED de 48w sobre 4500 lumenes, según tablas que hay en la red.

Si aún sigues con dudas de la infinita mejoría con respecto al de serie, te invito a que bajes a Valladolid a dar una vuelta con mi moto por la noche.

 

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rodrigo94

Una pregunta el rectificador lo lleva incorporado la careta no? O sea que tu conectas directamente los cables que trae la moto y que dan corriente alterna y con el rectificador se pasa a continua que es como funciona el LED? Y el rectificador tambien elimina los picos de corriente que se generan en el alternador? Un saludo

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cuervoksh

Si Rodrigo, es quitar el conector de origen y conectar el de la careta.

El puente rectificador trabaja como bien has dicho y va incorporado a la careta.

La corriente que genera el estator es bastante regular, tan solo se muestra algo inestable en el ralentí, si este está muy bajo.

Yo llevo 2 años con el mismo, usado en 3 KTM 300 distintas, 2011-2014 y 2016, y como la seda aprovechando las noches y rutas largas.

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cuervoksh

Último pedido de máscaras enviado.

 

Se ha quedado libre, gracias a un forero "algo desconfiado" , la careta para KTM 2017 y 2018.

En 2-3 días la podríais tener en casa.

 

IMG_20180115_093852.jpg

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IMG_20180110_112030.jpg

IMG_20180110_112023.jpg

Editado por cuervoksh

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cuervoksh

Y como podéis ver en las 2 primeras fotos, también para Gas gas 2012, esta se va a montar en una 2017 en la que hemos sido incapaces de encontrar un repuesto de careta, y la 2012 acopla perfectamente. 

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lluisb
El 20/12/2017 at 15:24, cuervoksh dijo:

Marchando pedidos para Madrid, y Baza.

IMG-20171219-WA0012.jpeg

Muy buen trabajo, si señor.
Pregunto, ahora llevo un guardabarros de husaberg/huskvarna 2015 con la careta de arriba-izquierda, la de arriba-derecha encajaria tambien en dicho guardabarros?

Otra pregunta, te has planteado si se podria modificar el foco para que funcionara las cortas/largas (2 hileras en cortas y las 4 en largas), mas que nada por no dar tanto el cante ante un encontronazo con las autoridades?

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cuervoksh

Hola lluisb, creo que la careta de 2017 solo encaja con su guardabarros, pero no lo sé seguro, todo se puede adaptar y en KTM suele ser bastante fácil.

Lo segundo es imposible, son focos con protección IP67, lo que quiere decir estancos al agua y partículas muy muy pequeñas.

Si se pudiera hacer no tengas duda que lo habría hecho, pero no se puede sin destrozarlo y perder la estanqueidad.

 

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PEDROXTREM

Cuervo.... Puedes montarlo en una careta blanca o roja para una honda CRE 250 pero con un motor e instalación eléctrica de KTM 300 2011?

Dame tu tf o llámame cuando puedas al 649264216

Saludos

 

P.D. me gusta ésta.... La gomas para agarrarlo a las botellas de la horquilla? Las tiene no?

