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CH22

Sae 7'5

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berguño88

Ohlins no tiene SAE 2,5.
Es el n° 2,5 que equivale al SAE 5 (15cst a 40 grados).

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fgamella

Y para el amortiguador habéis probado sae 5w.?

 

el problema es que por mucho que se cierre el rebote o la compresión el comportamiento es muy parecido.

 

 

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CH22

Pues yo si que noto cuando subo o bajo clip

 

Lo malo del amortiguador es que nadie o casi nadie lo puede preparar en casa, necesitas mucho herramienta específica y encima lleva gas que va presurizado, no es tan fácil como las horquillas y entonces se suele llevar al preparador y este siempre suele poner sus aceites que imaginó serán 2'5

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masmacho
hace 23 horas, Josebaab dijo:

Si que está interesante el post: dos preguntas:

 

1.- Ohnlins tiene aceite SAE 2,5?

 

2.- SAE 5 es el doble de viscoso que SAE 2,5 o nó es proporcional?

 

OHLINS clasifica sus aceites por viscosidad cinematica, ( tiempo en segundos que tarda en caer una cantidad determinada de aceite a una temperatura) y no confundir con DENSIDAD !! que muchos lo hacen.

Una SAE 5, no es el doble de viscoso que un 2,5 

Asi de memoria, te puedo decir que una SAE 5 tiene una viscosidad de 18 cSt y un SAE 2,5 seria como 12-13 cSt...

Pero esto depende del fabicante-envase, pues un SAE 5 puede tener un rango amplio de viscosidad, osea, que un aceite SAE 5 puede tener 19 cSt y otra marca 15 cSt, y esto se nota, por eso algunos dicen, tal marca va mejor !!! y no es por la calidad, es por la viscosidad, que es diferente y se adapta mejor a sus necesidades.

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CH22

Luego entonces es mejor hacer pruebas con diferentes SAE pero de la misma marca

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  • Últimas respuestas

    • Endurato
      Yo no sé porque tanto amor/odio por una marca o incluso modelo de moto. A cada uno le tiene que gustar la que monte y listo, y sino que la cambie, a mí la mía me va bien, con eso no digo que las demás vayan mal, más faltaría. Para mí si es importante la moto (sea cual sea) para un piloto, así como lo son otras cosas en otros deportes, nunca dije que las motos vayan solas, está claro que en este deporte, incluso más que en muchos otros el factor humano es primordial, pero para un piloto dado el correr con unas determinadas condiciones u otras cuando estás tan arriba que ganar un segundo por vuelta te parece imposible si que me parece importante la montura, y si no lo veis así a que viene el tema de este hilo abierto.
    • TitoSG
      Pues entre pitos y flautas se te puso la 4t en 5.000 leuros. Con eso te habría comprado una 2t con 1 año.
    • endurero1988
        Con esos comentarios es lo que das a entender, si jarvis hubiese corrido en 2017 con la tpi, y si la tpi no tiene ninguna avería o fallo(por no estar lo suficientemente probada en competición) seguro que acababa la temporada en la misma posición que con la carburada. Evidentemente los reglajes que pueda modificar los modificará a su gusto, los que no, como la respuesta de las tpi, se acostumbra y a correr, que estamos hablando de pilotos a nivel mundial. 
    • manelch
      Buenos días , ya comentan que a salido una nueva repro , aver si alguien se entera , gracias .  Hoy Jarvis ya sale con la Huaqui 300 .
    • Antonio GAS GAS
      Es q las gas gas van como un tiro
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