Screenshot_2018-01-22-23-59-15.png

Editado por PEDROXTREM

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    • pascasio308
      -Cairoli (del que Dovi es buen amigo) dijo hace unos años que Dovi tiene nivel para un Nazionale (y ya debe ser nivel ese, eh?), pero que el Mundial es otra cosa...   -Marquez ha comentado que si quisiera (o hubiera querido) probar suerte en motocross a niveles pro tendría que hacer exactamente el mismo recorrido que ha hecho Jorge Prado, irse a Belgica, entrenar y competir en esos paises, haciendo enfasis en que ese es el camino; dicho lo cual a día de hoy para él es evidentemente tan implanteable como en el pasado; vamos, que nunca fue una opción, al margen de que le encante entrenar en MX, correr alguna carrera en Rufea, etc...   -Julian Simón iba como un tiro en MX... aquí veis que ganó al "mundialista" Dovi en una exhibición hace años: https://solomoto.es/simon-gana-a-rossi-en-motocross/  Vale que igual era una pachanguilla (aunque recuerdo imagenes en Eurosport y el circuito no era facil...), pero hay un video por ahí entrenando en Valdemorillo con Jonathan... cosa fina. Para los q tengan FB:      
    • adobe
      Sigue en venta? Puedes enviarme fotos, detalles y precio?  
    • adobe
      Que pena. Me encanta, pero se me va de precio.   
    • DucatiSenna
      Es lo que deberías haber hecho desde un principio.   Saludos
    • juanjoalmu
      Muy buenas a todos voy a hacer este post de reparación de las roscas de los tornillos del depósito de gasolina de las GG antiguas que traían los tacos esos embutidos en el depósito y llevaban tornillos de pacotilla, que solo servían para pinchar el depósito, en mi caso todos los tacos que traen embutidos los tenía arrancados y los tuve que hacer todos. Esto lo puede hacer cualquiera fácil y en casa por si os animáis y no es nada caro, solo teniendo las siguientes herramientas y materiales: -soldador de estaño. -Radial o amoladora y disco de corte de 1,5mm -cúter. -juego de llaves de allen -Juego de 4 casquillos roscados de métrica 6 de 12mm de longitud. -Nural92. -Alcohol de curar para limpiar antes de poner el nural92.   Ahora os contaré el proceso y a continuación os mostraré las fotos seguidas de los pasos que he dado para repararlo. -Lo primero fue tapar los agujeros de los tacos del depósito derritiendo virutas de plástico del mismo depósito (cortadas con el cúter) con el soldador de estaño. -Una vez tapados todos los agujeros preparé los casquillos roscados metiéndole un trozo de tornillo de unos 4mm de rosca y lo fijé con fijatornillos al casquillo(en la foto se ven lo tornillos metidos en los casquillos fijados ya con fijatornillos para una vez secos cortarlos con la radial) para que haga de tapón una vez metido el casquillo en el depósito. -Una vez tuve los casquillos preparados, limpié bien todas las soldaduras de plástico con alcohol y les puse una película de Nural92 para darle aún mejor impermeabilidad y dureza y de paso tapar un agujero que tenía el depósito en su parte inferior de unos 8mm de diámetro o más(lo tapa perfectamente, se adhiere fácil y se pone como una roca literal). -Después presenté los plásticos al depósito para marcar con un rotulador donde irían los nuevos agujeros para los casquillos y a continuación taladrar con una broca de 8mm a una profundidad de unos 12mm más o menos, yo lo que hice fue marcar la broca para una vez llegar a esa marca dejar de taladrar. -Una vez hechos los agujeros, rosqué los casquillos en cada agujero con la ayuda de la llave de allen correspondiente para hacer una rosca en el plástico del depósito y después los volví a sacar para ponerles nural92 en las roscas exteriores de los mismos para ayudarles a sellar mejor aún y finalmente roscar cada casquillo en cada uno de los agujeros realizados para los mismos. -Dejé secar durante unas 4 horas y ya estaba como una roca. -Por último comprobé que no tuviera fugas al llenarlo de agua por ninguno de los agujeros reparados y en efecto no perdía ni gota por ningún sitio. Ya está listo para montarlo en la moto, un apunte es que en mi caso los casquillos eran de métrica 6 por 12mm de longitud y le puse unos tornillos de longitud de rosca de unos 12mm también, he de decir que el nural92 me ha sorprendido mucho, perdonar el tochaco y espero que mi cutre tutorial os sea de ayuda jejeje la verdad es que no tengo mucho tiempo libre para hacer las cosas mejor un saludo a todos y os dejo aquí las fotos vale la verdad es que el resultado ha sido muy bueno y merece la pena poder quitar los plásticos de tu GG sin preocupaciones de pérdidas de gasolina posteriores, no es el trabajo más fino del mundo ni el peor, pero como siempre digo yo doy la llave y ustedes abrís la puerta   Enviado desde mi MAR-LX1A mediante Tapatalk    
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